krzysiekml

nom dokładnie,czytamy wyżej 6 post

ajl też będzie po lifcie i linkę ma na sznurku więc nie wprowadzaj w błąd masz całego to przekładaj wszystko.awt dobre silniki i dobrze się stroją

podepnij w pierwszej kolejności vag-a i będziesz wiedział co dalej a jak nie to zmień gazownika

zdecydowanie 1.8T,240KM ma poniżej 7sek

zamek w drzwiach a dokładniej mikrowłącznik.

no 100% się zmieni na drodze

tryb awaryjny,sprawdz podłączenie n75 lub podmień na drugi,przepływki nie ruszaj.

100% jest różnica pod żeliwo i pod alu zwrotnicę jest inny wahacz

w b5 i b6 jest różnica w swożniu b5 ma gruby a b6 cienki i nie założysz od b5 do b6 i odwrotnie,tulejka pod widełki amora też jest inna w b5 szeroka w b6 krótsza

usunięcie programowo w ecu

czujnik położenia wału nie załapał

vag pomoże a jak nie masz to zajżyj do kompa w podszybiu,być może przekażniki pływają

pompę paliwa to sprawdzał ktoś w tym aucie ?

czujnik skrętu do sprawdzenia,jego ustawienie i ponowna kalibracja jak to nie pomoże to wymiana.

to jest blok o6a i otwór pod termostat ten sam ale awt ma inny termostat jak 1.8t i 2.0 w a4b6 cos jest nie tak bo może jest tylko głowica od awt a nie cały silnik ?

AGU to poprzeczny i bex k03-073 nie pasuje wcale

świece wymień i dowiedz się w ASO czy twój furak podlega akcji serwisowej na wymianę cewek.

nigdy mobila czy nigdy podróbek ?

po co zmieniać olej https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/s720x720/11076283_812999792071292_3427404338146250893_n.jpg?oh=f802466d9e5934c6515d3c9fc7b3841e&oe=5578603A clean tego nie ruszy

pompa SAI i to nie pomysł tylko taka prawda

w mazowieckim ciężka sprawa a skąd jesteś?

ajl w sedanie też występował zdecydowanie 1.8t

he jeżdżą albo i nie bo remontują motorownię

ajl i aeb to jest to samo czyli długie avj,bfb,amb,bex i awt krutkie i cienkie

sprawdz połączenie przy czujniku wałka rozrządu i sam czujnik bo być może uszkodzony czy rozrząd nie był zmieniany?