KmK

miasto miastu nie jest równe, podobnie jak średnia dynamika różnie może być pojmowana :> mimo wszystko 20 to chyba zdecydowanie za dużo :gwizdanie:

1 z 250 zamyka dla mnie temat jakichkolwiek modyfikacji tej sztuki oczywiście jeśli to ma mieć wartość kolekcjonerską kiedyś, bo wszelekie dorezania raczej nie będą mile widziane modyfikować to można 1 z 2mln a auto piękne, mimo że nie jestem fanem s4 b7 to bez słowa bym taką kupił gdy byłem na kupnie A4 :>

Mnie kolor się bardzo podoba, felgi również natomiast nie mogę się przekonać do b8 avant zdecydowanie najbardziej podoba mi się b6 avant, a potem to uż tylko sedan

ktoś przez 5 lat zrobił dieslem 85k świetny kolor jak już będziesz zmieniał felgi to jednak na 18" bo 17" zobie zostawisz na zimę

no albo następnym razem zamień pojemność diesla na tą samą pojemność bturbo benzyny tylko koniecznie i wyłącznie w b8 ja przy takich prędkościach mam ~9-10, albo dużo więcej bo wszystko zależy od płynności i sposobu dochodzenia do tych 180 :> po mieście 3.0 tdi pali dużo ale musi nakarmić pojemność i konie, a 1.9 czy 2.0 pali za dużo.. bez powodu :>

3.0 tdi zaczęły palić 6.5, 1.9 dla odmiany 11, oczywiście nie neguje ani jednego ani drugiego, tylko świat na głowie staje

A6 3.0tdi - zakopane-hungaroring-przejazdy przez budapeszt-zakopane - ~800km - 10.4 jak dla mnie wynik bardzo pozytywny, bo kierowca a6 dość solidnie odkręca no i okresami był zmuszony przynajmniej nie zgubić z zasiegu wzroku s8 a przy okazji moje 2.0T bez zmian, ostatni bak 11.2.

na takie małe i większe nieco przypadki polecam D.A.S. jedyne co trzeba zrobić to przekazać im dokumentację, a potem już problem z głowy. Koszt 240 zł rocznie na szkode do 30k zł.

2,0 benzyna to chyba jakis TSI to bez turbo jest to co ty tam chcesz chipować [br]Dopisany: 26 Kwiecień 2010, 21:04_________________________________________________A nie wróc to TDI http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1615532.html odrobine ot, ale tsi ma turbo, chyba chodziło o fsi

jeszcze tylko pytanie czy od 100 i stoper on przy wciskaniu gazu czy od 95 i stoper on przy 100

ja mogę się jedynie powtórzyć i z ręką na sercu polecić Potenze 050A, choć jest to zwykła drogowa opona, to jest twardsza od typowych opon konkurencji przez co precyzja i szybkość reakcji jest znacznie szybsza. Nie mam pojęcia czy jest głośniejsza, bardziej paliwożerna od innych, ścieralność na b.dobrym poziomie mimo szkoleń na torze.

ma o tyle znaczenie, że gdy z deklarowanych 344ps w najlepszym razie jest 320ps, to stosunek mocy do masy jest jednak coraz gorszy, a gdy trafi Ci się egz ~300ps to przy masie s4 b7 "s" jest już tylko na papierze szybka. co prawda nie jeżdzę s4 ale prawo do wypowiedzi mam, podobnie jak każdy na tym forum. podsumowując, a4 skończyło się na b5 a odrodziło na b8

generalnie to bardzo dobrze że to nie v8, przynajmniej przyspiesza, a nie tylko brzmi

żeby nieco zmienić tą nudę dieslowską kraków-brno-kraków - S8 - 18.8 - prędkości do 270 , bo padało brno circuit - seat leon supercopa 2.0tfsi - 2-3litrów / 4.7km [okrążenie]

kraków-bukowina-kraków i reszta baku miasto 11.36 trasa było grubo a miasto było zatłoczone

znajdzie się jakiś 2.0T do porównania ~300Nm to nie 420Nm więc w trasie nie ma się co dziwić że daje radę autko pieknie się prezentuje aleś sobie ville wybrał jako tło

A gdzie Ci polecał Poziek tzn w jakiej firmie?? Unitronic, nie miał nic przeciwko Compsport, nie pamietam czy Jetronic tez nie, no i Dynosoft napewno również bez problemu, a dobrych polecanych firm jest jeszcze kilka, jest odpowiedni wątek.

garmin 245-250ps i 350Nm to wszystko co jest do uzyskania z programu, tip i wydech to już co innego. Tak polecał mi Poziek

Przepiekna jedynie Patroxa mi się bardziej podoba

relatywnie śmieszne koszty, a później się będziesz tylko zastanawiał czemu tak długo się "męczyłeś" serią :> bardzo pozytywne wrażenie robią b8, poprostu przepaść w stosunku do b7!

ja zaczynałem od 100 i w momencie wciskania gazu uruchamiałem stoper ale różnica to przepaść :gwizdanie: wynik napewno mniej atrakcyjny w porównaniu do rozpoczynania 5-10 km/h wcześniej, jednak jak by na to nie patrzeć fakt jest faktem że zarówno 2.0T b8 Kuredu, 3.0tdi, oba po czipie i s4 b8 idą grubo w każdym razie s4 aż prosi się o zastrzyk mocy, wtedy ustawi pozostałe w szeregu

ciekawość zaspokojona :> fantastycznie przyspiesza jest tu też na forum b8 3.0 tdi 301ps, jak czytałem też w okolicach 14-15 s robi 100-200, czyżby w takim razie prawdą było to że jest w stanie utrzymać się za s4 b8? no i ciekawe co na to b8 Kuredu ?

ja mam taki przypadek, spryskiwacze do standardowych świateł, z tym że mam wersje US.

custom dlatego właśnie założenie było takie że benzyna 60-140 z 3, diesel to samo z 4.. bo jak każdy będzie robił jak chce to przestanie to mieć sens..

dobry, fajny pomysł, tylko coś się uparł na konkretne biegi przecież przyspieszając pokusisz się prędzej o przepięcie niż na zółwi sprint też się dołącze, znajdę tylko chwilę