Skocz do zawartości

soul87

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1665

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez soul87

  1. soul87
    - regulacja odboju przedniego - regulacja podpór poduszek bocznych , one są na fasolkach często do sciagania miski są one odkrecane ipotem przykrecane bez porządnego ustawienia, przez co poduszki silnika są naciągniete - sprawdzenie czy wydech nie jest nigdzie naciągniety na wieszakach - stan dwumasy - stan poduszek silnika bocznych - chociaz sa takie 1.8t co na najbardziej wysranych poduszkach się nie telepią
  2. soul87
    Tragedii nie ma, ja bym jeszcze nie ruszał. Powodem niedoładowania na ten moment jest albo za lużna sztanga WG albo skopane n75 w sofcie. (dobija do limitu % wysterowania dla danego cisnienia doladowania, zapewne porządne wyskalowanie osi KFLDIMX oraz poprawka wartości dla maksymalnego doladowania się kłania - duza czesc tunerów olewa temat )
  3. soul87
    A jak zrzucisz kiedys miske jezeli nigdy nie byla zrzucana to i tak znajdziesz kupe nagaru w smoku pompy olejowej.
  4. soul87
    Raczej miska do zrzucenia, może wpaść do sitka smoka i przytkać
  5. soul87
    na ktorym biegu logi robione? jakos dobrze wstaje ta hybryda
  6. soul87
    Poduszki to trzeba bylo z s4 b5 albo przynajmniej z 2.0 tfsi zalozyc
  7. soul87
    VWVortex.com - 2.0 stroker crankshaft options FORUMS.VWVORTEX.COM A friend of mine is wanting to do a 2.0/2.1 conversion but is finding it hard to get a good TDI crank. I know that other crankshafts can be used cast or forged but all we need to know is what engine code are these crankshafts... podobno ALT pasuje wg tej strony
  8. soul87
    Napewno ? Numer wału w ALT zaczyna sie na 06A, po sama pompa jest inna ale zebatka na wale wydaje sie byc w tym samym miejscu w alt i bfb
  9. soul87
    Wydaje mi się ze opcja z 3 tłumikami środkowymi najlepiej wyciszy układ.
  10. soul87
    Strona 9 , posty użytkownika bongod Był problem, rozwiązał go dopiero montaż tłumika na przedniej rurze przed ypipe, i po jednym tlumiku przelotowym za Ypipem przed koncowymi.
  11. soul87
    Taki problem pojawił się już w tym wątku i było też opisane rozwiązanie. ...
  12. soul87
    coś ewidentnie było nie tak, tłumiki z TFSI w 1.8t sa lekko głosniejsze ale są CICHSZE niż jakiekolwiek inne AFTERMARKETOWE tłumiki...
  13. soul87
    korekty -15 nie są normalne po chipie... do poprawki. Gdzie to robiles?
  14. soul87
    Mega dziwne Ludzie wstawiaja tlumiki z 2.0 tfsi jako mod .. jezdzilem tez na wydechu z tfsi i bylo akceptowalnie, znam tez pare osob ktore jezdza na wydechu z tfsi non stop i nikt nie narzeka. Daleko temu setupowi do glośności na jakichkolwiek tlumikach aftermarketowych ..... Zreszta, niektore 1.8t z poczatku produkcji w b6 mialy tlumiki o budowie podobnej do tych z tfsi (przelotowe). i nikt nie plakal hehe
  15. soul87
    na benzynie ubogo bo przepływka zaniza... Nie ma sensu stroic lpg skoro na benzynie korekty tez nie sa ok.
  16. soul87
    Na seryjnych z 2.0 TFSI b7 urywało głowe?? cos tu nie halo
  17. soul87
    Na valtek 2ohm pojadą
  18. soul87

    1.8 T cofanie zapłonu

    soul87 odpowiedział(a) na kipak temat w Audi A4 B6/B7

    jak na hybryde to dosyć lajtowy soft. na k03s można się pokusić o taki zadany boost.
  19. soul87
    B7 1.8t Quattro 6 bieg. 3000rpm 140km/h na 6 biegu. Jak zależy Ci na komforcie autostradowym to albo automat albo manual 6b z bfb quattro - jedna z najdluzszych skrzyn zaraz za 6 bieg z 2.0tfsi .
  20. soul87
    Priv, moge pomoc
  21. soul87
    Naprowadziłem Cię na usterke, reszte znajdziesz w internecie i na tym forum, omawiane mnóstwo razy
  22. soul87
    Tak, typowa usterka. Króciec plynu chłodniczego w glowicy
  23. soul87
    logi zrobione po kasowaniu błędów ? nawet gdy ich brak ? do pełni szczescia wypadało by zrobic też kanał 32 oraz logi dynamiczne dla 33+2 po skasowaniu bledow. Blad mieszanki moze wystepowac dla wolnych obrotow lub obciazenia. to tez wazna informacja.
  24. soul87
    To nie jest apteka. PIDy sterowania zaworem N75 przy roznicy 80mbar ( warotść Dla wiekszosci a4 1.8t) przechodzą z trybu dynamicznego (spool up turbiny) w tryb statyczny (stałe utrzymanie zadanego boosta) i w tym stanie ECU ma wiekszy czas i jest powiedzmy... bardziej leniwe ( nizszy parametr I regulatora PID) zeby podazyc do zadanego doladowania wiec w tym logu powiedziałbym ze zadane osiągniete jest juz przy 2600 rpm..
  25. soul87
    zwazajac na to jak wolno rosną obroty jestem przekonany ze nie są to logi robione na 3 biegu.. a na wyższym... im wyższy bieg tym turbo osiągnie zadane doładowanei na niższych obrotach.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...