darkle

Uszkodzony wzmacniacz. Nawet widać pęknięcie. Nowy w ASO coś od 230 do 1000zł w zależności od wyposażenia w sterowanie webastem, diversity i inne dodatkowe funkcje. Z tego co wiem ta antena pasuje od A8

Do manuala olej G 052 911 a zamiennikiem jest castrol systrans transaxle (jakoś tak:decayed:) wcześniej znany jako TAF-X. To prawdopodobnie jest ten sam olej co w ASO za 80zł za 0,5l tyle że kosztuje coś kolo 25zł za to 0,5l. Wymieniałem to w poprzedniej B6 bo było za mało oleju.

Po lipcu 2002 impulsy do prędkościomierza są pobierane z czujników ABS. Tak więc to na pewno sprawa podłączenia kabelka tylko trzeba wiedzieć gdzie, może wypowie się ktoś kto ma więcej pojęcia w tym temacie

Też to mam. To jak szum uchodzącego powietrza więc zmieniłem nawet oringi na rurach od IC i przy EGR bo wydawało mi się że może być nieszczelność ale raczej nic to nie zmieniło. Cały dolot wygląda na szczelny ale to szuranie to chyba faktycznie zbyt wolno reagująca geometria turbiny.

Czujnik poziomu oleju mierzy poziom oleju na podobnej zasadzie jak przepływomierz powietrza tak więc czujnik temperatury oleju jest już seryjnie wbudowany w czujnik poziomu oleju:wink: W zasadzie chyba prawie wszystkie parametry pracy silnika są mierzone i sygnały idą albo do sterownika silnika albo FISa tak więc tylko oprogramowanie FISa odpowiada za to co on wyświetla.

Są 2 rodzaje silnika 130KM AWX albo AVF które różnią się tylko skrzynią i oprogramowaniem sterownika. AWX ma 280Nm a AVF 310Nm. Pierwszy ma skrzynię V a drugi VI biegów. Różni się też sprzęgło bo do AVF ma większą średnicę w związku z czym inny jest też rozrusznik. I to w zasadzie koniec różnic. Rozrząd miał hydrauliczny tłumik drgań zmieniony od ok lipca 2002 na napinacz z cierną regulacją. Masz AWX albo AVF po lipcu 2002 a więc z ciernym napinaczem zamiast hydraulicznego- nieco tańsza opcja. Wymiana co 90tys km.

Wiem że może trochę odbiegam od tematu ale chociaż korekcje w kanale 13 mam chyba w normie (-0.12 do 0,8) zera w kanale 18 i bipy w 23 mam -5.0, -6.0, 9.0, -7.0 czyli też chyba w normie to auto potrafi zakopcić podczas przyśpieszania. W lusterkach co prawda w dzień nic nie widzę ale w nocy w światłach samochodu jadącego za mną masakra, jak wcisnę mocniej to widzę w lusterku jak ten samochód się oddala za mną i wjeżdża w chmurę dymu. Może też jestem troche przewrażliwiony ale to mój pierwdszy diesel w dodatku wcześniej miałem a4 z silnikiem ALT.

Do odpowietrzania silnika. Czyli do odprowadzania nadmiaru gazów chociażby z przedmuchów na tłokach aby nie rozerwało uszczelnień silnika

Ja wybrałem znów opcję przełożenia pinów z niebieskiej wtyczki do czarnej. Ale te piny nie tak łatwo wyciągnąć Dlatego gdybym miał to robić jeszcze raz to wybrałbym opcję z przelotką

Możliwe więc że kierownice w turbo do wyczyszczenia

Olej to nie ma nic do rzeczy. Wydaje mi się że najlepiej zacząć od pooglądania wężyków od podciśnień w szczególności te od zaworu N75 i gruszki sterującej kierownicami w turbo. Może kierownice zapieczone?

To raczej normalna przypadłość tych skrzyń. Jeśli sprzęgło prawidłowo rozłącza to pozostaje synchronizator. To od zbyt energicznego przełączania z I na II. Pozostaje jeździć i się nie przejmować delikatnie zmieniając biegi

Niekoniecznie będą to objawy dwumasy czy poduszek. Najczęściej winą jest nierówna praca silnika - wtryskiwacze, może kąt synchronizacji wałka rozrządu.

Z lampkami w drzwiach to raczej problem mikrostyków (krańcówek) w zamkach. Możesz zacząć od sprawdzenia kabli ale najpewniej będziesz musiał wyciągnąć zamki i dostać się do tych krańcówek

W ALT jak i wszystkich innych benzynach w B6 od 1,8 w górę jest DKZ, czyli dwumasowe koło zamachowe. Tyle że szarpanie czy zrywanie to nie musi być oznaką kończącego dwumasu a prędzej tarczy i docisku

A nie ma przycisku z góry?

Interrisk:facepalm::thumbdown::thumbdown::thumbdown: Dwa razy w ciągu ostatniego roku miałem uszkodzone auto na dziurach i źle zabezpieczonej drodze. Oczywiście była policja notatki, ewidentna wina zarządcy drogi i co? NIC się z dziadami nie zdziała. Wszystkie drogi są ubezpieczane w złodziejskiej i nieuczciwej firmie Interrisk która nikomu jeszcze nie wypłaciła odszkodowania za to doskonale i perfekcyjnie unika przyjęcia odpowiedzialności za szkody!!!!!. Też zastanawiałem się nad naprawą w ASO. Jak gość w ASO Audi zapytał kto jest ubezpieczycielem i usłyszał Interrisk to od razu wyrwało mu się "O K..WA":decayed: Dwa razy naprawiłem samochód na swój koszt. Za uszkodzoną maglownicę w B6 dostałem..... 68zł Podsumowując: INTERRISK=banda złodziei oszustów i naciągaczy.

Coś mi się wydaje że to tylko zaślepka rurki od układu chłodzenia:wink: Służy chyba do przyłączania układu Webasto. Castrola nie lej, jak już 10W-40 to ja bym lał Mobila.

Szczerze mówiąc wolę stare rączki ze zmytą niby gumą. Wygląda tak samo a nie muszę uważać żeby przypadkiem paznokciem nie dotknąć.

Rozbierałem taki silnik ale w moim żadnego czujnika bagnetu nie było. Czujnik poziomu oleju działa podobnie jak przepływomierz na zasadzie gorącego drutu. Znajduje się w nim również czujnik temp oleju. im wyższy poziom oleju tym bardziej schładzany jest drucik a na podstawie prądu dostarczanego do podgrzewania drucika i temp oleju sterownik oblicza jego poziom:wink:

Jestem już po regeneracji rączki od strony kierowcy. Po wyciągnięciu tej rączki zmyłem ta gó..ną farbkę po prostu cifem w gorącej wodzie i jest 100x lepiej niż ori:decayed: Pod spodem jest plastik w tym samym kolorze więc rączka wygląda jak nowa i nic się już nie porysuje:banan: Gorzej z prawej. Chciałem zabieg wykonać profilaktycznie bo porysowany jest tylko pierścionkami uchwyt od niewidocznej strony ale tam to już fachowcy z audi dali ciała na całej linii. Po próbie w niewidocznym miejscu okazuje się że pod tą badziewną gumofarbką jest jeszcze jedna farbka w kolorze tej pierwszej farbki tyle że twardsza ale ona się też zdziera i pod nią jest plastik w prawie białym kolorze:facepalm:

A avancie tak jak napisałem:wink: Czyli musisz otworzyć prawą klapkę w bagażniku i będzie to srebrna skrzynka nad subwoferem z numerem 8E9 035 223.

Najpewniej padł wzmacniacz który znajduje się nad subwoferem z prawej strony bagażnika. Miałem to samo. Możesz jeszcze posłuchać czy cyka w tym wzmacniaczu przekaźnik jak włączasz radio. Jak masz od kogo podmienić to możesz też spróbować aby się upewnić.

Albo odbłyśniki powyskakiwały z przegubów jak ktoś szarpał się z nimi za mocno np przy wymianie żarówki

Co do wężyków to są to zwykłe wężyki do podciśnień w takim oplocie. Takie same są stosowane w TDI do podciśnień m.in turbiny i klapy gaszącej. Do kupienia w każdym lepszym sklepie motoryzacyjnym bo ostatnio kupowałem. Nie wiem tylko ile za metr bo kupowałem więcej części ale na pewno taniej niż w ASO.