darko

wszystko zależy jaki jest sterownik gazowy,w jednym idzie zjechać na 15 stopni a drugi może mieć ustawione sztywno np.40 ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:10 ---------- mam instalację ustawioną na 25C i przełącza się po około 300-400m,zimą po oczyszczeniu auta ze śniegu i oskrobaniu szyb przełączał się na gaz po około 600-700m

normalna śruba,zakręcamy w prawo,odkręcamy w lewo-bardzo ciężko je odkręcić bo są chyba na jakimś kleju

jeśli chłodnica robi się ciepła w czasie pracy silnika na wolnych w miarę nagrzewania się silnika to ewidentnie termostat jest cały czas otwarty,temp. przy tej pogodzie nie zawsze musi być niższa,odpalasz auto i już masz ze trzydzieści stopni

odpal auto i przytrzymaj je trochę na obrotach i zobacz czy nie robi się ciepła chłodnica,jeśli się robi to termostat do wymiany a jeśli jest chłodna to warto by sprawdzić czujnik temp. z tyłu silnika przy ścianie grodziowej,ten który jest w króćcu-cztero pinowy

niestety takie są uroki posiadania diesla,w BRC cena jednego wtrysku a jest ich cztery,wynosi tyle co cała listwa innej instalacji,po prostu wiem jakie są ceny w BRC w porównaniu z innymi instalacjami

jest podłączony w okolicach dmuchawy do jakiegoś ustrojstwa i służy chyba do sterowania obiegiem wewnętrznym,tak Mi się wydaje

na pewno wystarczy,z tym że listwa wtryskowa jest tak duża,że będzie sobie leżała gdzieś na kolektorze,a jeśli po okresie gwarancyjnym przyjdzie wymienić jakieś części to ceny są kosmiczne, można się zastanowić nad instalacją StagQbox lub Lpg Tech do tego reduktor AC R01,listwa wtryskowa AC W01 powinno wyjść taniej niż BRC a na pewno wystarczy do twojego auta,można także zamontować pojedyncze wtryskiwacze Hana lub Barakuda w cenie zbliżonej lub minimalnie wyższej od BRC

im dłużej zwlekasz tym więcej jesteś w plecy,pb-5,70 lpg-2,30 zobacz jaka różnica a niech spali nawet 2 litry więcej w porównaniu z pb to Sobie policz ile zostaje,dzisiejsze instalacje nie mają nic wspólnego z tymi sprzed 10 lat. Ja za 18zeta robię 100km.

niekoniecznie musi być poprzecierany,możliwe jest też że same druciki w izolacji są pęknięte i wtedy tego nie zobaczysz a łączyć nie będzie

pompka zaczyna dopiero pompować gdy silnik zaczyna kręcić,nie po włączeniu zapłonu

kolego zatankuj pod korek,zrób trasę i znowu pod korek,zobaczysz wtedy ile to to coś pali

nic sie nie będzie działo,przejedź kilka kilometrów na pb potem kilka na lpg w takich samych warunkach i podjedź do gazownika,niech zerknie i ewentualnie poprawi mapkę wszystkie wartości i mnożnik masz już ustawione,na nowo wgrają się tylko mapki,nie musisz jechać zaraz

ściągasz ten cieńszy i kręcisz kierą kilka razy do oporu w obie strony,na wyłączonym silniku

żadne ustawienia sterownika gazowego się nie pokasują,znikną tylko mapy,śmiało można aku rozłączać i Mnie po tym triku z przepływką auto lepiej się zbiera

zapomniał dodać 1 przed 7,6

dajcie chłopakowi spokój,zapytał się i dostał odpowiedź a i tak zrobi to co będzie chciał

możesz zatankować gorszego gazu i podczas gdy będziesz chciał depnąć do dechy a benzynę będziesz miał wyłączoną to sterownik gazowy zamiast podeprzeć się benzyną powie uuuuuuu nie mam mocy:grin: po prostu pompy nie powinno się rozłączać ale zrobisz jak zechcesz

nie odłączaj pompy bo tego się nie robi,ona ma sobie cały czas pracować

Mam wsadzone sprężyny HR-30 do seryjnych amorów i jeździ się bardzo dobrze,auto obniżone,utwardzone

lepiej wymienić na coś innego,poczytaj Sobie opinie na temat tego reduktora-nie jest polecany

może jeszcze zapowietrzony układ i sitko nie do końca siedzi,też tak miałem,że niby sitko na miejscu a bulgotało,po dociśnięciu sitka spokój

prościej będzie kupić całą sprawną ramkę niż bawić się linką,pod elektryczne szyby musisz kupić dwie ramki,dwa boczki i pobawić się elektryką

w zbiorniczku powinno być sitko,zobacz czy nie wypadło ze swojego miejsca-powinno siedzieć w takich prowadnicach

wymień najpierw ten czujnik,spuść ciśnienie ze zbiorniczka,odkręć go i daj jak najniżej i możesz wymieniać czujnik,możliwe że troszeczkę płynu poleci ale na pewno nie za dużo,po wymianie zobaczysz co będzie ---------- Post dopisany at 18:58 ---------- Poprzedni post napisany at 18:54 ---------- jak masz nowy oring na czujnik to go wymień a jak nie to stary po posmarowaniu troszkę jakimś smarem nie powinien przepuszczać,też wymieniałem czujnik-dałem stary oring,minął rok i żadnych wycieków nie ma ---------- Post dopisany at 19:00 ---------- Poprzedni post napisany at 18:58 ---------- masz LPG

z pustej szklanki też się nie napijesz, wyleciał cały czynnik chłodzący i dlatego nie załączysz klimy,trzeba nabić od nowa ale przed tą operacją należy wymienić osuszacz bo układ był rozszczelniony i nabrał wilgoci,do wymiany także dysza rozprężna-dławik, po sprawdzeniu szczelności można napełnić czynnikiem