Łukasz13

Pewnie masz założona samą głowice od aeb, reszta jest od anb, zloguj tak jak mówiłem to będzie można coś powiedzieć, zaworek na fotce jest od sterownia systemem sai, u Cb nie podłączony bo w głowicy aeb nie było tego systemu.

Turbo prawie nic nie pompuje, zobacz czy nie masz jakiejs dziury w dolocie i czy dv nie jest uszkodzony.

Z logów to raczej masz silnik anb przynjamniej sam sterownik, co do logów to w czasie logowania wyskakiwał jakiś błąd? bo logi są rózne, wogóle to spróbuj zrobić logi od nowa, silnik kręcimy do 6.5 ty obr. bo to nie diesel, logi zrób 002+033, 003+020 i 115+118, przed każdym logiem sprawdzaj czy nie ma błędów jak są to kasuj, na lpg zrób 002+033.

No to raczej z wykresu nic się nie dowiemy czy można coś poprawić i czy da się uzyskać lepsze parametry.

Jak chcesz wiedzieć czy da się jeszcze coś ugrac z tego setupu to daj logi dynamiczne kanały 002+033+031 i 003+020, 115+118.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/322360-jakby-zmulony-bex-jakie-logi-wykonac/?hl=%2B1.8t+%2Bjakie+%2Blogi

16% na plus to już nie ciekawie, pewnie znowu po czasie wyskoczyłby chceck, gazownik pewnie reguluje lpg tylko na postoju? tak to cięzko będzie mu to ustawić poprawnie ale moze mu sie za którymś razem uda, błąd sondy to typowy objaw rozjechanej regulacji więc myśle że sonda nie pada. Temp. 104 to raczej nie problem, te elektryczne termostaty utrzymują dość wysoką temp. w silniku.

A jakiej pomocy oczekujesz? Zrob logi jak na poczatku bylo napisane, nikt nie ma szklanej kuli. Wysłane z mojego Q8HD

Na pb jest w porządku więc nie ma co kombinować, na lpg jest tak sobie jak widać, góra troche przelana a dół ubogi, najlepiej by było to wystroić na drodze obserwując wskazania sondy na vagu, inne metody regulacji wg. map są średnio dokładne. Możesz jeżdzić ale sprawdzaj sobie co jakiś czas korekty długoterminowe na vagu w kanale 032, możesz podać jakie masz teraz wartości po jeżdzie na lpg.

Podmień najpierw ten g28, jeśli sytuacja się nie zmieni to znaczy że dzieje się coś z napinaczem, logi są w zasadzie ok oprócz kanału 90, w którym własnie przy ok 4 tyś rozjeżdża się odczyt z ustawienia faz rozrządu.

Zrob logi dynamiczne. Wysłane z mojego Q8HD

Pasuje. Wysłane z mojego Q8HD

Fis fabryczny pokazuje spalanie chwilowe, spalanie średnie, zasięg oraz czas jazdy, jesli twój pokazuje tylko spalanie średnie to cos z nim nie tak.

Błąd drugiej sondy jest przez emulator to normalne, błąd od systemu sai moze mieć kilka przyczyn ale jak nie masz kata to sai i tak niepotrzebne, co do logów jest ok zważywszy na to że popękana muszla i przez to turbo troche gorzej wstaje, reszta jest ok, co do spalania to jaki wynik?

Sprawdz dokladnie bo numer bledu sondy za katem. Wysłane z mojego Q8HD

A dokładnie jaki?

Logi wyglądaja w normie, robione były na pb czy na lpg?

Co to dział ogłoszeń?

Z odpiętą wtyczką n75 jest ok, wiec masz dwa wyjścia zamienić n75 na inny lub podmienić kompa na org. z serią, jesli odepniesz wężyk od gruszuki to normalne że turbo ładuje oporem bo nie ma sterowania.

Nie wymieniałes filtra paliwa ostatnio? uszkodozny filtr też może dawać takie objawy i będzie puszczał paliwo do filtra węglowego.

Pewnie ten błąd powoduje problemy 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 35-00 - - Czyli uboga mieszanka na biegu jałowym, kolega wyżej dobrze pisze sprawdz na poczatku szczelnosć dolotu i podciśnien i odme bo pewnie masz gdzieś tam dziure. Logi zrób satycznie na jałowym kanały 002+033+032, dynamicznie 002+033, 115+118, ale i tak najpierw sprawdz czy gdzieś nie ciągnie lewego powietrza. Zaworek odmy też do sprawdzenia

Z drugiej jednak strony troche dziwne byloby podnoszenie przez tego 3 wlasciciela mocy o 10KM =] A chyba o takim bonusie w tym temacie mowa ;p Rownie dziwne jest dorzucanie przez delaera 10 km żeby kupić auto...

Ok, ciekawa historia Ale myśle że kupy się to nie trzyma, mniejsza o to, ale jesli nawet w fabryce ktoś podnosi moc to czyli auto jest już ze zmodyfikowanym softem względem seryjnego, więc to nie jest seria jak miliony innych seryjnych i po odczycie softu są różnice między org. a tym zmodyfikowanym w fabryce tak?. No tak i a co w przypadku że jestem 10 włascicielem a ten 3 własciciel zmodyfikował soft a kolejnych o tym nie poinformował i ja jadąc na hamownie otrzymuje wyższy wynik jak w serii to co mam wtedy bonus softowy czy co innego? Dla mnie prosty temat jedziesz na hamownie wychodzi dziwny wysoki wynik odczytujesz soft, jest zmodyfikowany względem org. ok wiadomo, nie jest zmodyfikowany czyli auto jest nadzyczaj zdrowe, ew. ma zrobione jakies modyfikacje mechaniczne poprawiające osiągi względem serii, czy hamownia ma lepszy dzień .

Jeśli chodzi Ci o ajq silnik poprzeczny taki jak w a3 i tt to tam jest 3 barowy.

Jak gazownik ma pojęcie jak ustawić lpg po wskazaniach z vaga to można zakładać, a jak umie tylko regulować wg. map to moze miec problem.