Łukasz13

Na postoju nie bedzie zadnego cisnienia.

W instalacji lpg mozna podejrzeć cisnienie doładowania, jesli klapka jest na miejscu cos musi ładować.

Łatwiej by było gdybyś zrobił logi dynamiczne, zdejmij katalizator i sprawdz czy nie odpadła klapka WG.

Najłatwiej sprawdzić ciśnienie paliwa na listwie, jeśli jest wiecej niż 4 bar to filtr paliwa do wymiany.

Co w tym aucie wogóle jest zamontowane? wtryski seryjne"? raczej na takie nie wyglądaja, logi robione na pb? wrzucaj logi na vaglogi.pl

Nie bedzie zadnej turbo dziury, 230 bedzie bardzo dobry i nie bedzie na wyrost.

Jedynie demontaż, najlepiej od razu go wybebeszyć albo wstawić dp, droższa opcja sportowy kat.

Na taką moc kup 380 z S3.

Bardzo duże cofanie zapłonu jak na serię, niski przepływ szczególnie w dolnej partii obrotów, zacznij od sprawdzenia drożności katalizatora.

Dlaczego nie wymienisz tej sondy?

Zacznijmy od tego że na standardowym sterowniku aeb nikt Ci nie zrobi procedury startu...

Pasuja z innych 1.8t, same wtryski nie są dluzsze, mają tylko dodatkowe przedluzki na końcach, rozmiar oring-oring jest taki sam.

Wiem to z doswiadczenia, tak samo jak to że oringi na wtryskach nie są winne pocenia się wokół wtryskow a najczęściej winne są same gniazda w kolektorze. Wymiana wtrysków ma sens jeśli planujesz program i najlepiej tak zrobić przed samym programem. Ale widzę że już sobie ujebales że wymienisz i tak a ja tylko niepotrzebnie zburzylem Twój tok myślenia.

Zmiany mocy nie bedzie, jesli juz to na minus, pomijam przypadki w których auto ma problem z z układem paliwowym np. niesprawna pompa paliwa i wtedy wymiana na wieksze wtryski może pomóc W sprawnym aucie taka wymiana nie ma najmniejszego sensu.

Optymalnie dobrze by było wystroić, choć wtryski nie są na tyle duże zeby auto generowało błedy, ecu poprostu po dłuższej jeżdzie zaadoptuje je sobie korektami długoterminowymi. Kwestia tego jaki jest cel wkładania wiekszych wtrysków bez strojenia tego bo nie rozumiem? Co chcesz przez to osiągnac?

Uszkodzony czujnik doładowania?

Lc mozna zrobić nawet na serii, wiesz ze to nie jest zbyt bezpieczne dla silnika i turbiny? No i jesli masz serie wydech to też nie ma sensu robić moim zdaniem.. Jesli chcesz tanio ogarnać to zapraszam.

Logi na pb wyglądają poprawnie, może do pełni szczęścia brakuje pare g na przepływce, ale na tą chwile może tak zostac, lpg przydałoby sie strojenie.

W dziale diagnostyka masz opis jakie logi trzeba zrobić w 1.8t z przepustnicą na lince czyli aeb.

040 to sensor ze starszych 1.8t na wąskopasmowej sondzie, sensor jest inny i bedzie wskazywał inny przepływ.

Turbina nie pompuje tyle ile trzeba, standardowo w takich przypadkach sprawdz jej sterowanie czyli n75, dodatkowo zawór dv i szczelność dolotu.

Tak jak kolega wyzej pisał, program jest juz. Wartość dziwnego cisnienia zadanego to normalne w tych silnikach

Zrób jeszcze 002+031+020, korekty długoterminowe 11% to sporo, nie masz jakiejś nieszczelności w dolocie?

R Rozrzad jest ok, jak wyłaczysz napinacz w sofcie to wartość z 91 przejdzie do 93.