Łukasz13

Jeśli nie chcesz wydawać kasy w błoto to nie kupuj nowej sondy bo to nie jej wina, to bład zuzytego katalizatora.

No tak mozemy cos przypuszczać, optymalnie by było gdyby ten co to robił, rozwiązał najpierw problemy albo zrobił tak zeby nie było problemów, gdyby turbo ładowało tyle co w programie i robił rzetelne wykresy pewnie nie byłoby tego tematu na forum,to tyle.

Tam jest pewnie jakis problem ze sterowaniem turbiną, więc albo nalezało najpierw ogarnać ten problem przed programem, albo zrobić tak program żeby nie przeładowywało. Teraz pewnie też da rade to naprawić i też nie bedzie przeładowywac.

Albo wykres jest totalnie z d... albo jeśli faktycznie jest tyle nm to turbo ładuje na maksa i długo to nie pożyje, druga sprawa seryjny układ paliwowy (wtryski) nie pozwolą na zrobienie bezpiecznych 200 km w tym aucie.

Cena raczej z górnej półki patrząc na setup auta niewiele odbiegający od serii.

Elektryczny termostat mozna ustawić tak żeby trzymał temp. 90 st

Wtyczki pasują p&p zgodność pinów na 99% to samo, w bam nie bedzie obługi elektrycznego termostatu z bfb, no i bedziesz miał błedy z egt którego bfb nie posiada.

Na 300+ potrzebujesz turbo typu k04-064 i wszystko co potrzebne do jego montażu czyli adapter, tip, dp, do tego fmic 230, wtryski 630cc plus ewentualny remont silnika jak bedzie w kiepskim stanie. Oddając to komuś do zrobienia pewnie bedzie 10 tys+

Tak

Chyba szkoda czasu na dalsze testy, głowica do sciagniecia i albo wypalone zawory, albo co gorsza pęknięta głowica.

Logi wyglądają dość kiepsko, szczególnie jeśli chodzi o spalanie stukowe, turbo działa ok, przepływka wskazuje dziwne wartości, zacznij od sprawdzenia jaka jest włożona no i podstawa w kazdym 1.8t szczelność dolotu do sprawdzenia.

Podciągnij troche sztangę turbiny na regulacji, tak zeby z logiem z odpieta wtyczką ładowało niecałe 0,3 bar.

Przecież nie musisz wymieniać, możesz dalej smigać na tej i zaoszczędzone pieniądze odkładać na kolejny remont, przepływka nawet nie pokazuje tyle ile powinno być w serii, niestety prawda jest taka ze kupiłeś juz takie auto, wrzucony super c*p abt, do tego za wiele nikt nie dbał o to auto sądząc ile rzeczy jest do zrobienia i było zrobione, do tego dorzucone lpg i efekty są jakie są.

W sensie szczelność.

Apu ma tylko sondę przed katem, sonde raczej narazie bym zostawił w spokoju, dolot do sprawdzenia, i podmienił na jakaś bardziej sprawną przepływkę.

Korekty zapłonu poprawią sie po wymianie przepływki na sprawną.

Na kompie z agu mogę zrobić.

Powinno być troche więcej, a w sumie w kazdym logu inaczej wskazuje, dlatego pytałem to ten gaz w podłodze, no i generalnie sonda w logu dynamicznym powinna stac na bogato ok 0,8v i wiecej, a tu wprowadza korekcje czyli albo gaz słabo wciskany, albo jest poprostu ubogo.

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i wymiany przepływki na sprawną. Z tym doładowaniem to jakiś błąd masz? bo doładowanie jest takie jak zadaje program, wątpie że to program na 192 km, najlepiej jakbyś ogarnął serię, doprowadził auto do pełnej sprawności i zrobił normalny program.

Kup wiązkę z nowszego aeb-a z kompem na dwie wtyczki, obejdzie się bez lutowania.

Turbo działa ok, gaz w logach był wciskany do końca napewno? przepływka coś mało mierzy. apu idzie po kablu.

Kanal 025.

To nie bedzie ładować wiecej, tyle jest w programie zadane.

Turbo ładuje tyle ile w programie zadane wiec pewnie bedzie ładować nie wiecej niz 0,7 bar, tam sa inne wtryski też wsadzone?

U Cb problem na ta chwile najwiekszy z cofaniem zapłonów, na serii nie powinna tak cofac, i turbo też dość pózno wstaje i lekko niedoładowuje. Czyli podobna historia j.w