afroo.

Ostre kółko np. http://www.kross.pl/pl/urban/noru Albo fitness np. http://www.kross.pl/pl/fitness/pulso-2 http://www.kross.pl/pl/fitness/pulso-1 U innych producentów też znajdziesz. Nie mam, nie jeździłem więc nic innego nie podpowiem.

A to google już nie działa? ; ) https://www.google.pl/search?q=bbs+ck+audi+a4&biw=1680&bih=897&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=xy0oVcmdDcbpaIXNgIgO&ved=0CCYQsAQ

Ładne to to. Jakie tam parametry kółek i gum masz? Bo z tyłu na ostatnim foto wygląda szeroko. ; )

Jak na Eibacha to całkiem przyjemnie siedzi. ; )

Jeśli 8,5J z et30 i Eibachem to przy 235 może przód przytrzeć na dołkach. Zakładaj 225 i będzie dobrze.

Nie ma sensu kupować dystansów z Eibacha. Napisz do Dystom to Ci zrobi jakie tylko chcesz, jakościowo nie odbiegają od renomowanych firm.

Nie zmieścisz w B7 8,5J przy tak wysokim et. Przy tej szerokości do zgrania z nadkolem potrzebujesz et przodu 35, a tyłu 30. Zależy jeszcze jaki zawias masz.

Dzięki mistrzu. ; )

Znasz może kod lakieru na tych felgach?

Ładny sedan. Ten kolor na B6 leży chyba jeszcze lepiej niż na mojej B7. Powodzenia w realizacji planów.

Daje lepszy efekt/łatwość czyszczenia nakładanie kilku warstw FK1000 na felgach, czy wystarczy raz przelecieć?

To jeden z lepszych modów masz gratis, teraz tylko dosztukować resztę żeby było jak należy.

Fajne to masz. Końcówki jak na mój gust za mocno wysunięte ale grunt, że 90mm. ; )

Ładny avant. Skąd przytargałeś? Są bixy, a nie ma sprysków..

Trochę własnej inwencji. Popatrz co tam masz i co przeszkadza w dostaniu się do reflektora, zdemontuj i tyle. Kolejna podpowiedź i działasz bo tu nie ma żadnej filozofii. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/25038-all-b7-wymiana-ori-zarnikow-d1s-na-6000k/?hl=%BFarnik

ASB = Automatyczna Skrzynia Biegów Producent skrzyń ZF zaleca zmianę oleju co 60tys km, natomiast ASO nie ma w swoich procedurach serwisowych wymiany oleju w automacie i tego nie robią tłumacząc, iż oleju się nie zmienia, co jest bzdurą.

Odkręcasz dwie śruby na krzyżak 2, pociągasz do góry pierwszą część obudowy A aż wyskoczy z mocowania, wysuwasz drugą część B z przedniego pasa w stronę komory silnika. Po tych czynnościach masz odsłonięty cały tył reflektora, odkręcasz klapkę i wymieniasz bez problemu żarnik. Dobrze jest się zaopatrzyć w pdf "sam naprawiam", screen pochodzi właśnie z niego. Unikniesz wielu prostych pytań. Pdf znajdziesz na forum.

Do ori kół kula. Śruba dłuższa o grubość dystansu. W pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym kupisz.

Masz dwie opcje: et45 plus zabawa z dystansami by było wizualnie ok albo et30 i możliwość przycierki z przodu. Poza tym przy 1BA co byś nie zrobił to i tak będzie średnio.

Czym zalewać układ po swapie na 345/330 + oplot? Ate typ200 wystarczy, czy coś w stylu Motul rbf?

Tu szukaj odpowiedzi http://a4-klub.pl/index.php?/forum/206-20t/ TFSI w B7 i B8 ma wspólną tylko nazwę, natomiast mechanicznie to odmienne jednostki.

Na pewno masz B7, czy B8? Przydałoby się chociaż podać kod silnika bo nikt nie wie jaki jest Twój silnik. Poza tym uzupełnij profil w niezbędne dane.

AXE EX15

Pomiędzy B5, a B7 jest duża różnica, chociażby w samym oleju i jego oznaczeniu. ASO natomiast nie wymienia oleju w asb, a przynajmniej ja się z takim odważnym ASO nie spotkałem.

W tym problem, że na portalach pustki, na forum pustki. Ciężki temat, a potrzebuję tylko zaciski. A z zaciskami z RSa chyba jednak za dużo cudowania..