afroo.

Jeśli masz problem z dobraniem odpowiednich komponentów, to są dwie opcje. Pierwsza - zakupić sprawdzony, gotowy zestaw P&P, bez żadnego kombinowania i lutowania, np taki, jak tutaj: https://allegro.pl/oferta/lampki-rej-led-audi-a4-b7-led-osram-10w-bez-bledu-can-rezystor-srubki-7209604355 Lub druga - poprawić nieco barwę świecenia lampek, montując nowe oprawki ze zwykłymi żarówkami tego typu: https://allegro.pl/oferta/zarowka-12v-c5w-5w-sv8-5-36mm-xenonblu-15679658774 W przypadku drugiej opcji, którą sam zalecam, zyskujesz delikatne, białe światło, które nie wali w asfalt, jak większość ledowych modułów. A same żarówki kosztują grosze i nie żal ich zmieniać chociażby nawet raz w roku.

Tu nie byłem do końca pewien. Jeśli samochód stoi na równej powierzchni to nie ma to zbytnio znaczenia.

W sterowniku zeruje się wartości położenia soczewki, warunkiem takiego zerowania jest ustawienie pojazdu na równej powierzchni. Samą regulację wysokości przeprowadza się zaraz po wyzerowaniu, na odpalonym silniku, z włączonymi światłami mijania i zaciągniętym hamulcem postojowym. Śruba bliżej komory silnika pozwala na regulację góra-dól, natomiast śruba przy błotniku reguluje położenie prawo-lewo.

Nie da rady.

8E0121251A

Polecam Kubę z DCR @JamesANP DCR WWW.FACEBOOK.COM DCR. 181 likes. Elektromechanika samochodowa

Stabilus

Moim zdaniem za głęboko wszedł ten pierścień, może nie złapać piasty. Zmierz sobie, ile wystaje pierścień na piaście i porównaj z głębokością osadzenia tego na feldze, tam musi być jak największa powierzchnia styku, inaczej będzie biło.

http://www.synchrocar.pl/

Może to mamy, że tego smrodu nie czujesz Ty, kiedy jedziesz tym samochodem, a czują wszyscy wokół Ciebie, a przede wszystkim za Tobą.

Jest osobny temat o zakładaniu foteli z B8 i tam też znajdziesz wszystkie informacje.

Ryzykownie, ciekawe ile mechatronika pojeździ. Nie, B7 nie ma jeszcze długiego kodowania niestety. Musisz sobie na pilocie przytrzymać, żeby zamknąć.

P.S. https://www.facebook.com/share/p/vcitqVS7ZETyLJvG/

Słabo szukałeś

Z zamiennikami jest loteria, raz trafisz na coś, co i pasuje i działa, a raz po prostu na badziew. Poza tym ori przełącznik specyficznie i ładnie klika, są dobrze wyczuwalne dwie pozycje guzika, a w zamiennikach dużo gorzej to działa i lubi się psuć.

Ceny tych ori przycisków od szyb to jest jakiś kosmos, też muszę wymienić, tyle, że poczwórne i po zniżkach cena nadal przekracza 300zł Do samochodu, który jest już pełnoletni.

Wygląda spoko i zawsze podobało mi się takie przewożenie rowerów. Ale nawet jeśli prawnie jest wszystko okej, to chyba bałbym się gdzieś dalej i szybciej pojechać z tymi przyssawkami, nie ufam takiemu rozwiązaniu, jednak co śruba to śruba.

Były ori belki do sedana, nawet w dziale sprzedam ktoś ogłaszał takowe. Jest. W rynienkach dachu masz punkty podparcia, a mocowanie idzie pod ramkę drzwi. Jak otworzysz drzwi to w górnej części karoserii masz znaczki/strzałki oznaczające miejsca mocowania.

Ma być taki sam numer, jak fabrycznie. Na innych będzie się krzaczyło właśnie tak jak napisałeś. Jak nie jesteś pewien, jaki numer włącznika powinien być to w ASO po VINie Ci powiedzą.

Można, bawiłem się tym swego czasu bo też mnie to irytowało, aczkolwiek nie udało mi się znaleźć satysfakcjonującego ustawienia i wróciłem do fabrycznego. Robisz to w adaptacjach mce Channel 001: Coming Home Time Activation Time of the Coming Home Lighting. Standard: 30 Seconds Range: 0...60 Increments: 1 Second Channel 002: Brake Light Dimming Standard: 30 % Range: 13...40 % Channel 003: Tail Light Dimming Standard: 32 % Range: 13...40 % Channel 004: Rear Fog Light Dimming Standard: 28 % Range: 13...40 % Channel 005: Daytime Running Lights Dimming (Low Beam) Affective with Halogen only. Standard: 92 % Range: 51...100 % Channel 006: Daytime Running Lights Dimming (High Beam) Affective with Bi-Xenon only. Standard: 70 % Range: 51...100 % Channel 007: Daytime Running Lights Dimming (Fog Lights) Affective for Canada only. Standard: 92 % Range: 51...100 % Channel 008: Daytime Running Lights Standard: 1 (ON) 0 = Daytime Running Lights OFF 1 = Daytime Running Lights ON Channel 009: Switch-Off Delay (Low Beam) Low Beam Switch-Off Delay with Light Switch in AUTO Position. Standard: 51 Range: 0...64 Channel 010: Low Beam Response 0 = Parking Lights OFF after Terminal S OFF 1 = Parking Lights Remain ON after Terminal 15 OFF Channel 011: Low Beam Response (Terminal 15) 0 = No Parking Lights 1 = Alarm at Door Open 2 = Parking Lights OFF at Door Open Channel 012: Highway/Comfort Blinking 0 = Highway/Comfort Blinking OFF 1 = Highway/Comfort Blinking ON Channel 013: Wiper Setup Standard: 115 +001 = Speed Reset +002 = Short to Plus Monitoring +004 = Rain Sensor active +008 = Long Post Wiping after Washing (Drop/Tear Wiping) +016 = Speed dependent Wiper interval active +032 = Headlight Washer System active +064 = Reverse Gear Wiping active Channel 014: NAR Parking Light Deactivation 0 = Parking Lights inactive 1 = Parking Lights active Channel 016: Fog Light Cold Diagnosis 0 = Fog Light Cold Lamp Diagnosis active 1 = Fog Light Cold Lamp Diagnosis inactive (i.e. for DTM Edition) Channel 020: Rain-/Light Sensor Setup Standard: 2 +01 = Highway Light +02 = Rain Light Channel 021: Assistance Light Sensor Correction Standard: 59 % Channel 022: Transmission Grade (Front Window) Rain Sensor Transmission Grade at 880 nm. Standard: 45 %

Nie ma czegoś takiego, jak olej ZF. Tak samo, jak nie ma oleju VW. Dla tych producentów oleje robią inne firmy petrochemiczne, kiedyś dla VAGa robił Pentosin, teraz Ravenol.

Jak sprawdzałeś? Miernikiem chociaż, czy tylko organoleptycznie? Mogą wyglądać na pierwszy rzut oka w porządku bo izolacja będzie cała, a sam przewód strzelony. Trzeba to przemierzyć dla pewności.

Tak, obie opcje podchodzą pod grill S-line i S4, różnią się tylko sposobem montażu tablicy.