afroo.

Nie rób tego, jeśli nie chcesz nowej mechatroniki i koszy wstawiać chwilę po tym. To jest stary 6HP, nie zrobisz z niego DSG niestety. Zrób zwykły program ECU, a w skrzyni jedynie limiter momentu można ściągnąć i true manual zrobić, nic więcej. Poczytaj sobie o modyfikacji skrzyni w temacie u dRACoNIx

To na pewno olej śmierdzi? Jak nie masz kata to będzie specyficzny zapach z wydechu, gryzące spaliny. Uszkodzona plecionka lub jakieś przedmuchy na wydechu też poczujesz w kabinie. Zobacz, czy pod pokrywą wariatora z tyłu silnika nie masz mokro, lubi tam puszczać pokrywa i kapie na skrzynie, może też coś na wydech leci. Spod pokrywy zaworów gdzieś na kolektor kapie. Obejrzyj dobrze z góry i z dołu komorę silnika, może jakieś wycieki gdzieś zauważysz. A co do odmy to tylko i wyłącznie oryginał, żadnych zamienników.

Oddaj swoje do jakiejś firmy zajmującej się regeneracją, np. Auto Gamma. Nie dość, że świecić będą jak nowe to jeszcze możesz sobie zamówić custom wykonanie.

Nie, nie, nie i jeszcze raz nie. Zatrzesz pompę i zakleisz zaworek od servo.

Prawdopodobnie 8E9868729A 16zł w Motorpolu

Były. Jeśli zamawiający zaznaczył w konfiguratorze, to były. Tak samo, jak oznaczenia na klapie, mogły być, lub nie. Pod tym numerem są znaczki z B7 8E0853601B.

Przód Porsche Macan czterotłok pod ten sam wymiar tarczy, a tył to już tylko 324mm więc bez sensu jeśli masz 300mm.

Tu widać dobrze, w którym miejscu są te spinki.

Od góry szybra wypinasz metalową ramkę, która trzyma na spinkach sufit wokół otworu szybra.

Wyolbrzymiasz. Wychodzi gładko przez bagażnik. Nie, nic nie trzeba rwać. Oparcie kanapy kładziesz, żeby zrobić miejsce do bagażnika, a fotele nawet lepiej żeby zostały, bo sobie na zagłówkach oprzesz sufit. Do zrobienia w jedną osobę w godzinę.

Między kombi, a avant żadnej. Nawet między tymi dwoma, a sedanem.

Fajna furka Jeśli masz pierścienie centrujące na felgach to przy takich dystansach po założeniu kół spróbuj przez otwór na dekielek felgi 'dobić' pierścienie do piasty. U mnie to pomagało przy dystansach 3mm, gdyż pierścienie centrujące wchodzą głębiej do felgi, tym samym przy zastosowaniu dystansu oddalają się jeszcze bardziej od pierścienia centrującego na piaście i trzeba im pomóc niwelując tę odległość już na założonych felgach.

To masz nauczkę na przyszłość, że najpierw odczytuje się błędy, które podpowiedzą, jaki rodzaj usterki występuje. Może być walnięty czujnik, może być przerwa w obwodzie, brak sygnału, sygnał niezrozumiały, brak komunikacji itp. To, że jest kontrolka na desce nie oznacza, że czujnik jest do wymiany. Najlepiej podpiąć vcdsa, bo te uniwersalne skanery pokazują najczęściej tylko kody błędu, a ważny jest jak już wspomniałem jego opis.

Tak poza tym to zły dział, pytanie dotyczy reflektorów z B6.

Nie czekaj tylko poszukaj, wszystko jest na forum.

Podtrzymuję pytanie, po co chcesz go regulować? Aż takie szerokie felgi kładziesz? Czy po prostu chcesz zrobić negatyw, który robi się w sumie sam przy obniżeniu?

A po co to komu potrzebne?

Oryginał ma 1572, zamienniki najczęściej 1570 lub 1573 więc żadna różnica tak naprawdę. Coś tam masz nie tak z napinaczem albo rolkami, dobrze poszukaj.

@Wandej może?

Na jakim zacisku będą te 365?

Sytuacja odłączania akumulatora dotyczy zapewne schowka ze stacyjką przedniej poduszki pasażera, aczkolwiek i w tym przypadku jest to na wyrost napisane gdyż nie ma takiej potrzeby.

Navitronic

Mam nadzieję, że nie zostawiłeś tam ten kostki...

Można. Są odpowiednie maty do oklejania maski. Alternatywą jest uniwersalna mata wygłuszająca z włókniny, np takie https://toptun.pl/audi-a4-b6-avant-2001-2004-wygluszenie-maski-8e0-863-825-af-p46556 https://www.bitmat.pl/mata-stp-hs-z-czarnej-wlokniny-wygluszajaca-pod-maske

To.