przem8
-
Postów
9976 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Na seryjnych wtryskach i turbinie k03 raczej realne pod 190 i to z optymizmem.
-
Nie jeździj bez czynnika, bo zarżniesz klimatyzację o ile już się nie zaczęła zacierać. Po skasowaniu błędów wszystkie wracają?
-
Molestuj mechanika, bo tylko on jest winny. Co to za naprawa jak bierze więcej oleju niż przed remontem? Niech bierze na klate i poprawia albo zwraca hajs za fuszerkę.
-
Jak bym podmienił przeplywomierz, bo różnie z tymi boschami jest korekty sie mieszczą w 10% więc jest jeszcze bezpiecznie ale do ideału sporo brakuje.
-
Wniesie więcej jak dasz komplet logów.
-
Sprawdz ciśnienie paliwa, bo za długie czasy wtryskow. Ma byc cztery bary na postoju i pod pelnym obciążeniem. To jest seria? Pokaz dynamicznego 115+118 tak do 4tys obr.
-
Dalej mało, koło 150 powinna pokazywac w bexie.
-
Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33 na benie. Same zdjęcia nic tu nie wnoszą prócz tego, ze jest ubogo, a powodów może byc sporo.
-
Zrób komplet logów jak nalezyt, wsio w dziale diagnostyka.
-
Przepływa zaniża, szukaj nieszczelności albo się felerna trafiła.
-
U mnie jak były takie pęknięcia to nie dało rady usunąć w 100%, a zeszlifowane do żywego. To co zostało jest w strukturze materiału. Po pomalowaniu bezbarwnym 2k jest ok i małym kosztem można próbować ratować takie lampy.
-
Na gazie i pb tak samo? Wkrętki od gazu i gniazda wtryskiwaczy benzynowych szczelne?
-
Jest wsio ok.
-
Do uszczelnienia nie. Koszt zalezy od regionu i mechnika ale nie jest to jakas droga operacja.
-
Napinacz łańcuszka rozrządu z tyłu głowicy.
-
Nagaru żadna płukanka i hiper olej nie ruszy, zwłaszcza w smoku. Przerabiałem 2x i to jest jak skała. Kiedyś jak to robiłem to zeszło się w sumie cały dzień ale później wolałem zapłacić mechanikowi 200-300zł i mieć wolną sobotę niż paprać się z tym w kanale, zwłaszcza zimą
-
Zdarza się, że przy przytkanym smoku ciśnienie łapie się w normie. Były przypadki opisywane nawet tutaj. Ciśnienie niby ok, alladyn się czasem zapalał i pytania typu co robić. Jak się okazało smok zabity. Zabieg robisz raz i masz spokój, a jego koszt jest żaden w porównaniu do zatarcia silnika.
-
Patrząc po logach to zajrzeć do podciśnień, sprawdzić ciśnienie paliwa pod obciążeniem, podmienić przepływkę, zmierzyć kompresję. Ten program kiedy był robiony, wcześniej nie przeładowywało?
-
Auto masz po programie i wg gr. 93 to rozrząd masz dobrze ustawiony. Turbo przeladowuje przy 2800obr oraz ogromne stukowe i tym się trzeba zająć.
-
Podciagnij sztange. 0.3 powinno ładować na odpietym zaworku.
-
A to nie sprawdzales synchro na pasku po operacji? Brawo Ty
-
Jesli nic nie pokazuje w gr. 93 to ustawienie rozrządu jest skrajnie poza zakresem. Poza tym po podmianie czujnika trzeba skasowac błędy i troche poczekac na wartosci w gr. 93. Jeśli rozrząd jest dobrze złożony to nie ma bata żeby cuda się działy w gr. 93, zakładając sprawne czujniki i ich okablowanie. Problemy z turbo i mieszanką nie muszą byc powiązane z rozrzadem, a napewno przeladowywanie turbo do tego nie pasuje.
-
Przejrzyj sobie logi serii to zobaczysz. 0.6 bara miales spadajace do 0,3. W bexie utrzymuje 0.5 do konca, tak w skrocie. Poza tym zeby w logu odczytac doładowanie to od wartosci zmierzonej odejmujesz cisnkenie atmosferyczne czyli 1000mbar i masz wlasciwe doładowanie, tylko zamien sobie na bary jeszcze
-
Co za bajki piszesz. W serii w peaku zarówno bex jak i bfb dmucha 0.6bara. Poza tym złota łopata za odkop
-
To może masz uszkodzony czujnik położenia wałka. Podmien jak masz od kogo.
