przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Miód za drogi, lepiej dwie łyżki towotu z trocinami to uszczelni przy okazji wycieki
-
I co z tego. Już było kilku takich na forum co robiło softy po 1,5tys w super sprawdzonych firmach itp., a potem płacz. Po szybkiej diagnostyce powinni odprawić Cię z kwitkiem i listą rzeczy do sprawdzenia lub naprawy. Tak robią prawdziwi tunerzy, a nie odpicowane zakłady, które bazują na gotowcach i nie mają pojęcia tak na prawdę o co w tym wszystkim chodzi.
-
A może jest ślisko i masz kijowe opony więc tracisz przyczepność. Jak chcesz sprawdzić czy turbo przeładowuje to log 115+118.
-
Jak obroty rosną, a prędkość nie to się ślizga.
-
Ile razy jeszcze zapytasz? Nie. Jak masz tyle wątpliwości to zostaw jak jest, przeżyjesz chyba 20 sekund z tą suszarką pod maską? Jest więcej problematycznych rzeczy w tym samochodzie niż ten wynalazek.
-
Będziesz miał checka na desce.
-
Nie ma wpływu. Sądzę, że połowa albo i więcej 1.8t z tego forum ma to wywalone razem ze zrobionym chipem. Sam to mam usunięte.
-
Sprzęgło się nie ślizga?
-
Jak wypniesz wtyczkę to będzie stały błąd. Coś trzeba zrobić na kompie ale Ty tego nie zrobisz, bo nie masz oprogramowania oraz trzeba mieć pojęcie, a instrukcji do tego nie znajdziesz. Możesz ten układ fizycznie usunąć, zaślepić co trzeba i szukać osoby, które to będzie umiała wyłączyć.
-
Kto wgrywa mapę do niesprawnego auta? Wgrać serię i zrobić logi po ludzku oraz zmienić tunera, bo jak nie umie postawić diagnozy to d*pa z niego, a nie fachowiec. Nie po to płaci się pieniądze żeby potem szukać pomocy po forach.
-
Zrób logi jak należy do odcinki parami 2+33, 3+20 i 115+118. To auto jest już po sofcie. Pewnie turbo zdechło.
-
Jak wszystko inne zużywa się z czasem i przez to hałasuje. Poczytaj co to sai - układ powietrza wtórnego. Najlepiej to wywalić, zapłacić stówę tunerowi żeby wyłączył w sofcie i z bani. Nowa kosztuje 800zł to sobie przekalkuluj co się opłaci. Ma niby dogrzewać kata żeby szybciej uzyskał temp roboczą i dzięki temu mniej szkodliwych substancji emitował, a wszystko po to, żeby kiedyś spełnić normę euro4 oraz żeby żabkom żyło się lepiej.
-
Pompa SAI. Tak ma być ale skoro jest głośna to się trochę wysłużyła. Olej temat.
-
Żeby zapobiec braniu oleju to najlepiej zmienić samochód. Po co dalej drążyć ten oklepany do bólu temat?
-
Silnik złom. Remont może wynieść tyle co rynkowa wartość samochodu. Żeby ocenić stan wystarczy zdjąć głowicę ale skoro już miałeś robioną uszczelkę to ktoś odjebał niezłą fuszerkę.
-
Regeneracja.
-
Same wtryski. W tej samej cenie kupisz nówki 430 niż te przeceniane klamoty z s3, no chyba że znalazłeś komplet za 300zł. Na lubelszczyźnie mamy co najmniej trzech tunerów wyśmienicie ogarniających 1.8t (osobiście sam tylu znam ), a znacznie bliżej i o wiele taniej
-
To jest zwykłe 1.8? Zacznij od sprawdzenia smoka olejowego, bo lubią się zapychać nawet w wolnossącym. Jak masz już napinacz łańcucha ze zmienną fazą to awaria napinacza też się objawia czasem takim komunikatem. A to, że pomiar ciśnienia wychodzi w normie nie wyklucza tego co napisałem wcześniej. Słaby ten spec od vagów jak nie zna podstawowych bolączek. Poza tym jakbyś łaskawie uzupełnił profil to nie zadawałbym tyle pytań i nie trzeba by się wielu rzeczy domyślać.
-
Poduchy silnika/skrzyni sprawdzane?
-
Sprawdź najpierw jak jest na benzynie. Jak jest w normie to trzeba wystroić instalację.
-
Masz ubogo na jałowych, pod obciążeniem szału też nie ma.
-
Jak masz zwykłe filtry to jednym tankowaniem można zawalić mazutem zarówno reduktor jak i wtryski.
-
Powinny ale nie muszą, poza tym teraz masz niesprawne auto.
-
Przepływka do wymiany, bo zaniża. Po tym logi do powtórki.
-
A gdzie dynamiczny 2+33? Na jakim paliwie te logi? Robisz komplet na pb i na lpg tylko 2+33.
