przem8

U Ciebie stuki są już od najnizszych obrotów i to na niedopuszczalnym poziomie. Zazwyczaj winny jest kat w takim przypadku.

Raczej soft, bo jest zalany od 5700 patrząc po napięciu sondy. Może sie mylę ale ic nie ma nic do czasów wtrysku. Po wyrzuceniu kata może się zwiększyć przepływ i tym samym czasy wtrysku.

To sprawdź wężyki od podcisnien przy kolektorze i n75. Zrób loga turbo z odpietym n75.

Wrzuc serie i ponow logi i zgadka z pompą i stukami się wyjaśni.

A zaraz po programie nie petliło? Słaby tuner jak pozwolił na takie cos. Zmierz ciśnienie paliwa dla pewności i kompresję. Stuki mogą być od napinacza łańcucha również. Zajrzyj do kata od strony turbo, a najlepiej to wybij wkład.

Wtryski pętla. Kijowy program albo pompa paliwa się kończy. Poza tym przyjrzyj się katowi

Na lpg to 2+33 się robi tylko. Turbo przeładowuje, jak nie ma nieszczelności to za bardzo naciągnięta sztanga.

Nie ma się czego bać. Skrecasz potem na opaski slimakowe. Większość osób wymienia same wkłady i więcej rzeczy trzeba rozpinac. Już dawno byś to złożył...

Do sprawdzenia wężyki od n75 i sam zaworek. Jest przeładowanie i wpada w tryb awaryjny.

Może być.

Na wkręty albo szukaj nowych pleców jeśli masz wyłamane w nich mocowania.

A to nie można przełożyć górnej pokrywki? Przeciez z pompki i tak idzie jeden króciec.

Słabo to wygląda, poza tym na mapki to się nie stroi.

To jedz do kogoś niech Ci sprawdzi ciśnienie. Używki jeśli długo były poza benzyną to się nie nadają. Poza tym wolałbym ogarnąć pomiar niż wymieniać tą pompę, średnio przyjemne zajęcie.

Od kiedy masz softa w tym aucie? Wtryski pętlą, jak ciśnienie paliwa ok to ten soft jest do poprawki.

Ma być stałe 4bary.

Masz uszkodzoną albo nie podłączona sonde za katem.

Już każdy wie, że Ty nie miałeś jakimś cudem wibracji na pełnym setupie z awx w hiper mocnych 1.8t ale na forum przewinęło się dużo ludzi, gdzie te problemy były i to zarówno w 5 i 6 bQ. Nie wrzucaj wszystkich do jednego wora na podstawie swoich cudownych przypadków, bo można kogoś wpakowac na minę, a lepiej w początkowym etapie już zaplanować tarcze z tlumikami drgan w quattro niż zrzucaj po kilka razy skrzynie i narażać się na koszty. Wiem po sobie.

Jak masz vcds to wklejaj cały opis błędu, a nie tylko kody.

Logi 2+33 i 3+20 zrób do odcinki i wrzuc na vaglogi.pl a nje jakies zdjecia wklejasz.

Dlatego cofa zapłon. To powinno jezdzic na 98, zwlaszcza po sofcie.

Google nie działaja? Błędy dotyczą problemów z sondą za katem.

Na jakim paliwie jezdzisz?

Wrzuc na vaglogi.pl bo mało komu się chce to odczytywać w takiej formie.

Jak masz quattro to musisz mieć tarczę z tlumikami drgan, tyle w temacie więc opcja nr. 2. Kupowałem ostatnio sam dwumas od awx i tarczr bfb i koszt kolejno 980 i 250 zl.