przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Podstawa prawidłowej pracy napinacza to ciśnienie oleju więc jak smok nigdy nie był czyszczony albo nie znamy histroii auta to od tego trzeba zacząć. Przy tym przebiegu napinacz powinien być jeszcze w porządku.
-
Dv to zawór upustowy. Nazywaj rzeczy po imieniu.
-
Ten zawór doładowania to o który chodzi, n75?
-
O którą część dokładnie chodzi, kolanko odmy? Może turbo tak słychać. Porób logi, może przeładowuje i stąd jakieś dziwne wg Ciebie
-
Bex się wyróznia tym, że ma 2xsmic, wtryski czarne 320cc i turbo k03s, dzięki czemu seryjnie mu dali 190KM.
-
Fabrycznie bexy wychodziły z dwoma ic. Ktoś zmienił słupek albo masz samą głowicę z bexa, ot cała filozofia.
-
Tu akurat tak jest w vagach, że od 75 stopni faktycznej temp. na wskaźniku jest prawie 90 ale jak po nocy przed odpaleniem pokazuje 30 stopni to działa nieprawidłowo.
-
Na vagu sprawdzałeś czy w ukrytym menu klimatronika? Jeśli na vagu to czujnik do wymiany.
-
Przecież wartość jest w normie, a poza tym winy upatruj w tym chinolu skoro już hałasuje. Jeśli rozrząd jest dobrze ustawiony, zęby na kołach wałka idealne to nie ma bata żeby wartości w gr.93 odbiegały poza normę. U mnie w dwóch 1.8t po zmianie na napinacz bez zmiennych faz jest wartość 0. Bawiąc się ustawieniem czujnika wałka rozrządu można ugrać 1-2 cf.
-
Przy niefabrycznym radiu potrzebny jest separator antenowy, który wzbudzi wzmacniacz antenowy.
-
Audi A4 B5 1.6 96r. /VAG-COM - "No response from controller"
przem8 odpowiedział(a) na radoslaw86n temat w Audi A4 B5
Po tym Wrzuć potem loga na lpg 2+7 z normalnej jazdy i statycznego. -
Audi A4 B5 1.6 96r. /VAG-COM - "No response from controller"
przem8 odpowiedział(a) na radoslaw86n temat w Audi A4 B5
Trzeba dostroić lpg korektą po obrotach w tym zakresie co napisałeś. Masz też problem z mieszanką na biegu jałowym o czym mówi błąd. -
W ori lampach masz taki gumowy kołnierz, który zasłania tą szparę.
-
Jak działa i nie ma błędów to w czym problem?
-
Najpierw trzeba sprawdzic czy na benzynie jest dobrze, a potem brać się za gaz. Jak kumaty gazownik i wiec co to vcds to powinien to zrobić.
-
Z tych autoadaptacji jest więcej szkód niż pożytku ale jak gazownik nie ma pojęcia o strojeniu to włączy takie coś i z bani
-
Możliwe. Masz w ogóle jakiś interfejs czy jeździsz po znachorach?
-
Logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach do zrobienia. Wymień czujnik g83.
-
To akurat nie problem. Sprawdź co pokazuj g62 przed odpaleniem
-
Wszystko ok, po logu nie widać falowania obrotów.
-
2+33 i 3+20 zapodaj tylko wszystko na pb.
-
Teoretycznie -3 do +6 ale u Ciebie jest jeszcze ok. A szczelne masz te gniazda wtryskiwaczy w kolektorze? Jeśli tak to raczej głowica pęknięta. Wrzuć te logi z ciekawości.
-
1.8T BFB - 150 koni na hamowni - prosba o analize logow dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na Joe_A4 temat w Audi A4 B6/B7
Co pokazuje w gr.93? -
Co za mongolskie teorie wymyślasz? Masz niesprawne auto albo pseudo tunera. Pokaż logi serii to będzie widać co jest grane. Po samym sofcie w zdrowym bfb masz pod 200koni i 300 niuta.
-
Można. Jeśli coś jest 5w40 to nie znaczy, że to pełny syntetyk. Jeśli nie masz zbyt dużo nagaru pod pokrywą zaworów to może i smok jest w miarę czysty ale gdybać to sobie można
