przem8

Spróbuj zrobić logi, wszystko w dziale diagnostyka.

Najtaniej i najłatwiej tym co napisałem. Jest jeszcze nefmoto i chyba po zwykłym kablu kkl ale nie znam aż na tyle tematu.

Nie wysyłasz ecu tylko sam wsad, który zgrywasz mpps za 70-80zł do kupienia na allegro. Potem wgrywasz, logujesz, wgrywasz, logujesz i tak do skutku aż będzie dobrze. Jest jeszcze @Galetto i @soul87. Popytaj i który Ci podpasuje.

Bez przesady, do 1.9tdi mu daleko

Może nie zdążył cały spłynąć jeszcze A normalnie jakie ma zużycie na tysiąc czy tam na 10tys km? Wg mnie tłumaczenie, że musi wziąć to nie jest normalne. Ostatnio zrobiłem trasę 2tys km dręcząc auto i jakoś nic nie ubyło na bagnecie, cud

Log statyczny i dynamiczny 2+33 i będzie wiadomo, a nie zgadywanki.,

Jeśli przeskoczył do 2 ząbków to powinien żyć. Gdzieś czytałem, że dopiero przy przestawieniu o 3 jest kolizja ale ile w tym prawdy to nie wiem. Jeden ząbek na pewno do kolizji nie doprowadza.

Pewnie korekta softu żeby okiełznać turbo lub popuścić sztangę. Z tymi hybrydami to różnie bywa

Przecież jest coś takiego jak gwarancja ale i tak na ten czas musisz kupić drugi więc bez sensu. Taki urok tego dziadostwa.

Dv nie wyjmujesz. Na tym logu już nie przeładowuje ale wcześniej na odpiętej wtyczce wychodziło, że miałeś za bardzo naciągniętą sztangę więc teraz jak jest?

Masz wyłączone fazy i wywala błąd od napinacza? Jeśli tak to coś nie do końca pykło

Sam zrozumie, niektórzy potrzebują więcej czasu.

Turbo przeładowuje, pewnie hybryda?

Wszystkie zaworki, separator odmy do sprawdzenia.

To niech kolega pokrywa koszty. Przy tym głupim sprawdzaniu odmy wszystkie jej elementy były zamontowane?

Dokładnie, trafiają się jeszcze nie wyciągnięte i można się przejechać, sprawdzić kompresję bez problemu. Jak jest gwarancja rozruchowa to można zawsze zwrócić i takich ofert trzeba szukać. Jakieś koszty będą ale zawsze to mniej niż remont, który solidny w ciul kosztuje i nie zawsze też wszystko pójdzie ok.

Tu jest ok.

Nie masz nieszczelności albo źle podpiętego n75? Na odpiętej wtyczce od n75 ma dmuchać w granicach 0,3-0,35bara i wtedy masz dobrze wyregulowaną sztangę.

Jacy fachowcy taka instalacja

Zrób logi jak należy na manualnym trybie 3-ci bieg od 1,5tys. grupy 115+118 i 3+20. Zainwestuj w drugi cooler z bexa albo fmic przy zwiększaniu mocy, bo tam jest piekło w dolocie.

Gaz do strojenia, dalej przyubogo na pb.

Turbo przeładowuje, dobrze naciągnięta wg, n75r ori? Na jakim paliwie te logi o w ogóle wrzucaj to np. na vaglogi.pl

Przepływka trup i od tego zacznij. Jak wymienisz na boscha to logi do powtórki. Zajrzyj do rozrządu czy nie jest przestawiony o ząbek i nie jest luźny pasek i łańcuch. N75 ma takie mieć wysterowanie w serii. Jakby pokazywało prawie 100% to by znaczyło, że turbo kaput - tak w skrócie.

Sprawdź kompresję. Co masz w gr. 93 i czy nie tłucze Ci się czasem łańcuch/napinacz?

Zacznij od sprawdzenia ciśnienia paliwa, bo nie ma prawa pętlić w serii. Po zmianie wtryskiwaczy trzeba robić korektę w sofcie.