przem8

Poka fotę.

I tym samym przełączasz na pb. Musisz to przytrzymać.

A nie jest skitrany w popielniczce lub we wnęce jakiejś? Musi gdzieś być. Ile masz to auto?

Może wkład katalizatora.

A na co? Te zamienniki są wątpliwej jakości

Nie znam ale musi być z boscha. Napisz do forumowych sprzedawców to Ci dobiorą. Jak możesz to zrób statyczny 2+7 na pb na rozgrzanym i odepnij kleme od aku wcześniej na kilka minut.

U siebie miałem taki dźwięk przy odpalaniu i to była wina napinacza łańcucha.

Zawsze jest jedna regulacyjna w 1.8t. Poza tym w aeb nie ma sondy za katem, która kontroluje stan spalin.

Podaj konkrety, bo jak interesowałem się kiedyś tematem to są uszczelniacze, które nie mają negatywnego wpływu. Nie mówię tu o jakiś chińskich wynalazkach tylko środkach gdzie kilka ml kosztuje około 100zł.

W samym Lublinie to możesz próbować do warsztatowni, Rogowskiego w Snopkowie, niedaleko Lublina. Koło Lublina jest jeszcze forumowy kolega soul87 ale w czasach pandemii unika kontaktu Nikogo więcej nie ma do polecenia w regionie.

Są róznego typu uszczelniacze do klimatyzacji więc warto spróbować zanim narazisz się na koszty.

Wg mnie walnięta sonda. Na jałowych praktycznie stoi w miejscu, pod butem też głupoty.

To, że tak mały przebieg to nie znaczy, że sprzęgło nie dostało po d*pie do tej pory Pewnie masz przesadzony program z dołu i takie skutki. Jak masz możliwość zrobienia logów to można ocenić pracę tego tunera.

Może dwumas się kończy albo za dużo momentu z dołu i też taki skutek. Masz wykres?

To załóż seryjne i jeździj w takim zakresie żeby nie pętliło. Udaj się na korektę softu przy której zostaną włożone większe wtryski.

Przecież vcds z forum działa jak należy. Zainstaluj wszystko z instrukcją i będzie działać.

Może być i napinacz łańcuszka. Na odległość to możemy zgadywać

Co to za zestaw? Skladaj reklamację.

Stuki będą mniejsze na większej liczbie oktanowej.

Kolego poczytaj jakie logi się robi w starych typach sterowników m.in aeb

To nie są logi Wypadanie na 4 cylindrze. Zamień cewkę miejscami z sąsiednią. Cylindry liczymy od strony rozrządu. Jak błąd pójdzie za cewką to masz przyczynę. Pierwszy błąd od słabego aku albo został jak kiedyś był odpinany.

Ciśnienie sprawdzales podczas jazdy? Dolot kompresorem. Wpisz sobie boost leak test 1.8t i masz w ciul filmików.

Te wiercone dziury to wax box czy jakos tak. Zmienia się dźwięk ale co więcej daje to nie wiem. Obudowa powinna być szczelna.

Zrob log tuebo z odpiętą wtyczką od n75 to się dowiesz.

Nie wiem czy oglądałeś już kiedyś ale na tym filmiku masz dokładnie pokazane jak liczyć, ustawić rozrząd, od około 31 minuty. Z tego co piszesz to możesz mieć przestawiony wałek ssący o ząbek. Ewentualnie dorwij od kogoś vaga i grupy 90 oraz 93 prawdę powiedzą.