przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Sztangę trzeba delikatnie podciągnąć. Jest trochę za ubogo od 3400. Ja dopuszczam tolerancję +/-5% na lpg.
-
Błąd dotyczy sondy za katem. Najpierw sprawdź okablowanie do niej, a na samym końcu obwiniaj samą sondę.
-
Febi zestaw kosztuje 2x tyle co skv i też gówno. Skoro diagnosta twierdzi, że jest ok, nic nie stuka to daj sobie spokój. Już wolałbym regenerowane kupić albo lemforder co do zamiennika i nic innego.
-
Zrób log turbo z odpietym n75. Regulacja gazu też do poprawki.
-
Ale Cię typ wali w ciula. Komplet skv to koszt 500zl.
-
W 1.8tnie ma egr tylko combi zawór. Cześć układu sai.
-
Nie widać wszystkiego, poza tym turbo tu osiąga zadane doładowanie przy 3400, a powinno przy 2300-2400maksymalnie. Rób rozeznanie dalej.
-
W dziale diagnostyka masz wsio opisane o logach. Hamownia zbędna.
-
Czujnik oleju nic nie ma do tego masła, eżektor może mieć i ktoś miał taki przypadek. Kupuj tylko oryginalny.
-
A4 B7 1.8t dziwny dźwięk przy zimnym rozruchu
przem8 odpowiedział(a) na Anternr temat w Audi A4 B6/B7
Taki urok zamienników. -
Najlepiej jakbyś zrobił logi vagiem. Po tym co wkleiłes to turbo wolno wstaje i przepływka odrobinę zaniża.
-
A4 B7 1.8t dziwny dźwięk przy zimnym rozruchu
przem8 odpowiedział(a) na Anternr temat w Audi A4 B6/B7
Przecież nawet producent dopuszcza terkotanie do 2-3sekund. Jak nic więcej się nie dzieje to olej, bo szkoda nerwów na to dziadostwo -
W avantach jest chyba pod kanapą.
-
Jedź w ciemno. Na lpg-forum zobacz, bardzo aktywny użytkownik, przejrzyj montaże w galerii.
-
To coś nie pykło, bo tolerancja to +/-6 albo łańcuszek/napinacz niedomaga ta jednej z głowic.
-
Rozrząd do sprawdzenia, bo rozjechany na jednym banku. Na pb jest w miarę ok. Jakie masz korekty w gr.32 po kilkudziesięciu km na gazie?
-
Na jałowych ubogo, na gazie przynajmniej korekty w miarę ok Trzeba sprawdzić standardowo dla 1.8t czyli szczelność dolotu, odmę, w ostateczności podmienić przepływkę.
-
A gdzie grupa 33? Póki co to wygląda dobrze.
-
Ewidentnie problem z 2-gim cylindrem, na 4 też coś czasem wypadnie ale to pikuś Tak samo wypada na pb i lpg? Skoro tak to pozostaje zmierzyć kompresję.
-
Już widzę jak sprawdzał, strojone to miałaś podczas jazdy? Pasuje jeszcze zajrzeć do tego kata.
-
Jak będzie 0,33 to nic się nie stanie. Tunerem nie jestem ale nie może tak być.
-
Sprawdź szczelność wkrętek gazowych na 1i 4 garze oraz zmierz kompresję. Błędy od mieszanki zapewne przez źle wyregulowane lpg.
-
Prawie 0,4bara masz więc ciut za dużo.
-
Wrzuć te logi, bo z takiego pisania to nic nie widać konkretnie, tylko rób je parami 2+33, 115+118 i 3+20. Dolot sprawdzany kompresorem na szczelność? Na 98 jeździsz?
-
To jest spalanie stukowe, a nie wypadanie zapłonów i turbo nic tu nie ma do rzeczy. Sztangę ustawia się tak żeby otwierała się przy odpowiednim ciśnieniu a nie na jakieś wymiary Ma pompować 0,3bara.
