przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
1.8 Benzyna+GAZ - Prośba o analizę logów i błędów
przem8 odpowiedział(a) na Kniecio temat w Audi A4 B5
Wypadanie zapłonu 4,1 i 2 cylinder oraz uboga mieszanka. Jeśli układ zapłonowy na 100% sprawny to trzeba sprawdzić czy wkrętki gazowe szczelne w kolektorze. Objawy takie same na obu paliwach? Uboga mieszanka najprędzej przez źle wystrojone lpg ale wskazany log statyczny i dynamiczny 2+7 na pb i lpg. Jeśli problem występuje zaraz po przełączeniu na lpg to obstawiam zaklejone wtryskiwacze. -
Ściskając wężyk odcinasz dopływ gazu więc powinien wypadać zapłon na tym garze.Takie wróżenie z fusów. Napisz jakie masz graty od lpg i przede wszystkim trzeba się podpiąć pod sterownik lpg i zobaczyć co się tam dzieje. Bez tego to dalej ściskaj sobie wężyki Po zmianie reduktora miałeś to strojone ponownie? Tylko strojone podczas jazdy, na korekty, afr, a nie na postoju.
-
W dziale diagnostyka masz wsio opisane. Jaki kabel, paczkę ze sterownikami, vcds/vag więc po co kolejny temat, który zaraz wyląduje w koszu. Jeśli chodzi o kabel to mam tego viakena z pierwszego postu i śmiga 3 rok, a często używany. Po roku wylądował na reklamacji z powodu niedziałającej wtyki ale naprawione i od tamtej pory śmiga.
-
Wrzuć logi, tylko zamieść je na vaglogi.pl i wklej linki. Co do błędu sondy to raczej czeka Cię wymiana sondy przed katem na banku 2.
-
Błąd 16804-Catalyst system bank 1: Efficiency Bielow Threshold P0420 - 35-00
przem8 odpowiedział(a) na przemobwski temat w 1.8T
Wyszukiwarka nie działa? Kat do wywalenia albo źle wystrojone lpg też powoduje wywalanie tego błędu. -
Stoi na 60 jak jest zimny. Jak może wskazywać więcej, przecież to nielogiczne. Masz problem w zegarach i tyle w temacie.
-
Idzie wymienić uszczelki pod napinaczem bez jego wyjmowania i ruszania rozrządu.
-
IPA rozcieńczona 1:1 z wodą destylowaną szkód raczej nie narobi. Ja nie mam dobrych doświadczeń z polerką po lakiernikach. Swirle, hologramy, wyciapane uszczelki oraz pasta we wnękach. Na szybko, na odwal, byle się świeciło do pierwszego mycia, a potem w słońcu dramat. Ręcznie idzie lepiej ogarnąć i kiedyś tak ratowałem maskę i błotniki po "profi" polerce lakiernika.
-
Amortyzator. Jak stuka tylko z jednej strony to przełóż amory stronami żeby się upewnić.
-
Jak masz odblysniki po regeneracji, przejrzyste klosze, normalne żarniki i ustawione światła to powinno za***iście świecić.
-
Załóż normalne żarniki z osrama, a nie chińskie gówno.
-
Czujnik jest dobry i dobrze mierzy. Wychodzi na to, że zegary walą w ciula. NIe wiem jak to się naprawia, nie moja broszka.
-
A jakie ciśnienie przy 2 i 3 tys obr.?
-
Kanał 49 z climatronica, to samo pokazuje co w instruments. Skoro g62 pokazywał 90 kilka stopni to tu ma być podobnie. Żeby wskazówka się wychyliła jak u CIebie to płyn musiałby mieć ponad 110 stopni
-
Gaz do regulacji, a tak to jest w miarę jeśli chodzi o stuki.
-
Auto musi być sprawne na pb, a potem się ogarnia lpg. Logi dynamiczne 2+33, 3+20, 115+118 na pb i na gazie dodatkowo 2+33, statyczne 2+33 na obu paliwach. Napisz jeszcze jakie graty lpg tam masz.
-
Uszkodzona głowica, nieszczelna wkrętka gazu, nieszczelne gniazdo wtryskiwacza pb na pierwszym garze.
-
Pierwszy log na gazie? Jest duży rozjazd w korektach między bankami ale czy to wina sondy to nie wiem. Sondy widać, że pracują.
-
A co pokazuje w instruments w tym momencie, bo g62 dobrze mierzy. Jeśli w instruments tez jest ok to źle masz ustawioną wskazówkę i tyle.
-
Stawka jak w ASO
-
Masz przyczynę.
-
W a3 z 1.8t miałem demontowany kat przy robieniu softu i wyglądał jak nowy przy przebiegu ponad 260tys. więc nie ma reguły. Jakbyś zrobił loga 3+20 vcds'em to po występującym sporym spalaniu stukowym można by domniemywać, że kat ma dość. Jeśli korekty długie masz w normie +/-10 % to nie będzie wina lpg.
-
Błąd od kata, a od sondy to dwie różne rzeczy. Wszystkie te wynalazki typu brc, landi to porażka. Dość drogie w montażu, jak przyjdzie coś wymieniać to jeszcze drożej, nikt tego nie umie ustawić, poblokowane sterowniki i inne śmieszne historie.
-
Jak masz źle wystrojone lpg to te błędy też będą występować więc najpierw diagnoza, a potem psioczenie
-
Było w ciul tych przypadków i sam zakładałem 2-3lata temu temat o tym. Kilka osób z forum, których naprowadziłem, wymieniło paski i temat się rozwiązał, czyt. rozrząd przestał wyć. Problem również rozgrzebywany poza granicami