przem8

Bardzo nierozsądnie. Turbo pewnie dostało po d*pie i ciekawe jak reszta ale czas pokaże.

Wymieniać olej i powstrzymywać się od ostrych startów ze świateł itp. Problem ze smokiem norma Wymiana popychaczy chyba na wyrost?, bo klepała góra z powodu braku smarowania.

Wygląda na serię. Turbo dmucha połowę tego co powinno.

A czujnik sprzęgła działa prawidłowo? Podglądałeś vagiem? Jak nie czujnik to prędzej jakaś nieszczelność, n75 odpada. Logi też by się przydały, bo można by wykluczyć kilka rzeczy, a tak to nic sam nie zrobisz więc albo weź się za samodzielną diagnostykę lub oddaj to w ręce, które znają 1.8t na wylot.

Błędy wskazują m.in na ubogą mieszankę i nieszczelność/uszkodzony dv.

Zestaw spoko. Jak planujesz jeździć ze 2 lata to się jeszcze opłaci to zagazować.

Nie odczytuje, bo nie ma połączenia z czujnikiem. Jakby przeskoczył to inne wartości też byłyby rozjechane, a nie tylko 1z4. Gdzieś musi być wiązka trafiona.

Powinny być parami 2+33, 3+20 i 115+118. Turbo kiepsko dmucha, możliwe że n75 do wymiany bo wysterowanie stoi w miejscu.

Rozrząd jest ok, a czujników wałka jest więcej niż jeden w v6 więc pewnie wymieniłeś nie ten.

17811/P1403/005123 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Jest lpg? Kat może być do wywalenia.

Puszczający reduktor/wtryski mogą mieć związek z odpalaniem po nocy. Do sprawdzenie jeszcze czujnik g62.

ZAsysa korek oleju ? Sprawdź ten zaworek najpierw i pewnie przy demontażu połamie się kolanko odmy.

Tylko trzeba być głuchym żeby pomylić dźwięk uszkodzonego dv, tzw. źrebak, z napinaczem Przydałoby się zebrać wszystko co związane z tym ustrojstwem w jedną obszerną całość, podwiesić w pierwszym poście i zamknąć temat

Jak masz vaga to zacznij od logów. Na obu paliwach te same objawy? Zakrec gaz, wypal co w przewodach i zobacz czy na samej benie będzie to samo.

Szczelność dolotu kompresorem do sprawdzenia oraz zaworek jednokierunkowy odmy. Zrób logi.

Znajdź polecany warsztat na lpg forum w swoich okolicach. Nie ma co oszczędzać, bo chytry 2x traci, a dobry gaziarz dobierze Ci wszystko jak trzeba. Nie pchaj się tylko w brc, lovato i inne egzotyki. Standard to stag4qbox, acr01 czerowny, wtryski acw 03bfc/barracuda130 i porządny montaż oraz strojenie na korekty podczas jazdy.

A może jest jednak mało oleju w silniku? Czujnik jest w misie więc co ma odkręcanie korka do tego. Prędzej jest tak, że otwarcie maski kasuje komunikat na jakiś czas. Te silniki mają wadę olejową więc częste dolewanie i kontrola stanu oleju wskazana

soul87, Galetto, Łukasz13 - pogadaj i który Ci bardziej przypasuje

Patrząc po korekcie długiej jest przybogato pod obciążeniem i krótka na logu też leci trochę na bogato.

Tak ma być.

Zrób log statyczny 2+33 jeszcze.

Rozrząd to nie tylko pasek ale pompa wody, rolka i napinacz więc nie pisz wymiana paska. Żeby to zrobić najlepiej zdemontować pas przedni. Części do 500zl i robota w zależności od warsztatu do 500 zl wg mnie. Ale patrząc, że to wawa więc mogą śpiewać ile chcą:P

Można ale skoro teraz pętli zakładając, że pompa jest ok to i tak soft do poprawy.

Zrób logi, bo z doładowaniem też coś nie tak.

Przy wcześniejszym logu po programie nie pętliło ale teraz już tak. Kiedy badałeś to ciśnienie, jakoś niedawno po programie? Jak masz większe to montuj ale trzeba wtedy i tak korektę w sofcie robić.