przem8

Po co wklejasz screeny jak można wrzucić logi na vaglogi.pl i wkleić link. Wszystko wtedy jest ładnie czytelne Prócz doładowania na benzynie jest ok. Doładowanie po odpięciu n75 powinno wynosić 0,3b więc pasuje sztangę trochę podciągnąć. Log 2+33 masz zrobiony na gazie?

To jest tylko komunikat przypominający o zbliżającym się serwisie (olej i te sprawy). Sprawdź czy jest iskra i pasuje sprawdzić vagiem czy są jakieś błędy.

Wyłącz sondę w ecu i po kłopocie.

Czy na benzynie też są szarpania? Jeśli tak to może problem leży po stronie skrzyni?

Odpala z benzyny ale jak puszcza gaz w kolektor to będzie zalany i zanim przepali to długo musisz kręcić. Zakręć gaz, wypal z przewodów, pojeździj na samej pb ze dwa dni i się dowiesz ? Wpisz "boost leak test 1.8t" w googlach i się dowiesz

Zrób logi te co napisałem. Zacznij od sprawdzenia dv i zrób jeszcze log 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Turbo nie trzyma doładowania, wtryski pętlą od 6 tys i logi robimy na benzynie 2+33, 3+20 i 115+118, a na gazie tylko 2+33. Kasowanie zawsze błędów przed logami.

Nieszczelność wykluczysz po sprawdzeniu dolotu kompresorem. U siebie jak miałem szarpania i przeładowanie to były nieszczelności w przewodach podciśnienia. Wyeksploatowane turbo też może powodować szarpanie w trakcie przyspieszania. Błędy nie zawsze się pojawiają jak jest usterka.. Reduktora jakby puszczał to miałbyś problemy z odpalaniem po postoju.

Na oko to chłop w szpitalu umarł. Pojedź do kogoś kto wszystko sprawdzi z pojęciem.

To żyj dalej z tą swoją wiedzą. W audi zasada jest prosta - ośka to multi, a Q to tip.

Jeśli masz napęd na przód, jak wpisałeś w profilu, to masz multitronik. Wymiana sprzęgła z dwumasem to normalny zabieg w tym przypadku.

Oczywiście, że jest. Licz 2 koła z robotą.

Oczywiście, że jest. Licz 2 koła z robotą.

Przy lpg to normalne, bo jest zalany gazem w takim przypadku i zanim przepali to trzeba dłużej kręcić.

Lepiej kupić ori używkę w dobrym stanie. Przed założeniem przepłukać, wyczyścić i będzie gitara.

To je pokaż.

Przy pedale sprzęgła. Jego uszkodzenie może dawać takie objawy.

Zrób logi. Dv sprawny?

Sprawdź czujnika sprzęgła.

A może problem z ciśnieniem oleju? Micha w dół i do dzieła jak to nie było czyszczone. Powinno to być zrobione standardowo przy wymianie oleju. Jeśli wszystko ok, to napinacz do kosza...

A co tu wróżki są? Może nieszczelność w dolocie albo zużyte turbo hałasuje, urwana klapka wg, padnięty dv.

Sprawdź wiązkę co idzie do termostatu. Czujnik temp. jakiej firmy?

Wtryskiwacze do wymiany, bo valteki to najgorsze gówno. Sterownik spoko, reduktor taki se ale może i daje radę w tym silniku.

Pomiar ciśnienia oleju i trzeba zajrzeć do pompy oleju, z którą mają problem te silniki. Już dawno powinieneś to zrobić, a nie przez rok jeździsz z wadą, która może go zatrzeć. Brawo Ty ?

Rozrząd to grupa 93.