przem8

Jest cały temat z kategoriami wagowymi sprężyn w b6 i b7 więc byłoby super jakbys sobie poszukał. Mi to wisi i nie będę w starego gruza inwestować w sprężyny żeby 2 cm wyżej stał:P Wiem, że taki temat istnieje z całą rozpiską

Wymienić sprężyny na wyższą kategorię wagową.

Zapycha dpf.

Nic. Niech wgra serie i odda kasę. Gaz miałeś regulowany po tym c*pie?

To masz wszystkie błędy w gratisie wyłączone ?

Odepnij przeplywke i zobacz czy masz błąd. Może wywalił całą tablicę błędów jak to robił chłop bez pojęcia.

Nie. Może pomyliłeś kostki.

Logi porób, szklanej kuli nikt nie ma. Lpg pewnie do regulacji jak w 99% przypadków.

Dobre to pojęcie wzgledne ale jeśli chodzi o silnik to po 300tys w większości nadają się przynajmniej do remontu głowicy, a jak długo jeździło na lpg z niewiadomo jak zamontowaną i ustawioną instalacją to juz w ogóle. Głowice w 1.8t po 2000r. robione są z gównolitu i z racji przebiegu i ciężkiego życia co raz częstszą przypadłością jest ich pękanie. Większość jest też po chipie zrobionego bez pojęcia co znacznie skraca żywotność silnika. Miałem styczność z bardzo dużą ilością 1.8t i 90% to padła, a wg właścicieli jeżdżące perełki

Poogladaj filmiki na necie jak rozbierają regenerowane silniki to wyrobisz sobie zdanie.

Od odczytania błędów.

Odczytać błędy i zrobic logi.

Ja jeżdżę na mineralnym febiego i minerał był zalewany w fabryce.

Te z wtyczką mają pseudo zmienną fazę rozrządu i były montowane w autach z normą euro 4 żeby być bardziej eko.

B7 już średnio, a jak było ściągnięte ze skandynawii to zazwyczaj jest tragedia. Ma apetyt. Jak jezdzisz tylko koło komina to dla prestiżu przed somsiadem możesz kupić takie kałdi W podobnych pieniądzach nic bardziej prestiżowego nie kupisz, chyba że pastucha b5 poliftowego ?

Bo to jest błąd od przestawienia rozrządu więc już dawno czas na wymianę.

Chodzi Ci pewnie o pasek napędzający pompę oleju. W tym silniku nie ma czegos takiego.

Wymienić osuszacz i dyszę dławiącą.

Jakby się za bardzo nic nie zmieniło to byłaby wina głowicy. Poza tym jakby to było coś z głowicą to by szarpało, przerywało ale podczas obciążenia, a zwłaszcza przy wyższych obrotach (początki końca). Jeździć aż zdechnie, a jak na gazie ma zrobione powyżej 100tys to nastąpi to szybciej niż później

Czujnik położenia wału?

Reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem? Tak to działa.

To jest błąd od źle ustawionego rozrządu. Sprawdź w gr. 93 jakie masz wartości

Pseudo zmienną fazę w silnikach po 99r. gdzie był napinacz z fazatorem. Przestawia wałek ssący na ssaniu i przy spokojnej jeździe żeby ograniczyć emisję co2. Poza tym nic nie daje i się yebie.

Rozrząd raczej w porządku, wartość 0.0 na ssącym.

Przecież o tych starych padaczkach masz milion wpisów i filmików na youtubach. W skrócie 1.8t to już w większości zajeżdżone padła, a bex tym bardziej. Z gazem współgra bardzo dobrze ale średnio po 100tys na tym paliwie głowice do generalnego remontu. Ta słynna legenda o przezajebistosci silnika 1.8t jest mocno przesadzona, zwłaszcza po 2000r. kiedy to zaczęto robić głowice z gównolitu. To był szał jeszcze 5-8lat temu, a teraz to tylko utarte hasło "legendarny silnik 1.8t". Napęd Q praktycznie bezawaryjny. Nie ma znaczenia bex, avj, bfb bo to wszystko jednym ujem robione. Bex ma tylko inny osprzęt i moc. Swoje mam zrobione na 240KM w q sedan. Chętnie sprzedam jak chcesz