Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10213

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Wyczyść miejsce wycieku i obserwuj. Jeśli poci się spod "łączenia" napinacza z głowicą to winna jest uszczelka napinacza lub tzw. półksiężyc (może był nie wymieniony). Jak z cewki lub wtyczki to te elementy będą zaolejone. Możliwe, że też poci się spod uszczelki dekla zaworów.
  2. przem8
    W takim razie czekamy na logi 2+33, 3+20 i 115+118. A sprzęgło masz fabryczne? Jeśli tak to nie pociągnie więcej jak 220-230km i trochę ponad 320niuta, bo to w avj jest chyba najsłabsze ze wszystkich 1.8t.
  3. przem8
    Zrób i wrzuć logi. Miałeś wgrywanego gotowca? Jeśli tak to gratuluję... Najpierw się robi diagnostykę w postaci logów, a później pisze program pod dane auto. Wszystko od d*py strony zrobione... Najlepiej wróć do serii, logi i jedź do ogarniętego tunera. A te marne 200km uzyskałbyś po programie na sprawnym osprzęcie i po zmianie wtrysków, chociażby na te z bexa.
  4. przem8

    A4 b6 1.8t

    przem8 odpowiedział(a) na marekgolczynski temat w Audi A4/S4 B6

    I gitara
  5. przem8

    1.8T BFB

    przem8 odpowiedział(a) na davcio_ukf temat w Audi A4 B6/B7

    Kompresja ujdzie
  6. przem8
    A cieknie z wtyczki, na łączeniu cewki czy spod uszczelki napinacza? Ta wartość sugeruje, że należy sprawdzić ustawienie rozrządu i raczej kwalifikuje się do regulacji.
  7. przem8
    Zmień przeplywke na boscha i pewnie problemy znikną. Na jałowych 2 do 4,5. Korekty powinny być jak najbliższe 0, a sam zobacz jak jest u Ciebie.
  8. przem8
    Temat wielokrotnie podejmowany... Nic mu nie będzie
  9. przem8
    Najlepiej byłoby podpiąc się pod vaga i sprawdzić. W dziale dla 2.0 alt jest dokładnie opisana cała diagnostyka tego silnika za pomocą vaga.
  10. przem8
    Prędzej uzyskasz odpowiedź jak wejdziesz pod samochód i zmierzysz. Będę sprawdzać taką podporę w tym tygodniu więc jeśli nie znajdziesz info do tego czasu to napiszę jaki rozstaw ale wydaje mi się, że to ta 241 Rozstaw to 228.
  11. przem8

    Metaliczny pisk pod maską

    przem8 odpowiedział(a) na climbkam temat w 1.8T

    Ciśnienie oleju sprawdzone ? To taka podstawa. Jeśli tak to konkretnie jakie wartości na jałowych i przy 2,5-3 tys. Może być też kwestia czujnika ciśnienia. W niektórych przypadkach uszkodzony napinacz łańcuszka też jest przyczyną czerwonej olejarki.
  12. przem8
    Jak to możliwe jeśli nawet było to zrobione za Twojej kadencji? Taki silikon, a raczej masa uszczelniająca, wiąże dość szybko i jest na pewno w pełni utwardzony po 24h. Coś tu nie trzyma się kupy.
  13. przem8
    Przepływka za dużo mierzy na jałowych. Co tam masz za przepływomierz? Za duża róznica korekt między bankami na obu paliwach.
  14. przem8

    Kompletny rozrząd

    przem8 odpowiedział(a) na tomek71wzw temat w 1.8

    Przecież masz kilku forumowych sprzedawców. Słabo szukasz.
  15. przem8

    A4 b6 1.8t

    przem8 odpowiedział(a) na marekgolczynski temat w Audi A4/S4 B6

    Napisałem w innym wątku ? Najpierw niech sprawdzi ustawienie na rozrządzie paskowym. Jeśli jest ok to niech zrzuca pokrywę i ma ustawić idealnie na znakach wg schematu w wątku o napinaczu Wartość 15 to chyba taka granica, którą akceptuje ecu i potem wywala błąd i są problemy z odpalaniem itp. W innym 1.8t mam -14 i normalnie jeździ i pali. Tak to mechanicy ustawiają rozrządy. Jak nie przypilnujesz to nie będzie dobrze ?
  16. przem8
    W gr.93 w idle stabilization dopuszczalne wartości to od -3 do+6 lub inna teoria -6/+6. Idealnie to oczywiście 0
  17. przem8

    A4 b6 1.8t

    przem8 odpowiedział(a) na marekgolczynski temat w Audi A4/S4 B6

    Masz przestawiony rozrząd o ząbek albo i 1,5 ?
  18. przem8
    Dalej przeładowuje ale już mniej.
  19. przem8
    Podejrzyj co pokazuje w gr.93 na vagu.
  20. przem8
    Zapewne wywali Ci checka na desce i błąd o braku synchronizacji wałków albo coś podobnego. Najlepiej jakbyś przełożył samą cewkę.
  21. przem8
    Zajrzyj do turbo, może wirnik trze o obudowę albo coś z klapką wg. Co do oleju to lepiej lać syntetyki 5w40, zwłaszcza w silnikach z doładowaniem.
  22. przem8

    BFB, wyciąga 140 koni

    przem8 odpowiedział(a) na mikus933 temat w 1.8T

    Podstawa to logi dynamiczne. Bez tego to mozesz wywalić w ciemno w c**j kasy i żadnych efektów. Zakup kabel, vag i do dzieła.
  23. przem8
    Uszczelki to z elringa lub reinz'a.
  24. przem8
    Logi przed nie najgorsze. Pasowałoby sprawdzić ciśnienie paliwa i turbo ciut przeładowuje. Niech Ci wgrają serię i oddadzą kasę za tą profi usługę.
  25. przem8
    Szkoda motoru tylko... Gdzie takie cuda robią? ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...