przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Turbo późno wstaje. Zrób log turbo z odpiętym n75. Sprawdzałeś ciśnienie paliwa?, bo chyba pompa się kończy i przez to uboga mieszanka i długie czasy wtrysków jak na serię.
-
Tak. Możesz sprawdzić kompresję, nie zaszkodzi ?
-
Log ok. Do przepustnicy zaglądałeś, może pasuje przeczyścić? ?
-
Na benzynie wygląda w miarę ok.
-
Jest lepiej, bo korekty już nie są po +25 ale nadal coś go trochę boli. Co z logiem 115+118?
-
Powielasz stare stereotypy. Ten dym jaki ma zapach? Jak oleju to go spala, najprędzej przez uszczelniacze zaworowe jeśli dzieje się tak po dłuższym postoju
-
Po logach, prócz nieszczęsnego turbo, wszystko ok. Gaz nadaje się do regulacji, bo jest dość bogato ale to zostaw jeszcze do sprawdzenia jak doładowanie doprowadzisz do ładu. Podnieś auto i postukaj czymś w tłumik środkowy, może coś się posypało ze starości ?
-
Po logach to jest gaz ustawiony na bogato. Poza tym auto po programie. Ciekawe jak wyglądają logi na benzynie...
-
Zrób log dynamiczny 3+20. Jakby turbo dobrze wstawało to pełne doładowanie osiągałoby przy 2,2-2,4 obr., a nie prawie przy 3 tys. z tego co pamiętam ?
-
Przed podglądaniem korekt nie (oczywiste ?) ale przed logami zawsze kasujemy.
-
Jakie są korekty długoterminowe? Zróbcie log 2+33 na lpg to będzie widać jak jest wystrojone
-
Po wartościach w gr.20 można domniemywać, że kat jest przytkany, turbo też będzie powoli wstawać. Może dzwonić kat, element wydechu albo klapka wg itd. Ciężko stwierdzić, jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz ?
-
Wyglądają jak po ubogiej mieszance. Ma lpg ?
-
Tylko z boscha. Zapodaj log dynamiczny 2+33 to będzie widać ile mierzy. Jej wymiana na "zaś" jest bez sensu.
-
Błąd czego dotyczy? Trzeba zacząć od sprawdzenia ciśnienia oleju i lepiej nie jeździć póki co.
-
Wymień te padnięte elementy ale na ori to powinny dłużej posłużyć.
-
Słabsze hamulce, nierówna praca. Ściągasz opaski, zakładasz nowe (zapewne są ori "jednorazówki") i tyle. Najlepiej kup ori, bo toprany i inne pochodne się nie nadają ?
-
Prośba o analizę logów 1.8t bfb - ocena pracy silnika
przem8 odpowiedział(a) na franc321 temat w Audi A4 B6/B7
Wtryski zaczynają pętlić od 6tys. i turbo ospale wstaje i potem przeładowuje. Nie wiem czy wina programu ale pasuje zajrzeć do przewodów od n75, ewentualnie go podmienić na inny. Jeśli chcesz kręcić silnik prawie do odcinki to pomyśl o zmianie wtryskiwaczy na większe albo poprawka programu. -
Napisz do @Wandej , @dzik . Do 1bv są inne górne wahacze i końcówki drążków ale od zwykłej wersji zawieszenia też pasują. RTS ma chyba zamienniki pod 1bv
-
Po wlepce masz 1bv, jeśli jest nisko i twardo to wszystko się zgadza To samo widnieje na wlepie w aucie?, bo może książka "lewa" ?
-
Nie, tylko 2+33. Jeśli na lpg jest ubogo to mogło rozwalić mapę benzynową, dlatego przed logami kasujemy błędy.
-
Powtórz 2+33 po skasowaniu błędów i mozesz zrobic dodatkowo na lpg to będzie widać jak jest ustawione.
-
Turbo późno wstaje, trochę może przez upały panujące na zewnątrz, zacznij od sprawdzenia dv. Mieszanka sporo za uboga przy obciążeniu, warto sprawdzić ciśnienie paliwa manometrem pod obciążeniem i profilaktycznie szczelność dolotu kompresorem. Błędy były kasowane przed logami ?
-
Jak zregenerujesz w dobrym warsztacie to będziesz spał spokojnie. Pewnie skutki ubogiej mieszanki na lpg? W lublinie masz dziaka, chyba jeden z lepszych serwisów specjalizujących się w tym.
-
Bez logów. Odczytaj wartość w "idle stabilization" na biegu jałowym.
