przem8

Turbo przestaje utrzymywać zadane doładowanie od 5400obr., a tak to ok. Podmień tylko na sprawną o takich samych numerach. Przepływ powietrza trochę za słaby jak na taki program.

A jak sprawdzales? Przez dwa króćce ma być przejście.

Regulator jest w filtrze paliwa.

Zrób tego brakującego loga. Taki urok tych silników, że nie jadą poniżej 2tys. zwlaszcza od trzeciego biegu. To nie diesel :p Można pomyśleć o podmianie przeplywki.

Turbo późno wstaje. Zrób log turbo z odpiętym n75. Sprawdzałeś ciśnienie paliwa?, bo chyba pompa się kończy i przez to uboga mieszanka i długie czasy wtrysków jak na serię.

Tak. Możesz sprawdzić kompresję, nie zaszkodzi ?

Log ok. Do przepustnicy zaglądałeś, może pasuje przeczyścić? ?

Na benzynie wygląda w miarę ok.

Jest lepiej, bo korekty już nie są po +25 ale nadal coś go trochę boli. Co z logiem 115+118?

Powielasz stare stereotypy. Ten dym jaki ma zapach? Jak oleju to go spala, najprędzej przez uszczelniacze zaworowe jeśli dzieje się tak po dłuższym postoju

Po logach, prócz nieszczęsnego turbo, wszystko ok. Gaz nadaje się do regulacji, bo jest dość bogato ale to zostaw jeszcze do sprawdzenia jak doładowanie doprowadzisz do ładu. Podnieś auto i postukaj czymś w tłumik środkowy, może coś się posypało ze starości ?

Po logach to jest gaz ustawiony na bogato. Poza tym auto po programie. Ciekawe jak wyglądają logi na benzynie...

Zrób log dynamiczny 3+20. Jakby turbo dobrze wstawało to pełne doładowanie osiągałoby przy 2,2-2,4 obr., a nie prawie przy 3 tys. z tego co pamiętam ?

Przed podglądaniem korekt nie (oczywiste ?) ale przed logami zawsze kasujemy.

Jakie są korekty długoterminowe? Zróbcie log 2+33 na lpg to będzie widać jak jest wystrojone

Po wartościach w gr.20 można domniemywać, że kat jest przytkany, turbo też będzie powoli wstawać. Może dzwonić kat, element wydechu albo klapka wg itd. Ciężko stwierdzić, jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz ?

Wyglądają jak po ubogiej mieszance. Ma lpg ?

Tylko z boscha. Zapodaj log dynamiczny 2+33 to będzie widać ile mierzy. Jej wymiana na "zaś" jest bez sensu.

Błąd czego dotyczy? Trzeba zacząć od sprawdzenia ciśnienia oleju i lepiej nie jeździć póki co.

Wymień te padnięte elementy ale na ori to powinny dłużej posłużyć.

Słabsze hamulce, nierówna praca. Ściągasz opaski, zakładasz nowe (zapewne są ori "jednorazówki") i tyle. Najlepiej kup ori, bo toprany i inne pochodne się nie nadają ?

Wtryski zaczynają pętlić od 6tys. i turbo ospale wstaje i potem przeładowuje. Nie wiem czy wina programu ale pasuje zajrzeć do przewodów od n75, ewentualnie go podmienić na inny. Jeśli chcesz kręcić silnik prawie do odcinki to pomyśl o zmianie wtryskiwaczy na większe albo poprawka programu.

Napisz do @Wandej , @dzik . Do 1bv są inne górne wahacze i końcówki drążków ale od zwykłej wersji zawieszenia też pasują. RTS ma chyba zamienniki pod 1bv

Po wlepce masz 1bv, jeśli jest nisko i twardo to wszystko się zgadza To samo widnieje na wlepie w aucie?, bo może książka "lewa" ?

Nie, tylko 2+33. Jeśli na lpg jest ubogo to mogło rozwalić mapę benzynową, dlatego przed logami kasujemy błędy.