przem8

Przed podglądaniem korekt nie (oczywiste ?) ale przed logami zawsze kasujemy.

Jakie są korekty długoterminowe? Zróbcie log 2+33 na lpg to będzie widać jak jest wystrojone

Po wartościach w gr.20 można domniemywać, że kat jest przytkany, turbo też będzie powoli wstawać. Może dzwonić kat, element wydechu albo klapka wg itd. Ciężko stwierdzić, jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz ?

Wyglądają jak po ubogiej mieszance. Ma lpg ?

Tylko z boscha. Zapodaj log dynamiczny 2+33 to będzie widać ile mierzy. Jej wymiana na "zaś" jest bez sensu.

Błąd czego dotyczy? Trzeba zacząć od sprawdzenia ciśnienia oleju i lepiej nie jeździć póki co.

Wymień te padnięte elementy ale na ori to powinny dłużej posłużyć.

Słabsze hamulce, nierówna praca. Ściągasz opaski, zakładasz nowe (zapewne są ori "jednorazówki") i tyle. Najlepiej kup ori, bo toprany i inne pochodne się nie nadają ?

Wtryski zaczynają pętlić od 6tys. i turbo ospale wstaje i potem przeładowuje. Nie wiem czy wina programu ale pasuje zajrzeć do przewodów od n75, ewentualnie go podmienić na inny. Jeśli chcesz kręcić silnik prawie do odcinki to pomyśl o zmianie wtryskiwaczy na większe albo poprawka programu.

Napisz do @Wandej , @dzik . Do 1bv są inne górne wahacze i końcówki drążków ale od zwykłej wersji zawieszenia też pasują. RTS ma chyba zamienniki pod 1bv

Po wlepce masz 1bv, jeśli jest nisko i twardo to wszystko się zgadza To samo widnieje na wlepie w aucie?, bo może książka "lewa" ?

Nie, tylko 2+33. Jeśli na lpg jest ubogo to mogło rozwalić mapę benzynową, dlatego przed logami kasujemy błędy.

Powtórz 2+33 po skasowaniu błędów i mozesz zrobic dodatkowo na lpg to będzie widać jak jest ustawione.

Turbo późno wstaje, trochę może przez upały panujące na zewnątrz, zacznij od sprawdzenia dv. Mieszanka sporo za uboga przy obciążeniu, warto sprawdzić ciśnienie paliwa manometrem pod obciążeniem i profilaktycznie szczelność dolotu kompresorem. Błędy były kasowane przed logami ?

Jak zregenerujesz w dobrym warsztacie to będziesz spał spokojnie. Pewnie skutki ubogiej mieszanki na lpg? W lublinie masz dziaka, chyba jeden z lepszych serwisów specjalizujących się w tym.

Bez logów. Odczytaj wartość w "idle stabilization" na biegu jałowym.

Jakoś po logach statycznych tego nie widać. Jest przymulony, bo turbo trochę ospale wstaje. Jak na 180km to brakuje przepływu więc coś musi go boleć. Przed tymi logami kasowałeś błędy? Sprawdź jeszcze jak ustawiony jest rozrząd w gr. 93.

Logi średnio wyglądają. Dodatkowo spalanie stukowe i to spore. Zawór dv sprawny?

Zamień cewki z 3 i 4 cylindra na 1 i 2 i sprawdź czy błąd pójdzie za nimi. Jeśli tak to dwie cewki do wymiany.

Czarny ac ogarnie znacznie więcej. Jak masz dobre wtryski to nie powinno być żadnego problemu, żeby to jeździło na gazie do odcinki tak jak powinno.

Po vinie, ewentualnie rocznik i pod kod silnika w samochodzie.

Zacznij od sprawdzenia kabli w przelotce między drzwiami, a słupkiem. Tam często się łamią te kable.

Delikatne spalanie stukowe ale w normie. Z gr. 93 nie musiałeś robić loga tylko odczytać co pokazuje po zapłonie. Jeśli również jak w logu +2 to rozrząd też dobrze ustawiony (zakres -3/+6 jest w normie). Nie mam więcej pomysłów co nie tak.

Korekty dlugoterminowe są w 32. W 33 masz krótkoterminowe i one stale zmieniają się podczas jazdy. U Ciebie jest w normie po logach pod obciążeniem

Ori napinacz kosztuje ponad 2tys. i jeszcze łańcuch, uszczelki do tego oraz dobrego majstra który to posklada. Pisałem, że ten typ tak ma i co robić, a Ty dalej swoje. Jak Cię swędzi kieszeń to wymieniaj ?