przem8

Może zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20. Jakby była wina cewek to powinno pokazać błąd od wypadania zapłonu. Sprawdź jeszcze czujnik temp.

Lpg można by podregulować, bo trochę przyubogo od 4,2-5 tys/obr.

Najpierw odczytaj błąd i go zapisz, zrób zdjęcie, cokolwiek żeby było dokładnie wiadomo o co chodzi, a potem sprawdź tą grupę 93 w blokach pomiarowych. Jeśli wartości będą prawidłowe to pewnie wina czujnika bądź okablowania

Poprawne wartości w tej grupie powinny się mieścić w przedziale -3/+6. Od +/-15 wywala błąd

Da się ale jak rozrząd na pasku będzie dobrze złożony to nie oznacza, że tak samo jest na łańcuszku między wałkami, a to istotne. Skoro zadajesz takie pytania to raczej i tak sam tego nie zrobisz. Udaj się do mechanika co ma dostęp do vaga i będzie najszybciej.

Prędzej źle ustawiony rozrząd. Jak masz możliwość to podejrzyj vagiem gr. 93.

Nie odnosiłem się do Ciebie tylko do użytkownika Unf.

Sprawdzenia czy pompa działa i jakie daje ciśnienie podczas odpalania, czy jest iskra na świecach, ustawienie rozrządu. W ostateczności spróbuj awaryjnie odpalić na gazie skoro na paliwie nie chce zagadać.

Podepnij vaga może są jakieś błędy. Jak nie nie, to dopiero będziesz szukać "winnego". Trzeba sobie życie ułatwiać.

Turbo raczej ok, trochę uboga mieszanka. Jak będziesz powtarzać logi to dorzuć jeszcze 3+20.

Gdzie kupujesz to febi po 70zł? Ja w wakacje płaciłem niewiele ponad 30zł za króciec febiego w zwykłym sklepie motoryzacyjnym

A nie lepiej wyciąć uszkodzony fragment i wspawać kawałek nowej rury?

To szukaj winy po stronie rozrządu jak wcześniej było ok, do mechanika na reklamacje

Możliwe, że króciec z tyłu silnika. Często pęka.

Rurki c5w 36mm

Sprawdź szczelność dolotu, jak szczelne to przepływomierz raczej do wymiany. Turbo ok. Po wszystkim zapewne gaz do porządnego wystrojenia. Na lpg niebezpiecznie duże spalanie stukowe, na pb lepiej.

Tak jak pisałem wcześniej. Przepływ dla serii wynosi 120-130, a u Ciebie jest wywalony w kosmos. Ogarnij przepływkę i dopiero zrób jeszcze raz logi.

Dzieje się tak na pb i lpg?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17746/P1338/004920

To musisz zainwestować w przepływkę bosch o odpowiednich numerach do tego silnika, bo to nie będzie jeździć jak trzeba.

Kolego logi dynamiczne to się robi do odcinki, a przynajmniej do 6tys. Do poprawki. Masz tam ori przepływomierz od tego modelu?, bo jakieś kosmiczne wartości pokazuje jak na serię.

i cały układ odmy do czyszczenia przy okazji. Pewnie samochód jeździ na krótkich odcinkach. Sprawdź czy rzeczywiście auto trzyma 90stopni, bo może termostat padł i tym bardziej masz niedogrzany silnik.

Wychodzi na to, że turbo

Super ciche to one nie są. Po 12tys. nie widać żeby coś bieżnika ubyło. Może te wyprodukowane u ruskich się szybciej zużywają

Jeśli chcesz przełożyć sam silnik to nie ma znaczenia czy to słupek z oznaczeniem bfb czy bex, bo są takie same (w bex są seryjnie większe wtryskiwacze i chyba będziesz musiał je zaadaptować u tunera jeśli zostaniesz przy ecu z bfb). Pytanie, co chcesz osiągnąć? Bo jeśli ze swojego wozidła chcesz zrobić bexa, to musisz przełożyć jeszcze z niego ecu, dołożyć drugi intercooler (ewentualnie wsadzić fmic) i turbo (w bex jest k03s, a nie k03). Jak masz lpg to pytanie czy na pewno obsłuży taką moc i nie będziesz musiał znowu dokładać. 190, a 163 KM to jednak różnica ale bex musi jeździć na pb98 więc też do rozważenia jeśli chodzi Ci o same koszty.