przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Osobiście wziąłbym barracudy i przy tych wtryskiwaczach porzadny filtr fazy lotnej, odstojnik albo włókno szklane. Skoro jest stg1 to celowałbym w barracuda 130. Dla mnie ac to półka nizej i zawsze miałem z nimi jakiś problem. Chociaż ich plusem jest to, że są rozbieralne i można je czyścić, są zestawy naprawcze ale jakość produktu wg mnie jest średnia. To jest tylko i wyłącznie moje zdanie i tyle
-
Dysze rozwierca się w zależności od mocy auta. Tak w skrócie - większa średnica to większa wydajność wtryskiwacza. W Twoim przypadku rozwierca się je maksymalnie czyli w granicach 3mm. Wolałbym dołożyć 100zl i kupić barracudy. Jeśli masz serię i nie planujesz modów to 115 wystarczą. Wtedy montujesz takie wtryskiwacze bez dysz i nic nie trzeba rozwiercac :P.
-
A co mają wkretki w kolektorze do dysz kalibracyjnych? Rozwiercasz dysze dołączone do wtryskiwaczy. Potem autokalibracja i strojenie od podstaw.
-
U mnieON 7.99zl, a jak tankowałem lpg to sprzedawca mówił, że za godzine podnoszą o 30gr. Pb95 jeszcze 6.95.
-
A jak dobrze odpalał to jakie jest ciśnienie paliwa? Jaki filtr paliwa, bo może trafiasz na wadliwe?
-
Na maglownicy jest taka śruba kasujaca luz, zaznacz sobie tylko pierwotne położenie. Magiel kupiłem regenerowany przez regparts, ori zf z servotronic. Przysłali mi swój, po montażu odesłałem stary, w sumie to dzisiaj robiłem paczkę i wysyłke. Po wymianie spoko ale ja nie miałem problemów z ciężko chodzącą kierownicą, poza tym wspomaganie z servotronic ma inną charakterystykę, a u siebie raczej tego nie posiadasz.
-
Poluzuj śrubę regulacyjną i sprawdz czy lżej kiera chodzi. Możliwe też, że masz zatarty magiel więc podnieś przód i sprawdz czy z niego nie dochodzą dziwne dźwięki i nie ma oporu na kierownicy. Koszt regenerowanego magla to 800-1000 zl +kaucja, koszt nowych drążków i ewentualnie końcówki i osłony oraz zbieżność. W 1,5 tys spokojnie się zmieścisz. Ja zamawiałem magiel ostatnio z regparts i sam magiel 1400 i 400 zwrotu kaucji.
-
Wszystkie 1.8t jednym c**jem robione. Wysil się trochę i poszukaj, bo na wszystkie dręczące Cię pytania padło setki odpowiedzi. W b6 masz bex, bfb, avj, amb Wszystkie mają problemy z pękającymi głowicami, zapchanymi smokami, łańcuchem i napinaczem itd. Bex ma inne turbo, wtryski i drugi ic, za to wołają jak za zboże, a byle jakie 1.8t po zwykłym sofcie robi go jak chce więc nie ma co przepłacać za dojechane bexy.
-
Osobiście dolne kupiłbym regum, a górne lema, trw.
-
S-line tylko zewnętrzny, o ile oryginalny, a nie dokładany ale to idzie dojść po kodzie we wlepie - E4J ma być. Cena kosmos i jeszcze korbotronik z tyłu. Korozja, napinacz łańcucha, zawiecha, najlepiej porobić diagnostykę vagiem. I te legendy 1.8t to już trupem zawiewają Milion podobnych wątków to sobie poczytaj o tej "legendzie".
-
Zrób poprawnie logi z pedałem w podłodze do odcinki. Z tego co widać to gaz do regulacji i auto po sofcie.
-
Napinacz z łańcuchem do roboty i przy okazji smok do czyszczenia jak nie masz pewności czy to było robione. 1.8t przywitało Cie prawilnie
-
Co ma piernik do wiatraka? Błąd jest o otwartym obwodzie wtryskiwacza. Masz lpg więc większe prawdopodobieństwo papraniny w instalacji. Poza tym zrób logi jak chcesz coś więcej wiedzieć albo idź do wróżki
-
[1.9TDI AWX] Katalizator won, downpipe z aluminium?
przem8 odpowiedział(a) na damkop temat w Audi A4 B6/B7
Nowe czy regenerowane? -
ZAcznij od tego Sprawdź wiązkę od wtryskiwacza nr2, cylindry liczy się od rozrządu.
-
Kup te ledy jako całą obudowę. Są o wiele bardziej żywotne, nie mrugają i nie ma błędu spalonej żarówki. Minus jest taki, że w większości świecą zbyt mocno.
-
To wskazuje na przestawienie rozrządu o ząbek. Zakładałem taki zestaw 2x i zawsze 0.0. Możesz mieć jeszcze uszkodzony czujnik położenia wałka i będzie przekłamywać, też przerabiałem taki przypadek.
-
To valvo nawet koło syntetyka nie stało, a syntetyk ma tylko w nazwie. Potocznie półsyntetyk to 10w40.
-
Pokaż co pokazuje w gr. 90 i 93 oraz daj loga z normalnej jazdy 90+93.
-
A widzisz tam jakąkolwiek norme vw? Co to za olej w ogóle?
-
Prośba o Analizę Logów A4 b6 1.8t BFB po zmianie napinacza i łańcucha
przem8 odpowiedział(a) na Yanek78 temat w Audi A4 B6/B7
Norma jest -3 do +6. Możesz przekręcić trochę czujnik poł. wałka i ugrasz ze 2 cf -
Zdejmij całkiem gałkę z mieszkiem i sprawdź. Ja mialem coś podobnego na założonym zamienniku.
-
Na 2 ustawieniu wychodzi 15, a nie 16 ogniw.
-
To nie są popychacze. Słychać wtryskiwacze i trochę głośniej dźwięki od napinacza. Jak wsadziłeś zamiennik to możesz mieć takie odgłosy i sam miałem podobne na tanim zamienniku. Poza tym nie wiem jak w realu, bo nagranie zapewne nie oddaje tego w 100%
-
Przy uszkodzonej przepustnicy mogą być takie cyrki.
