Nie, koło musi być z poprzeczniaka.
Ja do takiej a3 zakładałem jednomas 1z i sprzeglo od g60. Vr6 też może być. Kup nowe śruby, bo te z zestawu z dwumasem nie pasują.
Osobiście jestem rozczarowany tymi ferodo, jak i tarczami zimmermann. Klocki niemiłosiernie piszczą po nagrzaniu, tarcza przy stanie połowy klocka nadaje się na śmietnik, bo taki ma rant.
Przereklamowany ten duet i to bardzo
Wgraj serię i sprawdź w tedy po logach jak ze stukami.
Nie wiem czy masz autoadaptację ale skoro nie możesz się połączyć ze sterem jak pracuje na lpg to zakładam, że tak. W 99% to nie działa jak powinno.
Bo pewnie sterownik lpg jest podłączony pod obd, co wróży włączoną autoadaptację i "super" wystrojoną instalacje
Na czwartym stuka najbardziej, przyczyn może być wiele. Jakie paliwo zalane i czy jest kat?
Sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy, vagiem się nie da tylko manometrem. LPg do regulacji ale to jak ogarniesz pb, bo korekty słabe. Prócz tego sprawdź dv i szczelność dolotu.
Czemu tylko do 4500 obr? Regulacja gazu to porażka. Zrób do odcinki 2+33+115 na pb po kasowaniu błędów to coś więcej będzie można powiedzieć ale najprawdopodobniej przepływka zaniża.
Te logi wyglądają jak w trybie awaryjnym, a przynajmniej ten z turbo. Masz stuki na granicy uszkodzenia silnika.
Jak robisz to do tych 6tys obr. ale w tym przypadku to szukałbym usterki i nie katował maszyny.
Wymiana tej uszszczelki to na spokojnie godzina roboty. Demontujesz wszystko co przeszkadza po drodze. Żadna filozofia, jedynie będą Ci potrzebne nowe opaski jeśli na wężykach masz jeszcze ori zaciskane.