przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
ZAcznij od tego Sprawdź wiązkę od wtryskiwacza nr2, cylindry liczy się od rozrządu.
-
Kup te ledy jako całą obudowę. Są o wiele bardziej żywotne, nie mrugają i nie ma błędu spalonej żarówki. Minus jest taki, że w większości świecą zbyt mocno.
-
To wskazuje na przestawienie rozrządu o ząbek. Zakładałem taki zestaw 2x i zawsze 0.0. Możesz mieć jeszcze uszkodzony czujnik położenia wałka i będzie przekłamywać, też przerabiałem taki przypadek.
-
To valvo nawet koło syntetyka nie stało, a syntetyk ma tylko w nazwie. Potocznie półsyntetyk to 10w40.
-
Pokaż co pokazuje w gr. 90 i 93 oraz daj loga z normalnej jazdy 90+93.
-
A widzisz tam jakąkolwiek norme vw? Co to za olej w ogóle?
-
Prośba o Analizę Logów A4 b6 1.8t BFB po zmianie napinacza i łańcucha
przem8 odpowiedział(a) na Yanek78 temat w Audi A4 B6/B7
Norma jest -3 do +6. Możesz przekręcić trochę czujnik poł. wałka i ugrasz ze 2 cf -
Zdejmij całkiem gałkę z mieszkiem i sprawdź. Ja mialem coś podobnego na założonym zamienniku.
-
Na 2 ustawieniu wychodzi 15, a nie 16 ogniw.
-
To nie są popychacze. Słychać wtryskiwacze i trochę głośniej dźwięki od napinacza. Jak wsadziłeś zamiennik to możesz mieć takie odgłosy i sam miałem podobne na tanim zamienniku. Poza tym nie wiem jak w realu, bo nagranie zapewne nie oddaje tego w 100%
-
Przy uszkodzonej przepustnicy mogą być takie cyrki.
-
A nie cykają czasem wtryskiwacze? One są dość głośne w tych silnikach.
-
Jakby ktoś znał odpowiedź to by zapewne napisał więc nie wylewaj żali. Skoro Ci tu tak źle i niedobrze to nikt nie trzyma na siłę...
-
Da się i zakładałem 2x. Potem trzeba zmodyfikować soft. Wszystko masz już opisane w odpowiednim dziale.
-
A jakie masz realne cisnienie oleju? Są przypadki, że uszkodzony napinacz łańcucha jest przyczyną takiego zachowania oraz problem może być w zegarach.
-
Rejon Polski nie ma tu znaczenia. Dzwonisz, zamawiasz, montujesz, odsyłasz starą jak chcesz i zwracają kaucję. Mam doświadczenie z total turbo i turbo expert. Mogę polecić ale wiadomo jak to z regeneracjami bywa...
-
Jakby nie istniały uszczelniacze to po nocy by dymił jak lokomotywa.
-
Zrob logi to będzie widać dokładnie co i jak. Jak klepka brzęczy to turbo i tak śmietnik.
-
Nie te grupy patrzysz. Masz temat o doagnostyce 1.8t na forum więc sobie poczytaj. 11 gr to w tdi
-
Znajdź coś takiego jak cisnienie zadane i aktualne doładowania. Nie wiem jak to w delphi wygląda ale nawet w głupim elmie i byle jakiej aplikacji na tel mozna to latwo sprawdzić.
-
Da rade wyczytac, że jest za bogato.
-
Czemu nie do odcinki i gdzie masz grupe 2? Log pownien byc 2+33.
-
Tu padają napinacze, a nie łańcuszki. Poczytaj sobie w temacie o napinaczu, bo kurwicy można dostać w kółko pisać to samo.
-
Nowy, teraz pewnie kolo 400zl ale jest alternatywa, tylko trochę zabawy przy tym.
-
Pokaż logi. Może być winne n75.
