przem8

S-line tylko zewnętrzny, o ile oryginalny, a nie dokładany ale to idzie dojść po kodzie we wlepie - E4J ma być. Cena kosmos i jeszcze korbotronik z tyłu. Korozja, napinacz łańcucha, zawiecha, najlepiej porobić diagnostykę vagiem. I te legendy 1.8t to już trupem zawiewają Milion podobnych wątków to sobie poczytaj o tej "legendzie".

Zrób poprawnie logi z pedałem w podłodze do odcinki. Z tego co widać to gaz do regulacji i auto po sofcie.

Napinacz z łańcuchem do roboty i przy okazji smok do czyszczenia jak nie masz pewności czy to było robione. 1.8t przywitało Cie prawilnie

Co ma piernik do wiatraka? Błąd jest o otwartym obwodzie wtryskiwacza. Masz lpg więc większe prawdopodobieństwo papraniny w instalacji. Poza tym zrób logi jak chcesz coś więcej wiedzieć albo idź do wróżki

Nowe czy regenerowane?

ZAcznij od tego Sprawdź wiązkę od wtryskiwacza nr2, cylindry liczy się od rozrządu.

Kup te ledy jako całą obudowę. Są o wiele bardziej żywotne, nie mrugają i nie ma błędu spalonej żarówki. Minus jest taki, że w większości świecą zbyt mocno.

To wskazuje na przestawienie rozrządu o ząbek. Zakładałem taki zestaw 2x i zawsze 0.0. Możesz mieć jeszcze uszkodzony czujnik położenia wałka i będzie przekłamywać, też przerabiałem taki przypadek.

To valvo nawet koło syntetyka nie stało, a syntetyk ma tylko w nazwie. Potocznie półsyntetyk to 10w40.

Pokaż co pokazuje w gr. 90 i 93 oraz daj loga z normalnej jazdy 90+93.

A widzisz tam jakąkolwiek norme vw? Co to za olej w ogóle?

Norma jest -3 do +6. Możesz przekręcić trochę czujnik poł. wałka i ugrasz ze 2 cf

Zdejmij całkiem gałkę z mieszkiem i sprawdź. Ja mialem coś podobnego na założonym zamienniku.

Na 2 ustawieniu wychodzi 15, a nie 16 ogniw.

To nie są popychacze. Słychać wtryskiwacze i trochę głośniej dźwięki od napinacza. Jak wsadziłeś zamiennik to możesz mieć takie odgłosy i sam miałem podobne na tanim zamienniku. Poza tym nie wiem jak w realu, bo nagranie zapewne nie oddaje tego w 100%

Przy uszkodzonej przepustnicy mogą być takie cyrki.

A nie cykają czasem wtryskiwacze? One są dość głośne w tych silnikach.

Jakby ktoś znał odpowiedź to by zapewne napisał więc nie wylewaj żali. Skoro Ci tu tak źle i niedobrze to nikt nie trzyma na siłę...

Da się i zakładałem 2x. Potem trzeba zmodyfikować soft. Wszystko masz już opisane w odpowiednim dziale.

A jakie masz realne cisnienie oleju? Są przypadki, że uszkodzony napinacz łańcucha jest przyczyną takiego zachowania oraz problem może być w zegarach.

Rejon Polski nie ma tu znaczenia. Dzwonisz, zamawiasz, montujesz, odsyłasz starą jak chcesz i zwracają kaucję. Mam doświadczenie z total turbo i turbo expert. Mogę polecić ale wiadomo jak to z regeneracjami bywa...

Jakby nie istniały uszczelniacze to po nocy by dymił jak lokomotywa.

Zrob logi to będzie widać dokładnie co i jak. Jak klepka brzęczy to turbo i tak śmietnik.

Nie te grupy patrzysz. Masz temat o doagnostyce 1.8t na forum więc sobie poczytaj. 11 gr to w tdi

Znajdź coś takiego jak cisnienie zadane i aktualne doładowania. Nie wiem jak to w delphi wygląda ale nawet w głupim elmie i byle jakiej aplikacji na tel mozna to latwo sprawdzić.