przem8

Czujnik temp. g62 do wymiany.

Jak masz 300tys na buciku to taki dwumas i tak jest do wywalenia. Poza tym po rozebraniu dopiero widać co i jak.

Jak rozklekotany to tak.

Tak, ślizga się.

NIe mam ale w każdym lepszym sklepie internetowym masz wszystko opisane. W opisie będziesz miał do "zawieszenia sportowego". NIe. Osobiście sachsów nie polecam, bo stukają po krótkim czasie.

Masz trw, bilstein i sachs.

Poobserwuj vcds'em, o ile posiadasz, ile pokazuje paliwa w baku.

Zasięg wylicza pa podstawie średniego zużycia paliwa. Taki przykład: zaraz po odpaleniu pokazuje np. 550km, przejedziesz 5km i zasięg spada do 500km, a potem np po przejechaniu 30km i ustabilizowaniu spalania pokazuje 580 zasięgu. Wskazówka też w zależności od tego będzie minimalnie wahać się góra-dół. Bardzo ta wskazówka opada jak niby masz ten pełny bak? Może jednak masz dolewanie benzyny, a gazownik bajki wciska. Jak nie ma wglądu do ustawień to można gdybać. Można kalibrować wskazania spalania ale to nic nie zmieni w Twojej sytuacji.

Wklej kod błędu.

Zrób loga 115+118. Wtryski pętla i sugerując się przeplywem to auto po sofcie. Możliwe, że pompa paliwa jeszcze pada ale zrób brakującego loga. Rady z posta powyżej pomiń

O 6 rano ON 6.10, a jak wracałem z pracy to 6.50 i to na stacji moya. Na orlenie pewnie trzeba doliczyć 10gr więcej. Lpg z rana 2.59, a teraz 2.80.

2+33 3+20+21 90+93

Nic to nie wnosi. Jaki konkretnie model reduktora, wtryskiwaczy? Zasilanie z butli na jaką średnicę fi6/8? Jeśli to leciwa instalacja i ma obsłużyć z zapasem to co jest to może się okazać, że musisz wsadzić worek pieniędzy żeby to miało ręce i nogi.

Regulator jest w filtrze paliwa. Jak jeździsz na gazie to było wsadzić wkład od skv albo szukać pierburga.

A jaki masz dokładnie błąd od sai? Może to pierdoła i lepiej naprawić jak się da.

Po czasach wtrysku. Moze wystarczy sama regulacja gazu ale pewnie nie masz pojęcia jaki reduktor i wtryski.

17 i większe jeśli masz zwykłe zawieszenie 1ba to będzie straszna koza.

Nie. Sondy się zużywają. Pojeździj na benzynie to się upewnisz. Przy źle ustawionym gazie potrafi wywalić błąd od sond ale byłaby inna treść błędu.

Gaz do regulacji, reszta w normie. Logi wrzucaj na vaglogi.pl jak liczysz jeszcze na jakąs pomoc.

Pozbądź się kata na początek.

Boże...czego uczą teraz na tych kursach Jakbyś go jebał do odcinki non stop to tak ale 3tys to normalne oboty dla silnika benzynowego. Jeszcze napisz, że za każdą zmianą biegów patrzysz na obroty i drążek zmiany biegów? Długa droga przed Tobą..

Przecież to nie diesel i duszenie silnika <2000obr. więcej szkodzi niż te brednie Co nie zmienia faktu, że przy 2tys obr nie powinny występować żadne anomalie więc albo nieumiejętny z Ciebie kierowca albo coś niedomaga w aucie. Btw. jakie to są za duże obroty wg Ciebie? W benzynie optymalny zakres obrotów do zmiany biegów to 2,5-3tys obr. Poza tym trzeba korzystać z pełnej skali i systematycznie wyganiać pająki z wydechu.

Przepływka zaniża trochę, a bex powinien jeździć na 98 i pewnie stąd cofki. Po co logujesz wszędzie grupę "1"?

Cofanie, a nie wypadanie