sony_dark

a te ECU to wymieniałeś czy było naprawiane?? Bo mnie tez chyba czeka to.

jak masz problem z ogrzewaniem to weż przepłukaj nagrzewnice jakim srodkiem do płukania ja tak zrobiłem i ogrzewanie wróciło chociaż miałem węże od niej gorące.

nie może tylko na pewno mamy rację, tylko nówka. A co do kolegi z v6 to olej wolno się nagrzewa u mnie jest tak samo, ale powiem że u mnie nigdy nie przekracza temp. 93 stopni i nie ma potrzeby włączania się drugiego wiatraka, nawet przy butowanu nie włącza sie wiatrak i temp. stoi jak wryta w 90stopni.

kurde ale peszek, też myślałem nad wymianą nagrzewnicy ale skończyło się na płukaniu. Ale u Ciebie to hardcore

no to cena w sam raz heh:)

ja jednak proponuje zrobienie własnej wiązki na tył. Jeżeli ktoś rozumie te schematy el.to jest to bułka z masłem (przynajmniej jak dla mnie zrobiłem i działa prawie wszytsko). U mnie jedynie domykanie tylnych szyb nie działa z kluczyka. Kabelek odpowiedzialny za domykanie podpięty do przednich szyb i nie działa.

ja też mam instalke KME zakładana w KME i nie narzekam, tylko że ja miałem już instalke w a4, tylko po kupnie zrobiłem regeneracje wtryskiwaczy i standard filtry i korekty.

ja piernicze co za numery, a co do kawalku plastiku to wątpie, żeby cos wpadło ale nigdy nie wiadomo.

a jaki termostat kupiłeś Wahlera czy oryginał??

no dokładnie tak jak pisze mój imiennik, jak Ci szkoda płynu. W sumie to racja po co jak masz wlany świeży.

przy wylocie nagrzewnicy masz na wężu taka dziurkę, zsuwasz węża i czekasz aż zacznie płynąć płyn bez powietrza.

ee to widze szalejesz heh jak na drogi w moich okolicach 18" by nie zgrały sie z drogą

Witam:siema: Z raci tego, że jestem już na forum od roku, to pomyślałem że w rocznice posiadania a4, opiszę w skrócie co i jak. Jak wspomniałem auto posiadam od listopada 2012r., poprzednie autko to Peugeot 206 z najmocniejszym silnikiem 1.1 (żarcik taki) Audi kupiłem można powiedzieć przez przypadek, ale i dlatego iż znałem ją 2 lata, sama do mnie przyjechała juz z założoną instalką LPG to w sumie była przyczyna kupna tego auta, ale najważniejsza przyczyna to oczywiście V-ka, niestety ale bez quattro:P Jak widac na fotkach auto nie jest w idealnym stanie przynajmniej z zewnątrz. Podstawowe dane: Silnik: 2.6 ABC 150KM Skrzynia : Manualna Rok: 1996 (kwiecień dokładnie 04.04.1996r.) Kolor: LY7M Pochodzenie: Austria (pełna dokumentacja z ASO) Przebieg: było coś ok 123 tyś (udokumentowany) teraz 139tyś Ale na początek to co było z fabryki: - Klimatronik - 2 x szyby elek. - 2 x elek. lusterka - FIS - dzielona kanapa tył - ASR - ABS - 2 x Poduszka powietrzna - Regulacja kiery w dwóch płaszczyznach - wspomaganie - słoneczka z podświetleniem + tył lampki w słupkach jakoś tyle mi tylko do głowy przychodzi A i fotel pasażera jakby był złamany i źle pospawany. Teraz coś o LPG: - reduktor KME SILVER - wtryskiwacze Megic Jet (fajnie mam wszystko pochowane) - komp KME DIEGO G3 Tu parę fotek już na nowym zakupie, ale to później opisze. Po zakupie musiałem kupić nowe opony zimowe bo założone były wielosezonowe już tak dojechane i ścięte że aż wstyd. Opony jakie kupiłem to Firestone Winterhawk 2 Evo 195/65/R15 91T Następnie auto poszło do mechanika, na lepsze sprawdzenie i okazało się, że z klimą to nie będzie tak łatwo(nieszczelonści w przewodach, chłodnicy), na szczęście sprężarka cała. Ale zrobiło się i do dziś odpukać chodzi. I takie inne duperele szkoda czasu opisywać. Olej jakim był zalany to niestety 15w40 Shella. Zaraz po naprawie jak pech chciał przyszły mrozy i rozsadziło chłodnicę wody miałem trochę zapawy z ukł. chłodzenia ale sie udało. Ale to w sumie z mojej winy (przyznaje sie) nie zmieniłem płynu chłodniczego. Teraz mam nauczkę na drugi raz. I przy okazji (brak ciepła z dmuchawy) płukanie nagrzewnicy(grzeje jak talala). I zrobiłem koło LPG regeneracj wtryskiwaczy bo klepały jak młotkiem o kowadełko. Spalanie było przed 17l lpg na 100, po naprawie 11 na 100 widać różnicę wiec po co przepłacać. Ale się rozpisałem. I na tym chyba tyle. Plany zrealizowane: - najważniejsze było wymiana rozrządu + pompa wody - maj 2013 - wymiana misy olejowej, uszczelnienie silnika, nowe świece NGK - wymiana termostatu(oryg.) + płyn chłodniczy - przy rozrządzie wyszła niestety głowica od kierowcy, tak wiec głowica zrobiona - zrobienie ręcznego bo go nie było wogóle - komplet wahaczy MS HD + gumy drążka stabilizatora - wlanie na razie oleju pół syntetyk 10w40 Shella + filtry oleju, paliwa MANN i powietrza i akbinowy Filtron - ogarniecie LPG (jak wyżej wtryskiwacze, kolanka reduktora węże wody, filtry i czujnik temp reduktora) - wymiana tego nieszczęsnego fotela pasażera + przekładka mojego obicia na nowy fotel - lampy tył I lift - alusy od A4 B6 rzadko spotykane - ogrzewane lusterka - 4xel. szyby (dołożenie 2 tylnych el. + własnej roboty wiązka) - lampy przód były Valeo nie wiem dlaczego, powinny być Bosch ale już są - uszczelka korka oleju - nowe weże podciśnień silikonowe - wymiana przepustnicy + uszczelki - uszczelnienie kolektora ssącego + uszczelki, czyszczenie krokowego - zaróweczka zapalniczki - przekaźnik czasowych wycieraczek 99 - czerwone lampki w boczkach + obicie w nowej skórce znaczy skaju, boczki tył pod elektryke - nowy mieszek - kiera z eski trójramienna przedlift świeżo obszyta 13.02.2014 - naprawiony buzzer w liczniku Na razie chyba wszystko a teraz plany jest ich dużo nie wiem czy się wyrobie z ich realizacją: - poprawki lakiernicze + polerka - wyrezanie halogenów w przedliftowy zdezio - spryski reflektorów - jak spryski to i lampy valeo polift - centralka z pilota - klapa też z pilota (mam już graty do klapy) - lakierowanie zderzaków - ściemka szyb - kratki II lift podświetlane - lampka w8 z passata B5 - podszybie polift - tarcze klocki przód tył - kable zapłonowe BERU - przydałby sie podłokietnik - ręczny w skórce - a i tempomat - już mam schemat dobre i to i wiem jak się do tego zabrać, tylko kasy trzeba he:P Trochę tekstu dużo ale jak opisywać już to porządnie a nie 2 linijki tekstu i dwa zdjęcia Takie mam zdanie Na razie tyle jak coś to będę uzupełniał, więcej fotek w późniejszym czasie. Dziekuje za uwagę mile widziane jakieś uwagi porady:) Obiecane fotki, silnik nie dopieszczony wizualnie ale bedzie:)

no to masz spoko znam to bo miałem tak od kupna:) A co do mojego problemu to jednak komp mi chyba padł bo dzisiaj sprawdzalem sondy i kurde zdziwko bogata mieszanka, a po resecie (adaptacja-i kod 00) już normalnie pokazuje. Auto zagadka:)

nie wiem czy dalej Ci potrzebne te info na temat klaksonu ale napisze, bo przez głupote sam sobie zrobiłem problem.A mianowice za włączenie klaksona w kierownicy odpowiadaja takie (nie wiem ile ich jest w czeroramiennej raczej 4, u mnie jest w trójramiennej 3) mikro swiche, które są przylutowane do płytki, u mnie jeden się spalił i robiło zwarcie i nie działało nic. Wylutowałem jeden spalony i odżyło, tylko mam problem bo gdzie takie coś można kupić. chyba że jak rozbierałeś to kiedyś to może sprężynki pogubiłeś bo one są potrzebne. Ale jak piszesz że raz działa a raz nie to musisz popatrzeć na całą płytkę. Bo raczej w taśmie nie ma ni z klaksonu tylko kawałek kabelka który podłaczasz.

miałem to samo, tez na Hi a tu letnie powietrze, płukanie pomogło, tylko ja miałem płukane jakimś środkiem do odkamieniania.

dzieki czyli trzeba cos przymajstrować. Ja nawet nie sprawdzałem jak idzie z 5 na tys obr.

ok jutro bede wszystko wiedział. Ale tak jak pisałem ten luz na pedale mam zdecydowanie z duzy kurde w góre coś ok 2cm albo i więcej

ja to w miescie to nie powiem bo mieszkam na wsi hehe:P ale przeważnie mieszana to 11-13, trasa 10-11, a teraz po małym remonciku dolotu to nie wiem jeszcze. Ale tez tyle samo raczej. A gaz u mnie p 2.73:(

to widocznie ktoś zmieniał w tym silniku kolektor, albo sam dół kolektora. Ja tego nie mam a tez ma 96r. ---------- Post dopisany at 23:16 ---------- Poprzedni post napisany at 23:13 ---------- darek995 powiedz jak u Cb jest z pedałem gazu, ma luz do góry jak włożysz pod niego nogę, i jak wygląda sprawa z przepustnicą czy po wciśniećiu do końca pedału możesz jeszcze ręką ją bardziej otworzy??

a o jakie klapki Ci chodzi?? ---------- Post dopisany at 23:05 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- jesli o tą kierownicę to ona występowało do roku 94 po tym juz jej nie ma

no ja mam tą wersję bez tej kierownicy. Ale kolektror ssący rozbierałem na 3 częsci uszczelniłem, nowe uszczelki, nawet te co idą na przepustnice (na kolektor i na dolot) i c**ja, po wymianie przepustnicy jakby lepiej jest. Ale to nie to. I nie ma tego oporu na pedale gazu po otwarciu drugiego dolociku w przepustnicy tego wiekszego oczywiście.

no nie wiem właśnie, szukam przyczyn zaniku mocy do 3tys. wymieniłem własnie przepustnice bo mi sie nie podobały wyniki pomiarów tps'a przy pelnym otwarciu było tylko 80 stopni nawet jak dopchałem palcem. A jak u Cb idzie autko od dołu??

no to ładnie cię pocisnął, co za ludzie. Za sprawdzenie poduchy 100 ciekawe jak to zrobił bo chyba jej nie odpalił Ale niestety elektrycy się wysoko cenią.

no ok bo myślałem że to nienormalne. To widocznie linka mi się rozciągneła, bo jak wcisne na max to nie otwiera mi się przepustnica do końca. Sprawdziłem pedał i jest wciśniety do oporu.