Robero321

Ktoś na pewno pomoże a masz pełną wersję Torque czy bezpłatną ?

Dwa lata to świat i ludzie jak na jazdę bez oleju w układzie jak jest nieszczelność to zejdzie Ci w kilka chwil Brak czynnika z olejem równa się zatarta sprężarka Zawór o którym piszesz nie odpina fizycznie sprężarki z napędu przenoszonego paskiem a jedynie dławi ciśnienie w układzie. Bez sprawdzenia sprężarki można tylko przypuszczać ale również sądzę że niestety zatarta

LZ9Y To L to Lakier dalej masz już kod lakieru. Zauważcie że wszystkie kody zaczynają się na L

Kolego Jeśli jeździłeś na sprężarce bez czynnika to najprawdopodobniej się zatarła. To że coś tam słychać nic nie znaczy. W naszych audi po 2003 roku sprężarka chodzi NON STOP nawet jeśli jej nie używasz. dlatego ważne jest aby czynnik a właściwie olej który jest w układzie razem z czynnikiem po prostu tam był. Jeśli nie ma to niestety sprężarka się zaciera i zostaje Ci wymiana jej na sprawną. W starszych B6 sprężarka była załączana elektro sprzęgłem dopiero kiedy została uruchomiona i w tych starszych teoretycznie można było jeździć bez gazu w B7 niestety już nie Prawdopodobnie masz do zmiany sprężarkę może ktoś Ci to potwierdzi kto siedzi tym ale z tego co pamiętam to tak właśnie jest

Zdaje się że na różowym ale najlepiej sprawdzić na drugim składającym się czy to wina lusterka czy może MK który nie przekazuje sygnału do lustra. Sam tez mam ten sam problem ale nie mam kiedy się zabrać żeby sprawdzić prawe lustro czy sprawne czy po prostu MK nie daje sygnału

Możesz usunąć Vagiem Ten błąd się pojawia w momencie kiedy robiony jest test wykonawczy komponentów. Został zrobiony test otwarcia zamków podczas wypadku czy się otworzą i jednocześnie zapisał się błąd - to normalne podczas robienia testów elementów wykonawczych. Możesz to skasować i nie powróci. Chyba że faktycznie coś było wcześniej ale nie sadzę ten błąd jest raczej od testu....

to trzeba było pisać od razu bo w pierwszym poście tak żeś napisał że wygląda na to że nie pasuje Ci ten od kierowcy. Tak jak pisałem wcześniej w 2003 roku zostały zmienione te przełączniki a właściwie wtyczka do nich i trzeba mieć to na uwadze kupując je. Jeśli masz z 2002 roku to masz te stare a przełączniki pewnie nowe musisz sam również się z tym borykałem bo sprzedawca z resztą tu mi przysłał oczywiście nie to co chciałem. Na forum masz rozwiązanie tego trzeba zmienić wtyczki instalacja i piny są te same różnica jest tylko we wtyczkach.

W moim RNS D ori siedziała z literką A i siedzi nadal z RNS E literką D są typowo pod RNS E ale możliwe że i na RNS D będzie śmigać

Z RNS D pamiętam że chodziła mi z literką A i bez literki a z RNS E tez ale się potrafiły zawiesić

ale potrzebujesz przepiać te pojedyncze od pasażerów ? czy zespolony od kierowcy ?

Nie uszkodziłeś jeśli podepniesz cokolwiek czy stacyjkę czy lampke - diodę osobno dostaniesz byka na zegarach musi być kompletny system. Nie martw się nic nie uszkodziłeś

Tylko ja będziesz montował ten wynalazek nie zapomnij o diodach zaporowych na sygnale żeby nie poszedł zwrotny na radio...

Jeśli podczas ruszania na skręconych tak jak wyżej przegub zewnętrzny.

Dokładnie tak wsteczny rozpina układ i lusterko się rozjaśnia aby było cokolwiek widać cofając.

Jak nie uzyskasz odpowiedzi to miernik do ręki i sprawdź chyba najszybciej i najpewniej....

We wszystkich przełącznikach szyb tych pojedynczych po 2003 roku są inne wtyczki i trzeba przepinać piny ale w tym zespolonym od kierowcy powinna być ta sama wtyczka

Kolego błędy to 17698 --> Czujnik G83 temperatury płynu chłodzącego (wyjście z chłodnicy) za duża wartość sygnału 16486 ---> Miernik masy powietrza (G70). Sygnał za mały. Górna wartość skrajna przekroczona. Dolna wartość skrajna przekroczona. Zwarcie z masą Czyli możliwe że jest uwalony przepływomierz wymieniaelś na nowy czy używany zamiennik czy nowy Sprawdź go poprzez odłączenie zonbacz jak silnik będzie zachowywał się na odpietym przepływomierzu i jak będzie odpalał.. 16556 --> Rząd cylindrów 1, system pomiaru paliwa, mieszanka za bogata Tu możliwe że sonda podaje złe parametry lub również wina przepływomierza.. 16497 ---> Czujnik G42 temperatury zasysanego powietrza, za wysoka wartość sygnału

Jak byś dołożył kompresor to trochę więcej niż 10 KM ale nie za dużo ten silnik - blok - głowica nie bardzo się do tego nadaje. A jeśli chodzi o koszty to taniej by było zmienić silnik na 2.7 bitturbo, sprzedać 3. 0 niż pakować kompresor Nie wiem czy jest na forum ktoś kto ma przy tym motorze kompresor- nie sądzę

ale za to pokrętła w chromie

Pomimo że jedziesz na LPG to silnik zapala się zawsze na benzynie i zanim nastąpi przełączenie zużywaną jest benzyna.

Chyba łatwiej kopic gotowy przekaźnik bi niż go rezać..

Ile do takiej butli wchodzi gazu 70 litrów czy objętość to 70 ? a gazu mniej ?

to nie poczucie tylko takie sa realia mowisz tyle wystarczy a my Ci w pod tekście że więcej nie będzie..

jak wywali katy to jeszcze z +5 mu przybędzie

Mat a co tam siedziało ilu Wattowe ?