misiek95

A moim zdaniem padł ci któryś duży przekaźnik, np od świec zarowych i cyklicznie załącza i wyłącza świece. Pobierają one dużo prądu wiec pojawia się spadek napięcia a przez to przygasaja swiatla Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam- to zwykła pucha. W środku wygląda jak zwykły kat, więc przypuszczam że i procedura serwisowania wygląda tak samo. Chcesz mieć sprawne- wymieniasz

Nawet ich nie włożyłem do auta, efekt mi sie nie spodobał. Jeżeli kiedyś wpadną jakieś dekory inne, to będzie to prawdziwy carbon własnoręcznie wykonany- a na to chwilowo nie mam czasu

no drogo, 220zł kupiona za 50zł

No bezpieczniej będzie sprawdzić ciśnienie oleju- a nie jego poziom Najprawdopodobniej czujnik. A komunikat wyskakuje przy 2k rpm- bo wtedy wykonywany jest pomiar. Na wolnych nie mierzy Wtyczki albo kabelka nie uszkodziłeś?

Gdyby kogoś interesowało, co sie z autem dzieje, to... jeździ. Nawoskowane i zakamuflowane warstwą maskującą Dostało pare nowych fantów: -Kompletne hamulce tył: tarcze, klocki, łożyska, regeneracje zacisków -Przegub prawy -4 nowe świece żarowe -Prawa poduszka silnika Staram się też na bieżąco ogarniać wszystkie pierdółki typu żaróweczki, zapraweczki, oleje, filtry żeby wszystko działało jak należy i działa Zmieniłem wzmacniacz blaupunkta 4x75w na rainbow beat 4 4x100w i widze znaczną poprawe jeżeli chodzi o jakość i moc- a chodzi mi po głowie jeszcze wymiana garnków z przodu na coś ciekawszego Sprzedałem też grill s4, wpadł normalny polift w ładnym stanie

Uszczelniacz wału wymienisz bez problemu- wystarczy Ci klucz 10 nasadka. Ostrożnie żeby nic nie skaleczyć Jeżeli chodzi o łożysko to nie wymieniałem w awx ani pochodnych... ale wydaje mi sie że że powinien sie przydać patent z nałożeniem w otwór smaru, dopasowaniem wałka ze skrzyni i puknięcie młotkiem, żeby ściśnięty smar wypchał łożysko. Kojarzysz?

Są gotowe przejściówki do wyciągnięcia chinch x4 i remote z radia i taką opcję ci polecam. Tylne drzwi zostaw w spokoju. Włóż głośniki do przodu 13cm lub 16, sub do bagażnika i podepnij pod 4 kanałowy wzmacniacz. Jeżeli koniecznie chcesz żeby coś tam z tyłu brzęczało to włóż ori 16 dwudrozne przykrecone do tapicerki i zasil przodem z radia Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Wydaje mi się że nie widziałem pompy vacuum, która miała by totalnie sucho w kroccu i tym grubym wężu. Ale to też nie dowód ze to normalne.. ja bym zostawił, to nie jest źródło problemu Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Uszczelka vacuum to raz, okolice egr to dwa, zdeformowana pokrywa zaworów to trzy. Zdjął bym też dwumas i zajrzał na uszczelniacz wału. Te rzeczy do sprawdzenia. Przy okazji luz króćca podciśnienia vacuum pompy. Do wymiany jak dla mnie tarcza + docisk(możliwa deformacja od wysokiej temperatury.

3.0 M103 Szczerze mówiąc to nawet nie wiem... na oko tarcza poniżej 300mm, wentylowana

Myśle, że problem leży w świecach żarowych. Mówisz, że wszystkie sprawne... ale świece w zależności od wieku i od producenta mogą mieć różne czasy grzania, osiągać różne temperatury. Wymień wszystkie 4 sztuki na nowe, to będziesz mógł powiedzieć, że to nie kwestia świec

A po co tak właściwie chcesz zmieniać sanki?. Różnica jest przedewszystkim taka że niektóre mają 1 pare otworów na wahacze a niektóre 2 pary. Druga sprawa to czy mają z obu stron miejsca na poduchy skrzyni ale to już zależy od tego jaka w aucie była skrzynia biegów

Artur co do FMIC z C5 to mam taki na stanie i po przymiarkach słabo to widze. Trzeba by przespawać plastikowe króćce żeby były na tej samej wyokości, bo jeden celuje prosto w lampe.

Jeżeli chodzi o PB S-6C to mam taki zestaw już ze 2 lata zamontowany. Wtedy kosztował mnie nowy 150zł i to jak dla mnie była górna granica... 250zł zdecydowanie bym nie dał. Jakoś gra, ale generalnie rozglądam się za czymś ciekawszym. Największą jego zaletą jest to, że wchodzi bez większych problemów bo ma niewielką głębokość montażową.

Witam. Mam problem z brakiem masy na wyjściu liniowym radia Symphony I w a4 b5. Ktoś miał taki przypadek? Jest w nim jakiś bezpiecznik czy będzie to poważniejsza naprawa? Pozdrawiam, Michał

Zdecydowanie polecam Vertexy 4300. Porównywałem na żywo z Philipsami, z osramami i różnicy nie ma. Jeżdżę na nich rok Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Dużo dałeś za nią? pokażesz foto?

Ale wysokość świateł to źle masz ustawioną. Oba na tej samej powinny być Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

No właśnie miałem pytać co tam działasz btw. mój czujnik abs z mostu zaczął mierzyć jak wypłukałem porządnie most z opiłków. Ale za to luz na wałku atakującym mam taki, że moge nim obracać o 90 stopni Więc szukam całego dyfra 3.06 ze szperą Ostatnio wyjąłem dyfer, żeby sprawdzić co tak stuka. Po zdjęciu dekla zobaczyłem coś takiego: Jako że obecnie ciężko znaleźć sprawny dyfer 3.06 z ASD, kupiłem za 3 stówki 3.46 asd z w201. Kosz okazał się inny, po za róznicą widoczną na zdjęciu miał LSD 40%, a mój stary nie. Znalazłem tokarza, który dopasował mi kosz 3.46 pod wymiar 3.06. Różnica max 0.02mm. Później przykręciłem do niego wieniec z 3.06 i można było składać klocki w całość. Przy okazji wymieniłem tłumik drgań skrętnych przedni i podpore wału z łożyskiem Po remoncie zrobiłem z 500km i jak na razie wszystko hula. Most nie wyje, nie ma żadnego luzu

troche niemiec podłubał przy niej ładna nawet wycieraczki z pastucha ma

sadza odmładza

3.0 brzmi konkretnie, ale to c5 mnie zmiotło z fotela

masz racje, wydaje Ci sie. bzdura kompletna

nie, nie będzie jechał jak awx/avf PD będzie miało mocniejszy dół robić może i będzie, ale duuużo przyjemniej jeździ sie seryjnym awxem.