jacek70

Jak masz fis to masz taką informację. Przy zegarkach bez fisu takiego info brak.

Fakt może. A jeśli przytyka się syfem to zbiornik do płukania i filtr pompki do czyszczenia. Jak wyjmiesz pompkę to zobacz czy masz muł na dnie.

Wyczyść i zaadoptuj przepustnice. Na pewno nie zaszkodzi. Sprawdź świece,sondę lambda.Czy masz gaz?

Ja też wracając z Chorwacji na kompie miałem 9,2 a w rzeczywistości jest 11,5. Ale to była sama trasa a nie jazda mieszana.

Lepiej kupić zdrowy motor i podmianka.Czort wie co tam jeszcze w twoim będzie do wymiany.

Pierwszy to oczywiście minus od aku do karoserii na podszybiu. Za kasetą z bezpiecznikami lewy słupek. Pod schowkiem prawy słupek. Mam pytanie czy masz mokre wykładziny???

Trochę.?? Albo jest dobra albo nie.

Kolory są zależne od kategorii wagowej. Ja w adr miałem przód różowy, biały,biały a tył zielony,biały.

W benzynie tego niema a w dieslu jest syfon z powodu m.innymi wytrącającej się zimową porą parafiny.

Skoro to te same klocki to kup te ze sprężyną a zakładać jej nie musisz.

Ja zakładałem te z blaszkami.Tobie też takie radzę kupić. W razie czego blaszak nie założysz.

Swap na 1,8t jest najlepszym rozwiązaniem ale nie najtańszym. Musiałbyś mieć wszystko co potrzebne: silnik z całym osprzętem,sterowanie,skrzynie a to jest trochę kasy. Czy warto ?????

Też jeździłem na szarpaku i nic nie wychodziło a wahacze były do wymiany.

Bez obawy, poradzisz sobie. Zwróć uwagę przy składaniu aby nie podwinęła Ci się uszczelka.

Odnośnie falowania obrotów to sprawdź sondę. U mnie w adr to ona dawała popalić a robiłem wymiary części podobnie jak ty. P. wymianie ok. Katalizator pewnie masz bo stąd woda. A smród spalin to powód złej mieszanki.

Ja nawet wymieniłem cewkę z powodu pęknięcia i nie było różnicy. Dobrze że nie musiałem płacić bo cewkę brałem od znajomego.Wniosek nasuwa się taki że pęka od temperatury i jest to nie groźne.

Kompem nie sprawdzisz. Jak nie zrywa i nie szarpie to jest ok.a to że bierze wysoko to nie tragedia. Większość tak ma.

Raczej nie łożysko. Łożysko huczało by cały czas. Może to być przegub i to sprawdź pierwsze.

Czujnik ciśnienia oleju jest jeden pin i znajduje się z tyłu silnika,głowicy. Niema przekaźnika.

Do sprawdzenia czujnik temperatury i termostat.

Sprawdź szósty przekaźnik. Ostatni po prawej .Powinien mieć nr372.

Może się mylę ale bezpiecznik powinien być przed przekaźnikiem.

Dokładnie .Często tam się przewody uszkadzają.

Wymieniałem dolne te od przodu w których siedzi amor.

Mało powinno być ponad 14V .Swoją drogą to skoro altek był sprawdzany u speca jak to pisałeś to czemu tak mało daje.