Dev

jest dobrze, kupisz długo bedziesz jezdził

taaaa, plus jakbys zobaczył jakie tam sa hity to by Ci od razu odeszło w środku wszystko tanizna i lichota, Olo musiał sie niezle napracowac aby wszystko pozmieniac

taki kolor odpowiada zawieszeniu 1BB i 1BT

bedzie na styk

wejda P&P

jak szukasz to mam dostepne

odepnij wtyczke i podepnij go na krótko co na VAG-u ?

na wyłaczonym silniku dobrze wchodza biegi ? jak tak to sprzegło sie kończy

co masz wkoncu uwalone ? pompe czy sterownik ?

a takie gó....no które mocno huczy jak silnik jest zimny zamontowali to po to aby silnik dostawał wiecej powietrza i żeby go nie zalewało, chodzi 3-4 minuty i sie wyłacza

na dole, przy skrzyni biegów jest siłownik ale ostroznie z odpowietrznikiem bo jest plastikowy i łatwo go ukrecić

jest jeszcze zawiecha 1BR wyższe o 5 cm od 1BA ale to były specjalistyczne auta i cięzko je znalesc

NGK YE14 albo D-POWER48

:polew::polew::polew: ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:25 ---------- mam kilka pytań: czy TIP od k03 podejdzie do k03s? ile teoretycznie mogę osiągnąć po wymianie wyłącznie samej sprężarki i po programie? silnik BFB max 200-210

jestem tego samego zdania

sprawdz w ETCE czujnik załatwie, nie ma problemu mam dostep do ori czesci w bardzo dobrych cenach

Mitsubishi ME-MIT/T/2 Evolution Line (Titanium) - Akrapovič :decayed::decayed:

czujnik obrotów, sprawdz wtyczke i sam kabel może jest gdzies przetarty graty za auto !!!!!!! mam nadzieje że odwiedzisz "mój" dział ....

qurwa co oni tam biorą ????? :facepalm::facepalm:

niestety nie mam zadnego wolnego DP K03S jest dostepne

wykrecasz sonde, wkrecasz tulejke a potem sondę cała filozofia

i jak to mówią: sukces ma wielu ojców..... :grin:

mi tez sie nie podobają te końcówki, ale o gustach sie nie dyskutuje nieskromnie napisze że miałem mały wkład w modzenie tego auta Olo mocno mnie zmeczył (zreszta robi to do dzisiaj :polew::polew::polew:) było przy tym parę niespodzianek, pare rzeczy nie pasowało jak trzeba, były szybkie akcje ale wszystko udało sie wyprostowac i poskładać do kupy i mam nadzieję że właściciel jest teraz zadowolony z wyniku osobiście optowałem przy tylnej tarczy 330/22mm ale Olo stwierdził że chce miec wszystko jak w oryginale, wiec nie pozostało dyskutowac w tej materii

trzeba ustawic czujniki wzgledem koronek prawidłowa odległosc 0.6-0.8 mm zwykle pomaga mocne docisniecie czujnika

ta bajka wystepuje tam gdzie są elektrohydrauliczne tylne zaciski np: A4 B8, passat B6, A6 C6, Tiguan itd itp