Dev

sprawdzałem dzisiaj na śliskiej nawierzchni nie ma mozliwości zablokowania całkowicie tylnej osi torsen na to nie pozwoli, ale.... tak jak pisałem wcześniej ręczny może zablokowac tylko jedno koło jeżeli zablokuje całkowicie tylną oś, zablokuje sie również przód innej mozliwości nie ma amen i niech ktos juz zamknie ten temat

http://www.a4-klub.pl/smf/all_propozycja_zlotu_79_maj_ustka-t114240.0.html zapraszam !!!!!!!

http://www.a4-klub.pl/smf/all_propozycja_zlotu_79_maj_ustka-t114240.0.html zapraszam !!!!!!!!!

http://www.a4-klub.pl/smf/all_propozycja_zlotu_79_maj_ustka-t114240.0.html zapraszam !!!!!!!!1

http://www.a4-klub.pl/smf/all_propozycja_zlotu_79_maj_ustka-t114240.0.html zapraszam !!!!!

http://www.a4-klub.pl/smf/all_propozycja_zlotu_79_maj_ustka-t114240.0.html zapraszam !!!!

jo tez

http://www.a4-klub.pl/smf/all_propozycja_zlotu_79_maj_ustka-t114240.0.html

najpierw VAG to ze kreci sie wentylator nie ma nic wspolnego z brakiem nagrzewania sie silnika temu winien jest termostat

jak zdarze wrocic to bede

zestawy są, ale szukaj ori Ate, podróby nie wchodzą w rachubę

kiedy wymieniałeś płyn we wspomaganiu??? nie lepiej od razu go wymienic ???? w koncu kupiłeś cały litr który w zupełności Ci wystarczy do wymiany

najpier VAG, potem gdybanie, bez tego ani rusz sprawdz cały dolot czy nie ma gdzies nieszczelnosci i wszystkie przewody podcisnieniowe

podejrzewam ze tam juz dawno nie zaglądal i warto od razy wymienic R134A i olej spręzarkowy uszczelki do przewodów kosztuja grosze (zielone) ale trzeba wyssac gaz przed demontazem

jezeli wymiana to tylko całości prawdopodobnie stuka któryś z górnych wahaczy podjedz na stację obsługi na "szarpaki" wszystko bedzie widoczne jak na dłoni [mod]Czy przeczytałeś wogóle co napisał!!! [/mod]

teraz wiadomo skąd sie biora wypadki na drogach :polew: :polew: zdecydowanie odradzama takiego działania :thumbdown: :thumbdown: [mod]Widzę kolejny wpis bez sensu - kolejny i otrzymasz ostrzeżenie[/mod]

uszczelniacze na zaworach... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

potrzebne sa klucze płaskie, oczkowe i nasadowe w tym Torx-y, wszystkie dobrej jakości, nie jakas plastelina cały przód trzeba rozebrac, spuścic płyn(y), rozszczelnic klimę (jak jest) posciągac wszystkie osłony, paski i koła i porozkręcac resztę przy montazu potrzebny bedzie klucz dynamometryczny wymiana uszczelki to nie wszystko, trzeba "liznąc" głowice, wymienic uszczelniacze, pozostałe uszczelki wskazana jest obróbka gniazd zaworowych, zaworów i dotarcie całości

co wskazuje VAG ????

jak masz wszystkie potrzebne narzedzia to poradzisz sobie sam ale roboty jest sporo :> :> :>

najlepiej od razu wymien na nowy nie rób dolewek czegokolwiek http://moto.allegro.pl/item885239776_oryg_plyn_hamulcowy_do_vw_audi_skoda_1_litr.html :good:

Vag-iem mozesz odpowietrzyc układ tylko w przypadku kiedy auto posiada ESP jaki płyn wlałeś ???

musisz założyc takie jak trzeba nie kombinuj bo możesz coś uszkodzic w silniku

moze beda, moze nie....

rozbierasz cały przód, zdejmujesz osłony i wszystko masz na dłoni potrzebujesz VAG-a do ustawienia koła wałka rozrzadu (+3...-3 stopnie)