Dev

witam zamierzam "wrzucic" do swojego auta do przodu wieksze tarcze hamulcowe 320mm ale pojawił sie problem poniewaz są dwa oznaczenia tych tarcz 1. 8D0 615 301 K, 8D0615 301 M 2. 8E0 615 301 AE podejrzewam że są te same tarcze ale chcialbym byc na 100% pewien zanim zacznę cokolwiek działac w tym temacie jeszcze jedno pytanie: aby zamontowac większe tarcze i zaciski musze zmienic również zwrotnice jakie powinna miec oznaczenie? czy zwrotnica od A4 i A6 do tarcz 320mm jest taka sama? ponoc jest z aluminium??? czekam na info w temacie pozdrawiam T

oczywiście ze trwa to chwile ale im bardziej sprawna sonda tym trwa to krócej tym samym auto mniej pali

TRW i Lucas to jest to samo :polew: :polew:

tutaj jestes w błędzie Kolego, sonda do pracy silnika jest potrzebna i to jak najszybciej od tego ma podgrzewanie

dla mnie nie jest to normalne..... niestety.....

Tak jak napisałem - W zestawach z klockami są tylko śrubki do jarzm i nic wiecej. Gdyby ktoś miał podobny przypadek to podaje numery blaszek ustalajacych klocki w prowadnicach: Auta do numeru nadwozia : 8E-7-300 000 - nr katalogowy : 1K0 615 231 po numerze nadwozia :8E-8-000 001 - nr katalogowy: 1K0 615 231B Bez nich nie da sie poprawnie zamontować klocków w prowadnicach ! Dotyczy to zacisków i jarzm tylnych o srednicy 288 mm ! w poniedziałek rano poszukam na warsztacie tych blaszek co prawda używanych z A6 allroad-a ale powinny byc ok tylko że na 100% nie jestem pewien czy ich przypadkiem nie wyp....... na złom :confused4:

to pompa wyje nie przekładnia

ja nie pisałem o wymianie płynu przy kazdej wymianie klocków i tarcz tylko pisze o tym że nie wciska sie starego płynu z powrotem do układu po co w układzie stary wypracowany płyn????? do czego????

nie napisałeś co sie dzieje

najpierw VAG sprawdz działanie sondy lambda, jak wskazuje napiecie prawdopodobnie czujnik wody do wymiany, podejrzewam ze termostat tez kupuj tylko ori

któryś przegub z przodu zdechł

a skąd wiesz kiedy Rademenes wymieniał`płyn hm? jak znam życie to nigdy :>

ta turbina jest od RS4 i ma inną część zimną i gorącą jak pamietam czesc gorąca w RS-ie jest na 4 śruby a w 1.8T jest na 3 częśc zimna ma większą średnice na dolocie 56 mm a k03 ma 49mm czyli trzeba przerabiać gumę od obudowy filtra powietrza do turbo poproś gościa może wyśle Ci wiecej zdjęć

i znowu skucha :thumbdown: :thumbdown: nie wciska sie starego płynu przez ABS(ESP) z powrotem do układu Kolego Rademenes wymień płyn od razu na nowy !!!!!!!!! potrzebny 1 litr

http://www.sprzegla.com :good: :good: :good: :good: :good:

Rozumiem że w upuszczane powietrze idzie atmosfere tak? tak

mozliwe ze jest jakieś opóżnienie w pracy turbiny ale niezauważalna

turbina rozpędza sie tak samo jak ze zwykłym zaworem DV zapytaj zresztą Spawacza5 on to potwierdzi sam osobiście mu go montowałem do auta i jeszcze spier.....em sprawe bo zamontowałem mu go odwrotnie :polew: :polew: ale na drugi dzień naprawiłem swój błąd i wszystko było ok a ludzie przy kazdym donośnym "PSSSSYK" kulili sie na chodnikach

układ jest zamkniety powrót do turbiny zaslepiony

2 minuty przed zgaszeniem silnika przełącz go na benzynę i zobacz czy zapali normalnie jezeli tak to wszystko masz ok

to sa blaszki nie sprężynki (4szt) powinny być w zestawie razem z klockami

z tym bedzie raczej ciężko no moze jak rozbierzesz to coś bedzie widoczne na śrubach

silnik jest kolizyjny jak najszybciej wymien elementy rozrzadu

a Twojego nie mozna naprawić?

sprawdz na zimnym a potem jak sie nagrzeje