Dev

ja bede tak 50/50

nie stwierdziłem nic takiego czas wtrysku i wynik z przepływomierza są takie same mozliwe jest opóznienie w rozkręcaniu sie turbiny ale kogos kto chce mieć "PSSYT" nie ma zadnego znaczenia :>

w pierwszej kolejności podaj dokładne kody błedów z VAG-a

wszystko jest to samo

zdejmij koło i zobacz jaką masz tarcze bo może sie okazać ze masz lita a nie wentylowana

ponoć autentyk - scenka z życia supermarketowego w jednym akcie Osoby: Energiczny Chłopczyk - dziecina dynamiczna, nadmiernie ruchliwa. Zrezygnowana Mamusia - posiadaczka synka i obfitych zakupów. Nobliwa Staruszka - przedstojaca mamusi w kolejce do kasy. Wymalowana Blondyna - przedstojaca Nobliwej Staruszki, model "tipsy, tapeta i woda utleniona". Miejsce i czas akcji: Znany Supermarket, godziny wieczorne. Energiczny Chłopczyk biega Zrezygnowana Mamusia: Nie biegaj. Energiczny Chłopczyk biega dalej Zrezygnowana Mamusia: Nie biegaj.proszę. Energiczny Chłopczyk biega dalej Zrezygnowana Mamusia: Natychmiast przestań biegać. Energiczny Chłopczyk biega dalej Nobliwa Staruszka życzliwie, z promiennym uśmiechem: Ach, zupełnie jak mój prawnuczek. Niech sie pani nie denerwuje. Dziecko ma dosyć zakupów. Ja zreszta tez. Zrezygnowana Mamusia z nieskrywana ulga: Tak, ja tez. Wymalowana Blondyna: O tej godzinie bachory to już powinny być w łózkach! Nobliwa Staruszka: A k**wy w pracy!

silnik jest ten sam, niestety osprzęt a zwłaszcza turbo jest inne a tak na marginesie to pewniejsze jest 200kM w 1.9 niż 2.5 :> silnik 2.5 jest toporny i malo podatny na mody tutaj na pewno zostanę wykrzyczany przez Kolegów ale osobiście nie mam najlepszej opinii na temat tych silników po mojemu szkoda zachodu i kasy, za duży nakład przy mizernych wynikach a i coś urwac sie też czasami może

bez Q nie ma sensu "wyciskać" z auta więcej jak 220kM będziesz miał problem z trakcją, a o zimie nawet nie chce myśleć

zacisk Lucas, co do tarcz jest to 280 mm ale trzeba sprawdzic czy tarcza jest vented czy solid [br]Dopisany: 21 Wrzesień 2009, 21:02_________________________________________________ zacisk jest ATE ale trzeba sprawdzic dokładnie jakie masz klocki są tam dwa rodzaje, jeden z czujnikiem drugi bez ale uwaga sa miedzy nimi delikatne róznice

całość do rozbiórki i sprawdzenia

NGK ok 400 pln

a czym Ty jestes zdziwiony????? Kolega Rikardo napisał Ci prawidłowa odpowiedz na Twoje pytanie

tutaj nie chodzi o wrażenia tylko o obciążenie układu napędowego

jak czyścisz to bardzo dobrze, tarcze dłuzej pozyją jak Ci którzy tego nie robią to pozniej opisuja bzdury ze tarcze im pekaja od zwykłego hamowania te otwory trzeba koniecznie czyscić wystarczy mała aku wiertarka i wiertełko

jarzma od...?[br]Dopisany: 21 Wrzesień 2009, 15:29_________________________________________________ a zwrotnica od A6 nie podejdzie?

dopiero powyzej 3000 ???????? strasznie pózno, masz zamontowany wskaznik doładowania? albo sprawdzałes na VAG-u? trzeba sprawdzic ile pompuje i przy jakich obrotach kuzyn ma AWX-a po chip-sie na 170kM, niut cos pod 400Nm ale dokładnie nie pamietam tam zaczyna auto szalec na niewiele ponad 2tys trzeba sprawdzic turbo, bo wtrysków raczej nie podejrzewam o taki wynik

kup lepiej to: http://www.allegro.pl/item746306048_zawor_dump_valve_forge_fmcl007p_od_re5pect.html a zapomnisz o tym że w ogóle masz DV w aucie

nie olej tylko płyn a w momencie w którym wymieniasz klocki i tarcze postepujesz w nastepujacy sposób: jedna osoba naciska dzwignie hamulca noznego i trzyma go wcisniety, druga odkręca odpowietrznik i wciska tłoczek zuzyty płyn hamulcowy nie wraca do układu, tylko jest usuwany z układu, zakładamy nowy zestaw, dla pewnosci dodatkowo odpowietrzamy układ, dolewamy do stanu płynu i po temacie

odpowiedz jest prozaiczna jezeli wymieniałes klocki i tarcze to tłoczek w zacisku był wysuniety poniewaz stare elementy były zuzyte gdy zakładałes nowe elementy musiałeś wcisnąc tłoczek, inaczej bys ich nie zamontował tym samym nadmiar płynu z zacisku wrócił do zbiorniczka i podniósł sie jego poziom mam nadzieje że odpowiedziałem

możesz doprecyzowac pytanie? nie bardzo je rozumiem

ja tak nie uważam, zalewam auta castrolem lub tym co zażyczy lub przywiezie klient osobiście jeżdze na EDGE, jezdziłem równiez na Motulu, ale nie widze żadnej róznicy temperatura pracy jest taka sama, żadnych róznic w zuzyciu zresztą temu tematowi jest poswięcony odrebny post i takim sposobem zrobił sie mały OT

to nic nie da i tak bedzie palił olej motul w porównaniu z Castrolem jest droższy o jakieś 25-30% i nie ma zadnego powodu aby przechodzic na niego

na Twoim miejscu przepłukałbym układ świeżym płynem tak ja bym zrobił a Ty zrobisz jak uwazasz litr dobrego płynu kosztuje 25-30 zł wiec nie majatek i 20-30 minut pracy i pamiętaj na przyszłośc że nie wpuszcza sie starego płynu z powrotem do układu

nie potrzebujesz sprzęgła na 1/4 mili, poza tym nie masz Q załatwiaj normalne sprzegło, i sie pospiesz bo czas oczekiwania 2 tygodnie

jak bedziesz częściej "prostowal" noge w aucie to bedzie palił olej