Dev

pin mam jest 4 cyfrowy, taki ma byc ? gdzie go wpisac?

witam mam kłopocik, nie bardzo wiem jak zaadaptowac nowy kluczyk dostałem instrukcje tego typu: "...licznik -> login -> adaptacja kanał 21 -> wpisać ilość kluczy -> zatwierdzić -> wyłączyć zapłon i włączać po kolei każdym następnym kluczem na co najmniej 1 sekundę. Po zakończeniu odczekać chwilę i można uruchamiać samochód..." chciałbym dokładniejszy opis czekam na info pozdrawiam T

kup ori używki na szrocie 20 pln za kpl

co to jest?

nie musisz tego matować, pomaluj jak jest ja zawsze piaskuje, na to idzie malowanie proszkowe i do pieca niestety kolor tylko czarny

ta pompa nie ma nic wspólnego z elementami które Cie interesuja musisz ja rozebrac i zobaczyc w jakim stanie jest srodek wyznacznikiem jej uszkodzenia jest słabe wspomaganie układu hamulcowego ewentualnie jego brak a tak na marginesie N18 to jest EGR

coś Ci sie chyba pomyliło Kolego, tam nie ma nic takiego :>

Rozumiem, że ona jest odpowiedzialna za działanie całego układu podciśnienia czyli tam te zaworki N75, N18, sterowanie sztangą, EGRem? nie, jesteś w błędzie Kolego ona jest od wspomagania układu hamulcowego

jakim cudem poleciał Ci tylny most :shocked: :shocked: ja wiele razy próbowałem i zawsze kończyło sie ukręconym wałem albo zajezdzonym sprzęgłem 1. gdzies dziura w dolocie 2. któras sonda(y) juz padaczka 3. przepływka szukaj w tych trzech pkt, niczego nie wykluczaj a na pewno znajdzies usterke

z tego co kojarzę nie było w ADR-e tarczy solid 280 mm tylko solid 288 i vented 280mm chyba ze masz tam coś nie tak jaki masz tam zacisk ?

jak kazda ori DV-ka nie wytrzyma za długo ja zajezdziłem w ciągu 3 miesiecy 2 szt, w końcu wkur.....m sie i kupiłem Forge FMCL007P

ja na pewno przyjade na swojej

powinienes zalać 5W40

Objawy o ktorych piszesz spowodowane są w 99% wadliwymi tarczami. Mogłeś kupic krzywe tarcze, lub ze słabego materiału i w momęcie gdy np. wjedziesz na rozgrzanych hamulcach w kałużę tarcza sie może wichrować i bedzie biło podczas hamowania. albo zamontowała to jakas d....a która nie oczyściła prawidłowo powierzchni przyłozenia ale tak jak pisał mój przedmówca masz "krzywice" na tarczach

CZasami to ja tez jedze tym: http://www.youtube.com/watch?v=VpKg6Ezobjw&feature=related Ale nie o tym post, pisałem o normalnym aucie który wyprzedzi 80% porównywalnych klasowo. :> oczywiście że jezdziłem 3.0tdi, nie chciałem abys zle odebrał mojego posta ale z naszymi autami jest jak z wyścigiem zbrojeń, zawsze nam mało moja ś.p. żona mówiła, że zawsze będe małym chłopcem tylko dlaczego zabawki mam coraz droższe ?????

nie, nie jezdziłem 3.0 Tdi ale czasami jezdze tym: http://otomoto.pl/nissan-gt-r-2009-premium-3-8l-480-km-C9871326.html (przykładowe foto) ale to czasami.....

najpierw zamontuj wskaznik i sie przejedz autem

Lepiej kasy dozbierac i kupic 3.0. pózniej załozyc cooler, zrobic soft itd, itd...... :>

gdzies po drodze może byc nieszczelnośc a i wskazówka szybciej "wstaje''

może łożysko......

wężyk od cisnienia najlepiej wpiąc zaraz za turbina wskazania są najdokładniejsze

nie przetaczaj nie oplaca sie z reszta tutaj chodzi o Twoja skore[br]Dopisany: 03 Październik 2009, 18:56_________________________________________________http://moto.allegro.pl/item742590392_klocki_audi_a4_a6_vw_passat_97_05_przod_zimmermann.html http://moto.allegro.pl/item750129280_tarcze_atm_niewentylowane_audi_100_a4_a6_przod.html

Z Juridem jest tak samo jak z ferodo target i premier, z EBC black i greenstuff, sa dwa rodzaje, lepsze i gorsze ale nie wiem k....a ktore Juridy sa lepsze i gorsze, nie znam oznaczen. Kiedys Jurid byl jedynym OE do Mercedesa. Po mojemu kup TRW bedziesz mega zadowolony.

tarcze tez wymien bo ranty juz ma spore, wieczorem poszukam Ci cos sensownego

ciekawe po co Ci tam FULL :polew: :polew: