14 minut temu, Dev napisał(a):

VIN

Wauffafl8gn017056

2 minuty temu, Marfiol napisał(a):

Wauffafl8gn017056

 

Napisz do.mnie na WhatsAppa 

693456699

W dniu 20.12.2025 o 17:52, Muskel1 napisał(a):

Jeżeli to rzeczywiście amortyzator, to mam nadzieję, że zostało Ci kasy po kupowaniu prezentów na Święta, bo amortyzatory do MR są dostępne tylko oryginalne w ASO, a że wymieniamy zawsze parami (czyli oba na osi), to przyjemność podwójnie droga, a tanie to one nie są

Nie prawda.

Są dostępne zamienniki o jakości oryginału (CDC) niemieckiej firmy SACHS lub Areosus w bardzo przystępnych cenach za sztukę 1100-1500 zł

W dniu 20.12.2025 o 18:07, Muskel1 napisał(a):

Niektóre sklepy sprzedają takie Sachsa

Napisałem Ci tutaj. Musisz czytać co ludzie piszą...

Rozumiem.. OK

Proszę jeszcze o odpowiedzi na 4 pytania które zadałem dużo powyżej (1737)...

Z góry dziekuję...

A jakie były pytania  ?

8 minut temu, Dev napisał(a):

A jakie były pytania  ?

https://a4-klub.pl/topic/161417-b8-troooop/#findComment-5827776

Nie no proszę Was....

 

15 godzin temu, NelsonPL napisał(a):

Rozumiem.. OK

Proszę jeszcze o odpowiedzi na 4 pytania które zadałem dużo powyżej (1737)...

Z góry dziekuję...

Nie, tam nie ma na to osłony, kabel musisz owinąć taśmą izolacyjną, bo to jest cała główna wiązka idąca do środka auta, i ECU na podszybiu.

Jak wyłączyć ESP/ASR całkowicie? Przyciskam klawisz ESP pod mmi trzymam te 3 sekundy pierw wyskakuje ASR OFF z ostrzeżeniem na fisie i zaraz po niej znika ASR OFF i zostaje samo powiadomienie o ostrzeżeniu. Nie umiem wyłączyć całkowicie ESP/ASR, jak to działa i jak to rozumieć mam. Pierwsze zdjęcie od lewej tak jak mam a środkowe i prawe tak jak ma koleś na Youtube i włącza mu kontrolkę od trakcji na zegarach a nie na górnym panelu z kontrolkami

Edytowane 6 Stycznia6 Sty przez Shkf

Sa wersję gdzie wyłączysz tylko ASR, ESP zostaje.

I  sa takie gdzie wyłączysz ASR i pierwszy stopień ESP i tez całkowicie ESP

Gdzieś widziałem temat na audziIne jak to ogarnąć ale z bani nie pamietam

Europa zwykle ma tak ja u Ciebie, US maja tak jak Ci opisalem

Ja mam usa i jak kliknę raz to wyskakuje mi,że ESC jest w trybie sport (ale dalej działa) jak przytrzymam dłużej to mam duży komunikat na fis ESC OFF i wtedy jest zabawa.

Bliskie spotkanie z dzikiem.

Uderzenie przy prędkości nie większej jak 30km/h pod lekkim kątem (zakręt w prawo) 

Na szczęście jechałem 60km/h i zdążyłem sporo wyhamować auto, chociaż ostro nie mogłem zahamować bo była noc, ślisko, błoto pośniegowe i zakręt..

Mysle, ,że w momencie uderzenia w tylny bok szanownego  dzika auto mogło jechać nie szybciej jak 25-35 km/h

Awaryjne itd 

Dzik się przewrócił,  wstal, otrzepał się i poszedł z swoją rodziną dalej...

Zero krwi śladów na zderzaku, rys, wgnieceń itd

Pytanie:

Co jeszcze sprawdzić?

Czy mógł coś uszkodzić???

 

Edytowane 5 Lutego5 Lut przez NelsonPL

Podałeś tylko prędkość. Bez podstawowych danych jak np. kąt zakrętu ciężko cokolwiek powiedzieć.

Na początek sprawdź pisownię: "wychamować", "zachamować"  

3 godziny temu, krzysiek_f napisał(a):

Podałeś tylko prędkość. Bez podstawowych danych jak np. kąt zakrętu ciężko cokolwiek powiedzieć.

 

Myślę ze tutaj ważniejszy jest kąt padania  promieni slonecznych na źrenice oka dzika 

Edytowane 5 Lutego5 Lut przez Dev

W nocy Słońce?

Edytowane 5 Lutego5 Lut przez NelsonPL

32 minuty temu, NelsonPL napisał(a):

W nocy Słońce?

Może byłeś na dalekiej północy Norwegii gdzie jest noc polarna i to był renifer, a nie dzik 😁

Tak na poważnie..

Co jeszcze sprawdzić?

Uderzenie było w tym miejscu.

Zakręt nie ostry w prawo i zdążyłem przyhamować i odbić lekko w lewo do środka jezdni.

Lampy całe, czujniki parkowania też (sprawne)

Zero śladów uszkodzenia.

 

Edytowane 5 Lutego5 Lut przez NelsonPL

Jeździć, obserwować. Nic nie powinno się wydarzyć.