Nelson wrzuc zdjęcie jak auto wygląda po dzwonie, po ...uj robisz jakieś głupie tajemnice..

Jeśli nic nie widac, to po co szukasz dziury w całym. Jak chciałeś mieć uszkodzone auto to nie trza było chamowac.

Faktycznie..Nie pomyślałem...

Byłby świeży pasztet z dzika..

Godzinę temu, NelsonPL napisał(a):

Faktycznie..Nie pomyślałem...

Byłby świeży pasztet z dzika..

I pół przodu roz*****e w Twojej piękności 🤣

i cały misterny plan w pi....u

Ma ktoś nr dysz spryskiwaczy mgielkowych do B8 ?

te ori sa lipne

7 minut temu, Dev napisał(a):

Ma ktoś nr dysz spryskiwaczy mgielkowych do B8 ?

te ori sa lipne

Mam u siebie zamontowane dysze z Audi A7 o numerach: 4G8955987A i 4G8955988A

Pakuj z A7 

 

 

ja pier.....

7 lat temu kupowałem od A7ki do eSy, nawet pisałem w tym temacie co wrzucił Prezes

pesel jednak robi swoje....

Czy wymieniając manetkę tempomatu na manetkę z ACC będzie działał tempomat nie generując żadnych błędów? Samochód posiada tempomat bez funkcji aktywnego radaru…

Będą błędy i nie będzie działać.

16 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Będą błędy i nie będzie działać.

Dzięki.

Edytowane 5 Marca5 Mar przez lucasek

Pytanie dotyczące WEBASTO.

Ustawiam w MMI wł ogrzewanie postojowe

Ustawiam Timer: data godzina (T1)

Zamykam auto..

Gdy przyjdzie wyznaczony czas nie uruchamia się webasto.

Co sprawdzić? Może robię coś żle? (ustawienia)

Podczas ustawiania na Fis-ie pojawiają sie te małe kontrolki od webasto

Paliwa jest b dużo...

Akumlator 60%

Edytowane 8 Marca8 Mar przez NelsonPL

Odpowieź jest taka sama, jak za każdym razem kiedy zadajesz pytanie z usterkami.

• Podepnij auto pod komputer diagnostyczny

• wykonaj pełny auto-scan

• i go tutaj wrzuć, a mianowicie w odpowiednim dziale technicznym.

Edytowane 8 Marca8 Mar przez Muskel1

OK podepnę..Dzięki.

11 godzin temu, NelsonPL napisał(a):

Akumlator 60%

Nie znam się ale to chyba jest winne

Planuję zakupić mocowanie wraz z hakiem wypinanym westfalia oryginalny ktory wychodził w B8. Zestaw od znajomego posiada wszystko prócz modułu. Pytanie moje brzmi czy potrzebuję jakiś moduł lub coś innego czy mogę spokojnje kupić ten zestaw i po podpięciu normalnie będzie dzialal? Bo na haku mam zamiar w tym roku wozić bagażnik rowerowy

Wiecie może gdzie znajduje się czujnik spalania stukowego w Audi A4 B8?

Czy samemu bez kanału można to ogarnąć?

Mile widziany opis.

Dzięki

W dniu 28.04.2026 o 16:01, NelsonPL napisał(a):

Wiecie może gdzie znajduje się czujnik spalania stukowego w Audi A4 B8?

Czy samemu bez kanału można to ogarnąć?

Mile widziany opis.

Dzięki

W silniku 1.8 TFSI (rodzina EA888) w Audi A4 B8, czujnik spalania stukowego (w nomenklaturze serwisowej oznaczany jako G61) znajduje się w bardzo konkretnym, schowanym miejscu.

Dokładna lokalizacja czujnika

• Na bloku silnika: Czujnik jest przykręcony bezpośrednio do żeliwnego kadłuba (bloku) silnika, ponieważ musi idealnie "słyszeć" wibracje generowane przez układ korbowo-tłokowy.

• Pod kolektorem ssącym: Znajduje się po lewej stronie silnika, patrząc od przodu samochodu (stojąc przed otwartą maską) – czyli po stronie kierowcy. Jest ukryty głęboko pod plastikowym kolektorem dolotowym.

• Pomiędzy 2. a 3. cylindrem: Jest umieszczony niemal dokładnie w połowie długości bloku silnika. Taka pozycja pozwala mu optymalnie i równomiernie zbierać sygnały akustyczne ze wszystkich czterech cylindrów.

Dostęp i wymiana

Dostęp do czujnika z poziomu komory silnika jest mocno utrudniony. Aby bezproblemowo się do niego dostać i go odkręcić, zazwyczaj niezbędne jest:

1. Zdemontowanie przepustnicy oraz rur odmy i układu chłodzenia biegnących pod kolektorem.

2. W wielu przypadkach najwygodniej jest całkowicie zdemontować kolektor ssący, co daje bezpośrednie dojście do śruby mocującej czujnik.

---

Krytyczna wskazówka montażowa (Moment dokręcania)

Czujnik spalania stukowego to w zasadzie czuły mikrofon piezoelektryczny. Siła, z jaką dociśniesz go do bloku silnika, decyduje o jego sprawności:

• Moment dokręcania wynosi ściśle 20 Nm. Do montażu musisz użyć klucza dynamometrycznego.

• Jeśli dokręcisz go „na oko” za mocno lub za słabo, czujnik zacznie przekazywać do komputera (ECU) zafałszowane parametry. Skutkuje to natychmiastowym wyrzuceniem błędu Check Engine, opóźnieniem kąta wyprzedzenia zapłonu i odczuwalnym spadkiem mocy silnika.

• Pomiędzy czujnikiem a blokiem silnika nie wolno stosować żadnych podkładek (np. sprężystych) ani smarów. Powierzchnia styku na bloku musi być oczyszczona z korozji i idealnie gładka.

Moja eSka zmienila wlasciciela, auto pojechało na Bałkany, do Serbii.

Specjalne podziękowania dla Kolegi @Muskel1 który aktywnie wspomógl mnie w sprzedaży auta. 👍