Jaki olej do 2.0 ALT?

[Langista]

Tylko w tedy ilość jest zupełnie inna, no i sam płyn chłodniczy znika przy okazji ?

[Andrzej36]

Zauważyłem to zjawisko u siebie trasa praca dom 150km nic ,ale jak tylko weekend krótkie odcinki typu sklep na szybko i tylko jesień-zima to na korku faktycznie troszkę maselka jest

[Andrzej36]

Troche czasu minelo przeszedlem z mobil 5w30 na motul xcess 5w40 i sprawa wyglada tak...

Na pewno cichszy start zimnego silnika no i apetyt spadl o ponad litr prawie 1,5 litra robie miesiecznie ponad 3tys mobila wpier....l 3litry na 11tys a motula dolalem tylko 1,5litra i za niedlugo kolejna wymiana , wiec jestem zadowolony i zostaje przy motul xcess.

[Dbaluch]

Ja jeździłem kilka lat na motul 5w40  A3B4 i zjadał mi podobną ilość  , teraz po raz pierwszy zalałem  RAVENOL TURBO VST SAE 5W40 USVO ,  narazie za wcześnie żeby co kolwiek mówić , nie zauważyłem żadnej różnicy przy zimnym rozruchu między jednym a drugim, czas pokaże co dalej 

[Andrzej36]

,,dev'' dobrze napisal za ten silnik wszystko przepali ? , sama zmiana oleju nic nie zdzialamy pobor sie w moim przypadku po zmianie z 5w30 na 5w40 zmalal lecz nadal jest wada pierscieni....

[Dev]

11 godzin temu, Andrzej36 napisał:

... nadal jest wada pierscieni....

W ALT to nie jest wina pierscieni tylko odmy

[Dbaluch]

Jak zawsze  teśćiwie i rzetelnie , krótko mówiąc, trzeba do tego przywyknąć i z tym żyć 

[Andrzej36]

Osobiscie to nie przeszkadza mi to mala banka oleju w bagazniku duzo miejsca nie zajmuje . 

[Rosomak91]

W dniu 21.01.2022 o 00:06, Dev napisał:

W ALT to nie jest wina pierscieni tylko odmy

Po grubo ponad 60k km od wymiany na 1.8 AGN przy osprzęcie z ALT wciąż konsumpcji oleju nie ma, tzn się jest - dolewam wszystko co zostaje z wymian oleju w mojej rodzinie, ostatnio nawet trawol poszedł  Nie dolałem więcej niż litr od wymiany do wymiany. Olej zmieniam jak to na wariata przystało co 20k km, przebiegi autostradowe z prędkościami 140 do pracy i 180 do domu, tysiaczek w jedną stronę. Uwaga, olej fanfaro 5w30  Przypomnę tylko, że w ostatnich dniach ALTa konsumpcja oleju to około 2 litry oleju na tysiąc km. Normalnie było około litra. Odma została ta sama, oleju nie ubywa.

[Rest]

W dniu 21.01.2022 o 00:06, Dev napisał:

W ALT to nie jest wina pierscieni tylko odmy

Możesz napisać coś więcej lub dać link do tematu, (jak byl gdzieś omawiany)?
Na co szczególnie zwrócić uwagę? ::>

[MaTeo85]

Jest na forum cały temat o diagnostyce alt, są też informacje dotyczące czwórnika odmy, numery części itp.

[doman96b6]

Witam,do tej pory jeździłem na Castrol 5w30. Zmieniłem na valvoline 5w40 i teraz za każdym razem po dłuższym postoju grzechocze wariator,zbieg okoliczności czy jednak Castrol był lepszy dla niego

[MaTeo85]

A po co zmieniłeś na 5w40? Do tego silnika leję się 5w30.

[doman96b6]

4 godziny temu, MaTeo85 napisał:

A po co zmieniłeś na 5w40? Do tego silnika leję się 5w30.

Bo się naczytałem na tym forum że taki może być,a ktoś mi nawet polecał wlać 15w50

[MaTeo85]

Lej dedykowany olej, zmieniaj max co 10k, dbaj o odpowiedni poziom oleju I jeździj. Nawet jak wariator się odzywa chwilę, to przez lata można z tym jeździć.

[dudi2000]

Ja leje od dłuższego czasu 5w40 Motul X-clean z normą 505.01; Do alt starczy norma  vw 502 jest to trochę tańszy olej ale kiedyś słyszałem, że przy 20 zaworach na 4 cylindrach i dużej ilości części pod deklem zaworów olej się tak nie spienia.

[doman96b6]

No właśnie ten mój Valvoline ma normę 502

Strasznie chrobocze wariator,a na starym Castrolu cisza

[Anelson]

2 godziny temu, doman96b6 napisał:

No właśnie ten mój Valvoline ma normę 502

Strasznie chrobocze wariator,a na starym Castrolu cisza

I lej wszystko co ma 502 00 - to jest oficjalna norma aprobaty olejowej VW dla tego silnika - było to wielokrotnie powtarzane. A tak swoją drogą lałem też chwilę X-Cleana 5w40 505.01 i pamiętam ,że ma on obydwie normy, tzn. 505.01 (dla silników z pompowtryskiwaczami jak się nie mylę) i 502 00 właśnie dla benzyn jak nasz ALT.

W ogóle tak naprawdę nikt nie dotarł co powoduje problem brania oleju w ALT (odma, pierścienie etc.) - mi tam bierze trochę więcej niż kiedyś (jakieś 3l na 10 tyś km) - no ale mam na budziku 300 tyś km i w sumie ma prawo. Normalnie na początku było od 116tyś do powiedzmy 180tys km(ok. 350-500 ml na 10 tyś km) - później stopniowo się to zwiększało i mimo iż dwoiłem się i troiłem by temu zapobiec i tak bierze trochę więcej. Ale na pewnym poziomie brania się uspokoił. No i niech tak zostanie . Wg mojego elektro-mechanika zwiększający się pobór oleju w silniku ALT jest winą pierścieni które w wyniku wieku tracą swoją sprężystość. I ja obstaję przy tej wersji jako, iż wymieniając odmę nigdy to nic nie dawało, a powiem więcej - Audik z ułamaną odmą brał mniej oleju niż z nowym sprawnym systemem odpowietrzania silnika (co jest kuriozum samym w sobie ale faktem). W sensie, że z ułamaną rurką odmy od wymiany do wymiany - Audi nie wzięło ani grama oleju - tak było u mnie tuż po zakupie. Pierwszym serwisem była uszczelka klawiatury oraz właśnie przewód odmy. No i dopiero branie zaczęło się od tego właśnie serwisu. Małe, ale jednak. 

Edytowane 12 Lipca 2022 przez Anelson

[dudi2000]

13 godzin temu, Anelson napisał:

I lej wszystko co ma 502 00 - to jest oficjalna norma aprobaty olejowej VW dla tego silnika - było to wielokrotnie powtarzane. A tak swoją drogą lałem też chwilę X-Cleana 5w40 505.01 i pamiętam ,że ma on obydwie normy, tzn. 505.01 (dla silników z pompowtryskiwaczami jak się nie mylę) i 502 00 właśnie dla benzyn jak nasz ALT.

W ogóle tak naprawdę nikt nie dotarł co powoduje problem brania oleju w ALT (odma, pierścienie etc.) - mi tam bierze trochę więcej niż kiedyś (jakieś 3l na 10 tyś km) - no ale mam na budziku 300 tyś km i w sumie ma prawo. Normalnie na początku było od 116tyś do powiedzmy 180tys km(ok. 350-500 ml na 10 tyś km) - później stopniowo się to zwiększało i mimo iż dwoiłem się i troiłem by temu zapobiec i tak bierze trochę więcej. Ale na pewnym poziomie brania się uspokoił. No i niech tak zostanie . Wg mojego elektro-mechanika zwiększający się pobór oleju w silniku ALT jest winą pierścieni które w wyniku wieku tracą swoją sprężystość. I ja obstaję przy tej wersji jako, iż wymieniając odmę nigdy to nic nie dawało, a powiem więcej - Audik z ułamaną odmą brał mniej oleju niż z nowym sprawnym systemem odpowietrzania silnika (co jest kuriozum samym w sobie ale faktem). W sensie, że z ułamaną rurką odmy od wymiany do wymiany - Audi nie wzięło ani grama oleju - tak było u mnie tuż po zakupie. Pierwszym serwisem była uszczelka klawiatury oraz właśnie przewód odmy. No i dopiero branie zaczęło się od tego właśnie serwisu. Małe, ale jednak. 

Mi bierze 2l na 10k km. Dziś będę wymieniał olej i mam TEC2000 zobaczymy czy popuszczą pierścienie jak to przez nie ucieka olej a nie przez dolot

[Rosomak91]

17 godzin temu, Anelson napisał:

I lej wszystko co ma 502 00 - to jest oficjalna norma aprobaty olejowej VW dla tego silnika - było to wielokrotnie powtarzane. A tak swoją drogą lałem też chwilę X-Cleana 5w40 505.01 i pamiętam ,że ma on obydwie normy, tzn. 505.01 (dla silników z pompowtryskiwaczami jak się nie mylę) i 502 00 właśnie dla benzyn jak nasz ALT.

W ogóle tak naprawdę nikt nie dotarł co powoduje problem brania oleju w ALT (odma, pierścienie etc.) - mi tam bierze trochę więcej niż kiedyś (jakieś 3l na 10 tyś km) - no ale mam na budziku 300 tyś km i w sumie ma prawo. Normalnie na początku było od 116tyś do powiedzmy 180tys km(ok. 350-500 ml na 10 tyś km) - później stopniowo się to zwiększało i mimo iż dwoiłem się i troiłem by temu zapobiec i tak bierze trochę więcej. Ale na pewnym poziomie brania się uspokoił. No i niech tak zostanie . Wg mojego elektro-mechanika zwiększający się pobór oleju w silniku ALT jest winą pierścieni które w wyniku wieku tracą swoją sprężystość. I ja obstaję przy tej wersji jako, iż wymieniając odmę nigdy to nic nie dawało, a powiem więcej - Audik z ułamaną odmą brał mniej oleju niż z nowym sprawnym systemem odpowietrzania silnika (co jest kuriozum samym w sobie ale faktem). W sensie, że z ułamaną rurką odmy od wymiany do wymiany - Audi nie wzięło ani grama oleju - tak było u mnie tuż po zakupie. Pierwszym serwisem była uszczelka klawiatury oraz właśnie przewód odmy. No i dopiero branie zaczęło się od tego właśnie serwisu. Małe, ale jednak. 

To jest bardziej niż oczywiste, że to nie wina odmy. Naprawdę trzeba się upierać i robić sobie nadzieje na tanią naprawę problemu, który jest znacznie bardziej zaawansowany. Podobnie i z olejem, zmiana oleju jego konsumpcji nie zmniejszy. Z tańszych rozwiązań to można lać jakieś cudawianki na tłoki, może to wyczyści pierścienie, odtaje, itp. itd. Płukanki również są naprawdę fajną sprawą. Ja idę nieco bardziej radykalną drogą i jak już płukam to samą ropą - zamiast oleju, fakt - jak silnik stanie to dramatu nie będzie. I tak, mam już te 80k km na najtańszym oleju z interwałem zmiany "kiedy się zachce", ale nie później niż 25-30k km i wszystko działa jak należy. Od dobrych 40k, może 50k km silnik w czasie swojej pracy widzi głównie 4k obrotów i więcej. Odma jest od alta, który brał 2 litry na tałzena i teraz problemu nie ma.

Zmiana oleju może pomóc właśnie na terkotanie łańcuszka itp itd, chociaż to będzie pomoc również na krótką metę, bo problem już jest i trzeba czekać aż olej przestanie go maskować