Ranking

W tygodniu miałem chwilkę więc powoli ogarniam koła, założyłem opony na koła i zrobiłem lekkie przymiarki żeby upewnić się jakie dystanse potrzebuje Dystanse zamówione, przód 13mm tył 17mm , powinno być w sam raz Jeszcze muszę dobrać dekielki do felg z logiem audi żeby nie było i można montować Dalsze postępy jak dotrą graty

Bajera ... Ten dressing długo się trzyma?

No Panie pięknie ?! Jeść z tych felg można ! Pozdrawiam ☺

Kilka strzałów ode mnie gdyby ktoś chciał foty w większej rozdzielczości ,pisać na pw to załatwię @Hugo @tomekhxc @H4mm3R @Pat 44 @DanielMod @huzio00 @Mario 22 @Polko_V @DanielsA4 @Kajan @chopin @Gwerty @tomekhxc @D4NTE @Edyta

Powinieneś kupić 8K0919145A.

Ja po zakupie przeszedłem z 5w30(taki lali w szwajcarii w aso) na 5w40 i nie zauważyłem żadnych negatywów

W trakcie logowania wpadł bład doładowania i logi trybie awaryjnym, powtórz logi za każdym razem kasując błedy jesli sie pojawiaja.

Witam serdecznie w klubie Mam nadzieję, że znajdziesz informacje jakich szukasz i forum będzie pomocne. Pozdrawiam ,,,

A ja juz wiem że tylko uzbroić sie w cierpliwość i bedzie pełna oferta żarówek

Buciki umyte i wypastowane na wiosnę ? Praca z tymi preparatami to przyjemność ? Jeszcze czekam na dystanse i ubieram.

To jest 240

Oczywiście musisz ten dystans zdemontować do sprzęgła 228

Raczej masz sprzęgło 228 bo ten rozrusznik jest od 240 a koło od sprzęgła 228 ma cofnięty wieniec zębaty na kole. Możesz to sprawdzić poprzez dolne otwory. Jeśli wieniec zębaty jest równo z kołem to jest 240 jeśli nie to 228 i musisz zmienić sprzęgło pod rozrusznik lub rozrusznik pod sprzęgło?

No co, może duże zniżki w ASO Jakieś 80%

No pewnie, wiesz że ja zawsze chętnie się spotkam

Temat i auto to kawal dobrej roboty. Powodzenia w dalszych modach.

Lepiej będzie rejestracja wyglądać z czarną wstawką

Koza żyje i ma się dobrze ?? Nawet do bukowiny się dotoczyła ? Foto @FroS-ti @Magdalenah ??

dookoła jest zatrzaśnięty ,z wyczuciem pociągniesz i nic nie powinno się uszkodzić ,wyjmowałem s-line kilka razy

Dolot trzeba będzie wyczyścić bo wyskoczył ostatnio jej błąd... jak wrócę po świętach to go ogarne może faktycznie oct zainstaluje... tymczasem małe dodatki na rejke dla 8P i B7 ? Może się zgadamy jak będę to od razu c6 poznam ?

Panowie bardzo mnie cieszy ze fotki sie poodobaja, troszke nad nimi siediałem i mam gorąca prosbę, oznaczajcie mnie prosze jak fotka leci w świat, z góry dziekuję

Tak jak z felgami. Mówili od razu bierz 19 ale co tam miał starczyć 17, potem 18 i w końcu skończyłem na 19. To samo z zawiechą, mówili bierz gwint. I co wpadły H&R -45 i teraz patrząc trzeba było słuchać mądrzejszych.

Po tych całych relacjach aż sam nabrałem ochoty na bukowinę Trzeba było się mnie posłuchać jak pytałeś się o sprężyny

Dołączam się do stwierdzenia....

Patrząc na zdjęcie twojego auta i Danielmoda coraz bardziej przekonuje się do gwintu.

Nie widze przeszkód. Amorek wygląda identyko jak ten w 1bv wizualnie

Aktualizacja: Auto już prawie miesiąc czasu uziemione, dzisiaj, mam nadzieje, odbiorę kluczki. Samo wsadzenie turbo trwa już 6 DNI, ale o tym za chwile.. Gwarancja oczywiście nie została uznana, były batalie ale co ja moge, jestem tylko klientem. W związku z powyższym padla decyzja ze wpada nowe K04, zamiast bawić się w kupno nowej K03 i robienie jej na hybrydę. Tu znowu batalie cuda, tyle co alkoholu na uspokojenie wypiłem żeby temat zamknąć i rozliczyć to byłoby na kolejne K04.. Ale jest, dotarła : Muszla K04 przerobiona od razu przez Geremiego pod wyspawanego już rok temu DP, miałem do wyboru albo nowy DP którego mało kto w Polsce robił, a żeby zrobili na aucie, to zaś laweta i w Polskę, albo to. Nadzwoniłem się, napytałem, finalnie zmolestowałem McGivera żeby przerobił. W między czasie wrzuciłem wydech Millteka, który kupiłem jakiś czas temu i leżał. Jedno zdjęcie po pierwszym wrzuceniu tłumików, wszystko krzywo i nie na miejscu, potem odłożyłem telefon a jak chciałem zrobić następne zdjęcie to już był złożony i auto zjechało na ziemie. Potem montaż DP, turbo.. Pierwsze odpalenie - pierdzi pod kolektorem. Turbo out, obrócenie uszczelki, montaż. Działa, grzeje się. Po zagrzaniu wyjazd na szosę, jedyneczką kameralnie, 2 trochę mocniej i wydmuchało uszczelkę.. Powrot, turbo out, nowa uszczelka, odpalenie, gaz pod 2 tys, znowu wydmuchało. Minął weekend, turbo out i oto przyczyna : Cały dół nieszczelny, od razu telefon i do planowania kolektor. Dzisiaj odbiór i montaż, oby się udało.. nerwy, nerwy, jeszcze raz nerwy. A nawet miałem plan skończyć w ubiegły czwartek i się przejechać na Bukowinę, just like that, żeby was zobaczyć. Stay tuned..

Pompki robił Mariusz Kilianek z Nadarzyna, na FB jest sporo projektów z jego pompkami.

Zbliża się serwis po zimie. Kilka rzeczy już czeka. Oczywiście mechanika + zrobię kilka małych detali wizualnych. Jeszcze dwie paczki od @dzik i lecimy do warsztatu.

No faktycznie ale jesteśmy wścibscy. To straszne zapytać na forum jaki kolega wynegocjował rabat. Straszne. Tak mi wstyd...

Jak wtryski zaczynają pętlić to nie jest wszystko ok ale do 5,5 tys obr. możesz pałować.

Do czarnego pasuje na moje czerwony braz ciemny moze byc tez jakis ekstrawagancki np fiolet

https://www.facebook.com/Evo3000-1803682553238052 - bardzo dobry kontakt i wszystko bezproblemowo. Kierownica do dziś spisuje się wzorowo. Siatka RS już jest i teraz muszę się zabrać za mierzenie i wycinanie, tylko trochę zapału brak .

zerknij sobie np tutaj na temat:) generalnie chodzi raczej o to żeby średnica byla większa niż mniejsza. Jeśli masz pojęcie o spawaniu to dasz rade sobie coś takiego zrobić sam jak najbardziej. DP ma jak najkrótszą drogą odprowadzić spaliny dlatego ważne aby nie było po drodze zwężek i miliona niepotrzebnych zawijasów. Masz tam ładne dp od Gregor10. Co do diagnostyki również polecam go jak najbardziej.

Proszę bardzo: