Ranking

B6ka nadal jeździ i ma się rewelacyjnie. Dziś przejechaliśmy wspólnie 90tyś kilometr (cały ten dystans wiernie, dumnie, bezawaryjnie i na czas ). Z ciekawostek przez te 90 tyś kilometrów z LPG na pokładzie Na 100 tyś km dostanie konserwację podwozia, remont/wymianę skrzyni biegów, nowe sprzęgło, kwasoodporny wydech i być może odświeżona zostanie też głowica. Pozdrawiam i dziękuję, że tu jesteście. Wiele zrobiło się w tym samochodzie dzięki Wam

Sarkazm widzę jest też wyrazem obcym dla Ciebie Wlewaj chemię, ciesz się i jeździj. Niech Ci służy

Przy każdej instalacji vcds instalowany jest także konwerter plików .csv Znajduje się on w folderze Ross-Tech/VCDS-DRV Ten konwerter to CSVConv.exe Otwierasz go wybierasz log oraz podajesz miejsce, w którym ma zapisać gotowy plik. 3 kliknięcia i po robocie.

Mi tam się nie podoba ale jak za darmo to i ocet słodki ?

Panowie. Patrzcie, co ten d@bil @HOLMATRO mi kupił w prezencie... Wymarzony mod - Ori kierownica z Audi RS4!!!!! Co wy na to?

Nie ma to aż tak dużego wpływu czy zimny czy rozgrzany, po za obrotami na rozgrzanym, które są nieco niższe niż na zimnym i ciśnienie spalin jest na zimnym minimalnie wyższe. Dlatego sprawdź na rozgrzanym.

MAP tym cienkim wężykiem mierzy podciśnienie więc jeśli w niego dmuchałeś i zmieniały się wartości MAP to znaczy, że działa. Jak masz od kogo to podmień na taki map albo zmierz manometrem faktycznie ciśnienie na listwie i będziesz wiedzieć czy reduktor puścił czy map. Znałem przypadek, gdzie pokazywało na dębowo 1,8b ciśnienie gazu i też nie reagowało na kręcenie śrubą i winny był ten czujnik ale ja nie będę Ci wmawiał co masz wymienić.

Widzę, że ktoś zacytował to co napisałem. Tak widziałem to na własne oczy. Pomogła chemia. Żeby było jasne. To nie była 1 dawka ale potrójna dawka, a operację przeprowadzono dwukrotnie. Gdybym tego nie widział to bym nie robił z gęby cholewy bo jestem na forum już wiele lat.

Pytałem i wysłał mi trochę inny na zdjeciach niz ty masz. Bo czujniki pdc ma nizej a ten twoj ma przy blendzie tablicy. Widocznie ma 2 rodzaje. Finalnie zamówiłem taki jak Twoj na allegro.

Gotowe

Ja też tak mówiłem ale kolor czarny robi robotę , i żeby nic się z nim nie działo najlepiej front okleić folią ppf.

jak idzie do lakierni to już nie taka piękność..

Czy wraz z kontrolką ABS, świecił się komunikat o braku ładowania?

Nagrzewnica poszła już u mnie ,wcześniej wszystko działało . zatrzasków nie połamałem , zostało kilka śrubek ale wszystko się trzyma kupy ,auto jedzie , grzeje więc nie wnikam Najgorszy jest materiał tunelu środkowego , takiego g..na dawno nie widziałem , pęka od dotknięcia Sama nagrzewnica , reszta jest dostępna teoretycznie bez ściągania deski.

Zmierz akumulator miernikiem

Piszesz o ciśnieniu reduktora czy wartości podciśnienia? Spuść gaz między reduktorem, a wtryskami i sprawdź czy map pokazuje jakiekolwiek wartości dla ciśnienia gazu. Jeśli tak to jest uszkodzony.

WAUV2AF29KN092257.pdf

WAUZZZ8K69A090301.pdf

Żeby system Start-Stop działał, musi być spełnione szereg warunków: Zacznij od sprawdzenia/doładowania akumulatora.

Słaby akumulator, za dużą różnica temperatur itp Jak masz przekreślone a na fisie to nie są spełnione warunki do prawidłowego zadziałania systemu

Ma chłop gest?. Sporo mniejsza i fajnie wyprofilowana. Kompletnie inny grip Niech służy ?.

WAUZZZF45GA049496.pdf

WAUZZZ8E15A567818.pdf

Otwierasz w programie Excel -> zaznacz pierwszą kolumne "A" -> na pasku zadań klikasz dane -> Tekst jako kolulumny -> zaznacz rozdzielony, klik dalej -> ograniczniki zaznacz tylko przecinek, klik dalej -> podgląd danych zmień ogólny na tekst dla każdej kolumny, jak wszystkie kolumny zaznaczysz klik zakończ. Mam nadzieje, że szczegółowo opisałem.

240ml popiołu to definitywnie za już dużo. Filtr do wymiany lub czyszczenia. Jaki przebieg? Przy tym zapełnieniu pewnie ponad 300 kkm

Oby służyła szwagier, +3 km/h w zakrętach na DK35

Z OBD11 i gotowcami trzeba uważać bo więcej szkód niż pożytku z dziadostwem można sobie narobić. Wartość 28 jest fabryczna. Najwidoczniej namieszało Ci tak jak podałeś, odejmując najpierw 4.

Polska. Auto wyjechało z salonu w Katowicach. Kodowanie START/STOP zmieniałem za pomocą "jednego kliknięcia" w OBDeleven. Jeśli przywrócę ustawienie początkowe, czyli START/STOP aktywne po uruchomieniu silnika, to w kanale 34 mam wartość 28. Sam program w kanale 34 podpowiada takie coś: -4: Start/Stop deaktiviert +4: Start/Stop aktiviert +32: Memory +64: Leuchte invertiert Może to jest tak, że program najpierw deaktywuje START/STOP (czyli 28 - 4 = 24 ), a potem ustawia tryb Memory (czyli 24 + 32 = 56)? Wtedy by się zgadzało.

WAUZZZ8KXFA032476.pdf

WAUZZZ8T4GA058663.pdf

WAUDFCFL6FN011936.pdf

WA1B4AFY8L2040281.pdf

WAUZZZ4BZ1N023131.pdf

WAUZZZ8E75A496060.pdf

WAUZZZ8EZ1A037727.pdf

Do końca do góry, później do dołu i powoli do góry i zatrzymać na odpowiedniej wysokości dla Ciebie. Powinno działać.

016 409 399 B - uszczelniacz walu 45X60X8 x 2 857 525 275 - uszczelniacz wału 016 409 123 - łozysko lewe 113 517 185 C - łozysko prawe 183 525 261 - łozysko 01H 525 193 - łozysko

Niestety nie ma na twoją rozkminę prostego i taniego rozwiązania. Ja w pierwszym poście, na 1 stronie już opisałem jaką ja obrałem ścieżkę i puki co dalej nią idę. Uważam że jest mądra: Grunt to dobra baza. I wszystko w temacie. Jak masz dobrą bazę to możesz się bawić. Jak masz bazę z d...py, to włożysz miliony, a i tak będzie to ulep. Masz niżej foto mojego "nowego" projektu. To samo podejście - dobra baza. Rozwiązanie najdroższe, ale długofalowo najlepsze. Kupiłem bazę w mega zdrowym stanie i wersji, teraz pozostała mi zabawa Pozdr!

Rutkowski przy tobie to jest praktykant