-
Postów
739 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez george
-
Bicie piasty i tarcz do sprawdzenia. Miałem skrzywione tarcze, początkowo biły trochę przy 120 km/h i wiecej, potem przy hamowaniu, a w pewnym momencie zaczęło uderzać. Tarcze dostawały bicia po rozgrzaniu.
-
Dobrze myślisz, tylko szkoda, że w pierwszym podejściu nie wpadło 2,7.
-
Dwutłok z Rolady?
-
Wiem. Dlatego ludzie przewalali całe zwrotnice w B5, żeby coś więcej niż 312 z jarzmem 451. Rolada miała dwutłok? Kojarzy mi się, że któryś z tych 320 była droga w utrzymaniu...
-
Na ameliniową zwrotnicę. Lucas to ten dwutłok do którego klocki i tarcze kosztują krocie?
-
W B7 szły dwa rodzaje - sedan i avant, cab to drugi, C6 - tutaj jest tożsame z B7 avantem/sedanem, poliftowe C5, what else?
-
B7, B7 cabrio, C5/Allroad, C6, B8?
-
Zaciski hamulcowe Denckermann jakie macie opinie bo jestem załamany
george odpowiedział(a) na Rosolek temat w Audi A4 B6/B7
@Dev / @rs dziadek mają na sprzedaż zregenerowane zestawy. Jeżeli masz kogoś, kto ogarnia Ci regeneracje, to szukasz używanych zacisków i lecisz. -
To jest OEM felga od B7. Dla jakiegoś porównania zacisk od caba, czyli tak jakby sfrezowany od Avanta/Sedana B7 - kszałtem bliżej mu do S4, felga 7Jx16", ET42 i jest jeszcze spory luz.
-
S4 DTM 25th Anniversary QUATTRO 1 of 250
george odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Co w rodzinie nie zginie. Dwóch szwagrów będzie miał DTM. -
Audi A4 2.0TFSI tuning mechaniczny - szukam fachowca w Kujawsko-Pomorskim
george odpowiedział(a) na Ogon56 temat w Szukam serwisu
BRK Tuning -
S4 DTM 25th Anniversary QUATTRO 1 of 250
george odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Ile osób, tyle preferencji, lecz najważniejsze, aby każdy był zadowolony ze swojego wyboru. -
S4 DTM 25th Anniversary QUATTRO 1 of 250
george odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Mi rzadko zazwyczaj udaje się zrobić 500 km na zakresie rezerwa- pierwsze odbicie, czyli 51-52 l. Różnica dociera, kiedy kolega mówi, że jego Focus MK2 1,6 TDCI 110 KM robi średnio 4,5-5l, tam gdzie moje A4 najmniej 9 l... -
S4 DTM 25th Anniversary QUATTRO 1 of 250
george odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Tylko hameryka? -
S4 DTM 25th Anniversary QUATTRO 1 of 250
george odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4/S4/RS4 B7
W Skodzie zasypiałeś w trakcie drogi? -
S4 DTM 25th Anniversary QUATTRO 1 of 250
george odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4/S4/RS4 B7
BHF był montowany S4 B6/B7 na USA. Wcześniej osiąga maksymalny moment. -
A4 B6 Mingblau AVF'ant TDI by kamil-vag (Continued by kosik25)
george odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4/S4 B6
W kontekście auta. Kupno innego z seryjnym quattro to niewiadoma. -
Sprawdź okolice bezpieczników. B6 w okolicy bezpieczników lubi zbierać się woda i pierwszym z objawów jest praca wentylator po wyłączeniu silnika.
-
S4 DTM 25th Anniversary QUATTRO 1 of 250
george odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Jaki sugerujecie zestaw z dobrą przyczepnością do BEXa Q? -
A4 B6 Mingblau AVF'ant TDI by kamil-vag (Continued by kosik25)
george odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4/S4 B6
Swoje kosztuje, ale wiele rzeczy jest zrobione. Jednym zdaniem: wie co ma. -
A4 B6 Mingblau AVF'ant TDI by kamil-vag (Continued by kosik25)
george odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4/S4 B6
Wzajemnie! Dorzuć quattro na rocznicę. -
Technika jazdy - hamowanie silnikiem, redukcja biegów, międzygaz...
george odpowiedział(a) na countryFan temat w Na Każdy Temat
Tak. W seryjnym silniku zmiana przy tak niskich obrotach mocno utrudnia jazdę tj. brak ciągu. Dociągam do 3 k rpm i delikatniej odpuszczam sprzęgło. Jak dobrze zgrasz to wejdzie bez problemu. -
Niedawno przesiadłem się z 312 na 320, ponieważ tarcze i klocki z przodu wymagały zmiany. Tył rok temu zmieniałem, ale klocki i tarcze. Taka zmiana jest stosunkowo tania - nowe zaciski od Cabrio kupiłem za 200 w ładnym stanie, doszło do tego malowanie i zestaw naprawczy. Różnica jest widoczna, zwłaszcza poza miastem, ale w mieście jest zauważalnie lepiej. Przed zmianą hamulców z przodu jechałem C6 2,7 TDI, czyli 320/300 i byłem zaskoczony jak takie ciężkie auto hamuje od 180 km/h do 100 km/h. Po tym przejeździe stwierdziłem, że jeżeli tarcze będą wymagały wymiany to wpadają większe zaciski. Zestaw od S4 B6/B7 byłby droższy, wymagał większych felg oraz mogłaby być dysproporcja w sile hamowaniu. Moim zdaniem 1,8 T powinno mieć zestaw jak 2,7 oraz 3,0 TDI/2,0 TFSI/3,2 FSI.
-
Technika jazdy - hamowanie silnikiem, redukcja biegów, międzygaz...
george odpowiedział(a) na countryFan temat w Na Każdy Temat
Mając Quattro zauważyłem, że należy lekko obciążyć układ, czyli delikatnie wciśnięty gaz i biegi lepiej wchodzą. Druga sprawa, że trzeba wyczuć auto. ZMieniając z 1. biegu na 2. bieg przy 3000 obr/min obroty lecą do 2000-2200 obr/min. Przy 4000 obr/min, jest ok. Pozostałe biegi lekko ponad 3000 obr/min. Z piątego na szósty 3 k wystarcza. FWD nie jest tak wrażliwe na szarpnięcia w kontekście wrażeń użytkownika. -
Z Twojego ASN? 255 mm. 1KW to 288 tył.