karaluch8

Panowie, na ciepłym tak się dzieje jak przytrzymujesz na obrotach, na zimnym x2 gorzej. Na 1000km pożre z 6 setek oleju lekko. Jest coraz gorzej, turbo oleju nie puszcza. Pierscienie czy robić głowice?

Geometria nie może zbić cisnienia na wyższych obrotach. Coś z gruchą było ruszane? Turbina na pewno dobrze złożona? Od przepływki do muszli turbiny nie ma nieszczelności czy coś?

Zrób logi grupy 13 statyczne jesli mozesz.

Według mnie to krzywa korba, albo uszczelniacze zaworowe, albo ogólnie cała głowica do roboty. Na koniec pierscienie.

E te rozbieganie nie jest takie straszne jak go malują. Jak w a3 mi się silnik rozbiegał to w sumie dobrze że klapa gasząca działa xDDDD człowiek chciał sobie robotę ułatwić, to próbował przepalić ten olej, za którymś razem klapa nie zadziałała :F 5 i zhamowanie silnikiem. A co do tematu, olej ci w icku stoi?

Powiem ci szczerze że u mnie na zimnym też turbo głosno gwiźdze, olej też wciąga w wiekszych ilosciach niż twoja. I też mam takie matowe tam gdzie pracuje wirnik. A od jakiś lekko 30tyś nie chce klęknąć. A łatwo nie ma.

No fakt turbo kiepsko wstaje i tnie mu dawke z początku. Sprawdź czy podcisnienie nie ucieka, czy grucha idzie max w góry. Być może geometria zasyfiona.

A czym spaliny śmierdzą?

Mówisz o hydropopychaczach? Co z nimi było nie tak? Pozapychane?

Panowie do a3 1.8 125km, jaki akumulator? Chodzi mi o pojemnosc i moc. Dodam że auto bez klimy.

Geometria w turbinie stoi dęba. Do przepalenia. Autostrada i rura ile fabryka dała.

Być może jest takie zabezpieczenie, z tego powodu iż nie ma żadnych innych zabezpieczeń, po za czujnikiem cisnienia w chłodnicy.

Nie wiadomo xd byc moze do innego auta.

Ten taki plastikowy? Nowy kupiłeś ? Jaki koszt.

Odpływy pod maską do udrożnienia

Ja tam sie nie pierdzieliłem, wszystko do cylindra. Później tam tylko kompresji przez chwile nie miał, coś tam postukał, poszczelał, na obroty sie nie chciał wkręcić, kijowo odpalał. Ale przepalił, i jeździ także izi.

Pewnie na kąt i dawkę. Mój nie dość że kuleje, to sadzi jak ja cie pier**le. Lokomotywa xdd jeździć aż coś pierdyknie

Ostatnio kumpel kupił a3 ze zmieloną turbiną, silnik odpalał, chodził ale dałeś mu po obrotach to zaciągał olej i tak nam ze 3 razy się rozbiegał xdd oczywiscie klapa gasząca działała. Załozylimy turbo, z ic'ka z 2l oleju wylalimy, odpalimy i seryjne 90 koników, z turbo od golfa 150koni, wydmuchało 94 koniki. Dokładnie 93,9. Więc silnik żyje

Jeśli miałeś nieszczelny króciec mogło sie zapowietrzać. Audi się troche trudno odpowietrza. Musisz rozgrzać go porządnie, musi sie wytworzyć cisnienie w układzie. Wtedy zdejmij węża i zobacz czy coś poleci.

O kuźwa, 1200zł rozbój w biały dzień xddd ale żeś gościu ładnie popłynął z hajsem.

Ja to bym zrobił tak że założył zawias, ustawił. Później kołek pod zwrotnice, opuścił auto, i dokręcił all śruby.

Koledze chodzi o pompe... Jak ściągniesz węża do nagrzewnicy, ten z dziurką, leci płyn? Oczywiście na odpalonym..

Podstaw ang nie umiesz. Przednie prawe kolo. Czujnik zrypany.

Myslę że jak nie jeździsz wyczynowo to nie potrzebne ci takie sportowe drążki. Po za tym w wielowahaczu, maglownica i tak dość mocno w kość dostaje, dobijając ją sztywnymi końcówkami, będziesz wyrządzał jej krzywde ;V A przecież nawet jakby się zaczął ten prent gwintowany obracać, to złapał byś sobie kluczem drążek, żabką ten pręt i kręcisz. Mi się jeszcze nie zdarzyło żeby się urwało coś czy nie wiem. Zawsze paluszkami szło, a jak nie to trochę siły użyć i zawsze poszło.

Mi już tak wpierdala od 30 tyś. Jeździj. Troche dymi, troche siara, ale jak nie chce wspołpracować trup jeden to co poradzisz. Ja stawiam że głowica do roboty.