spanky

przy następnej korekcie zróbicie pomiar na 4biegu - jeżeli jest możliwość. gratulacje dla Ciebie i spankiego dzieki Grzegorz ... auto bylo strojone na N75 z V6 stad bardzo spokojny dół , po powrocie do domu Krzyś założył prawidłowe N75 z 1.9 tdi i zrobił kontrolnie logi na 4-tym biegu także nowy pomiar i korekta będą napewno bo Krzyś boi się że napęd nie wytrzyma

podlacz VCDS i bedzie wiadomo ... możliwe że czujnik temperatury szwankuje

da sie , wystarczy zrobic logi dynamiczne

Sprawdz stan napinacza i ustaw synchro w okolicach -1.0 (minus) Jakies problemy z autem ?

tak na szybko to nic zlego nie widac , troche synchronizacja sie rozjezdza na wyzszych rpm ...

to jest seria ---------- Post dopisany at 21:12 ---------- Poprzedni post napisany at 21:10 ---------- kodowanie masz na automat

wygląda że egr winny trzesiawki

Jest ok

no w końcu pokazałeś ... ale za te tylne lampy w moim ex-B6 to

napisz do kolegi domin79 .... ogarnie Ci temat jak trzeba -> http://a4-klub.pl/members/domin79-32661/

coraz wiecej BLB przyjezdza do mnie na korekte dawki startowej ...

Szukaj dziury w dolocie

Wszystko zalezy od stanu aktualnego auta ... jak wszsytko jest ok to nie ma przeciwskazań na rozsądne podniesienie mocy , w przypadku niesprawności motorowni niestety nie radzę ... Ostatnio miałem u siebie BPW, zdążyło wjechać do garażu i nawet maski nie otwierałem , po odgłosach wydobywających sie spod maski mialem wątpliwości czy wyjedzie poza bramę ... Po uświadomieniu właściciela o potencjalnych bolączkach auta , zaprosiłem go po ususnięciu usterek . Po 3-4 tygodniach auto pojawiło sie ponownie - w skrócie auto dostało nowy wałek,szklanki, robiona czapka itd ....

kup sobie sterownik 16-bit od 90 konnego 1Z/AHU [będzie już pod przyszłe mody ] i zrob na nim program pod auto ... okolice 115 PS i 270 Nm są jak najbardziej realne przy sprawnym układzie wtryskowym ...

niestety nie jest możliwa taka podmiana ECU z 90 PS [1Z] na ECU 110 PS [AFN] bez zmian mechanicznych w osprzęcie AFN 110 PS to silnik z turbo VTG , 1Z to turbo na WG i inna zasada sterowania doładowaniem - to tak w skrócie dlaczego nie ...

taka wartośc momentu dla serynego BRB po samym programie to zbyt optymistyczna wartość ...

nie zalalo Ci sterownika

a wlasnie ze bedzie ...

mozna podmienic sterownik [16 bit] z wersji 90 konnej [1Z] i bedziesz mial 90 PS , mozna rowniez [co daje o wiele wieksze przyrosty] zrobic program na tym sterowniku co masz ....

zobacz czy woda sie nie zbiera , co byś znowu nie wymieniał ECU

napisz dokaldnie co robisz , bo prawdopodobie cos zle ...

nie jest mozliwe ... poza tym wszelkie informacje dotyczace podnoszenia mocy w tym silniku sa juz na forum

na poczatek szczelnosc dolotu do sprawdzenia

doszło kilka elementów: turbo GTB17 [dmucha 1.55 bar] wtryki 216 Bosch sprzegło - zestaw z VR6 pozostał: IC - seria MAPsensor - seria zapas w paliwie jak i w powietrzu jest , ale nie ma sensu dolewać i dmuchać bez powyższych elementów VW Bora 1.9 TDI 110 PS silnik ASV - 390 Nm / 182 PS

skasuj , pojezdzij troche i ponownie przeskanuj ...