spanky

na poczatek podcisnienia od N75 do sprawdzenia ...

chinczyk moze tego nie pociagnac ...

swiece zarowe dobre ?

dygnij statyczny kat wtrysku w granice 60

radze uwazac z odkrecaniem co by nie zerwac gwintu .. bo sie robi problem BERU na pierwszy montaz idzie ...

jest kontrola nad świeczkami w 2.0 CR

może nie aż tak małe wskazania MAF, choć na seryjnym programie MAF dosyć nisko już mierzył .... auto było robione "na odległość" przeze mnie ...

logi zrob , pewnie wyjdzie ze sprezarka do czyszczenia a IC wywalilo po pewnie sprezarka dmucha grubo ponad norme ...

odpal VAG'a , odczytaj numeru sterownika/softu i bedzie wiadomo na czym jezdziles majac 1Z pod maska potem rozbierz sterownik jak wlutowane sa podstawki , wyjmij kosci ,wloz kosci z seryjnego AFN-a i po klopocie jak nie ma podstawek to musisz przelutowac

V157 - bład klapy gaszacej ... sprawdz okablowanie albo zasyfilo olejem silniczek nia sterujacy ... (V157) w najgorszym wypadku uszkodzenie mechaniczne [wylamane zabki] w samym silniczku kolejne bledy dotycza pompek na poszczegolnych cylindrach zacznij od sprawdzenia wiazki/konektorow p.s to nie sa logi tylko bledy ...

43 to są obroty ... u Ciebie kat jest w granicach 54-59 i tak zostaw

termostat tylko oryginal z ASO

wyglada na problem z EGR-em ...

Masz gotowca standardowo wgrywamego przez ABT

Sprawdz dwa czujniki Temp plynu Cisnienia klimatyzacji G65

To bardzo dobrze ze tak jest u Ciebie , jest poprawnie .

to nie znsaczy ze nie musi byc ponownie do czyszczenia ... zrob komplet logow to moze da sie zauwazyc cos jeszcze ...

zacznij od najprostszych rzeczy bo wyglada mi to na niekontaktowanie w obrebie sterownika lub w samym sterowniku dostan sie do sterownika , podociskaj wtyczki od niego oraz jak czujesz sie na silach to rozkrec sterownik i podociskaj kosci pamieci na poczatek , moze cos nie kontaktuje albo dostala sie gdzies woda ...

sprezarka do czysczenia najprawdopodobniej ...

kolo+śruba to podstawa przy wymianie rozrzadu

Zrob komplet logow , bo na tym etapie porady mozesz szukac u wrozki .

Skoro wczesniej bylo OK to w aucie zostalo zrobione cos o czym nie wiesz albo nie chcesz o tym napisac ... P.s czy po wymianie srub od pompek auto dobrze jechalo ?

pompowtryskiwaczy nie podmienialiscie ?

Sprawdz kolo pasowe na wale .... Moze zaczyna sie luzowac . Wymieniales je przy wymianie rozrzadu , srube kola tez koniecznie trzeba wymienic .

przeplywomierz nie jest odpowiedzialny za odcinke mocy w Twoim przypadku - terazj uz widzisz sens ?