adadur

A czy czasem cena CNG nie jest podawana w m3 a nie litrach? Dodam że przyjmuje się 1m3 CNG to nieco ponad litr paliwa dla silnika by sobie ktoś nie przeliczył że tankuje tysiące litrów Wykaz stacji i strochę info znajdzie się tutaj: http://www.infogaz.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=994

adaho sądze że jesteś w błędzie w sprawnym dieslu wydech spokojnie przeżyje PL warunki

One sa raczej 3-drożne i brakuje opisu podziału częstotliwości dla poszczególnego wyjścia - bez tego to nic nie warte - chyba że wewnętrz obudowy jest płynna regulacja.

A jakie radio masz?

Najlepiej bez rzeźbienia w konsoli środkowej bo będzie kaszana. Jak ma to być jako wyświetlacz to moze warto pomyśleć o czymś w rodzaju uchytu jak pod nawigacje.

Poszukaj R16 z oponą 205 na R17 A4-B5 bez obniżonego zawieszenia "nienaturalnie" wygląda

Radzę poszukać jakiś alufelg R15 od audi można dostać spokojnie poniżej 1000PLN (np. http://moto.allegro.pl/item291989322_alufelgi_15cali_5x112_audi_vw.html) a że zimy już raczej nie będzie a jak nawet to myślę że na letnich już ją przejeżdzisz i na nastepną kupić 4 nowe oponki - Polecam Dunlopy M3

nie są złe ale można znaleść łady wzorek ori felg i będzie to lepiej wyglądało

W dieslu są niemal nie do zajechania.

dokładnie , jeżeli w gre wchodzi również kombi to rozważ Allroada dla X3 To cena "wyjściowa" ale może warto pomyśleć o tym aucie

mieszkamy w strefie wiatrów zachodnich wieć jadąc tam jedziemy pod wiatr i bryki nam więcej palą

Dobrze słyszałeś są takie środki zwą sie klejami do gwintu (renomowane to np. Loctite) ale nie sądze by było one potrzebne a w dodatku nie wytrzymają termicznie. Przed wykręceniem świecy szczoteczką malutką zmyś "dynksem" (benzyna estrakcyjna) brud, choć odkurzacz lub sprężone powietrze też może być pomocne... na samym gwincie nie powinno nic być.

Faktycznie Allroad może warto wziąć pod uwagę. Jak nie a auto ma być do "zgrabnego" przemieszania to myślał bym o Hondzie Cr-V lub BMW X3

Tylnia kanapa i boczki kompletnie nie pasują ale przednie siedzenia hmmm może by spasowały.

ASR potrzebuje ABS i EDS - elektroniczej blokady mechanizmu różnicowego.

Na dzień dzisiejszy zapomnij o CNG (pomimo że w Gdańsku jest stacja) jak myślisz o zmienie auta to tylko na A4-B6 1,9TDI lub A6 1,9TDI chyba że chcesz być mistrzem ekonomi to jakiś 1,6 HDI albo fabia z TDI

Z mineralnym to faktycznie głupota. Co do wycieków - kupic benzynkę estrakcyjną i załamany pedzelek i umyć zasyfiałą część nie motować osłon i co chwilę sprawdzać - przedmuchy powietrza mogą skutecznie zmylić co do miesca wycieku.

"po wymianie" czego??? przekaźnik 30? nie wiem czy takowy istnieje? Możę chodzi o zacisk 30 - ozacza prąd "prosto" z akku

Jeżeli słychac że rozrusznik odpala - zakręci ale silnik przy tym stoi jak wryty to problem jest z bendixem, poprostu nie zazębia.

Dokładnie przyjrzał bym się dolnemu wężowi i połączeniom.

Pośmigaj na benzynie jak objaw będzie podobny to obstawiam że termostat nie działa jak powinien.

Należy zacząć od naprostrzych rzeczy, więc: koła (wyważenie, dokręcenie), opony, tarcze hamulcowe, plecionka na wydechu i zawieszenie wydechu jak i stan tłumików, poduchy silnika jak i skrzyni, sprzęgło i dwumas ... jak wyeliminujesz elementy mechaniczne trzeba podbiąc VAGa.

Musashi: zawsze się podaje strony w pojeżdzie "patrząc" w kierunku jazdy do przodu. BROMKALUKASZ zasuwaj do tego mechanika co ci robił rozrząd niech zdejmie pokrywę i oceni stan paska niech skontroluje rolki i napinacze, powiedz że niepokoją cię czasem te dźwięki i nie chcesz poznać co to znaczy zerwanie paska rozrządu. Powinien bez gatki zrobić to w ramach "gwarancji". Jeżeli to coś nie związanego z rozrządem to mechanik najlepiej ci to wskarze bo na forum to tylko gdybanie jak się nie ma teg oprzed oczami.

Graty poza pompą wody zapodaj ori z ASO (warto poszukać bo AJM szły w Audi, VW i Skodzie) robotę zleć w zaufanym zakładzie. Sprawdz wszystkie kółka i łożyska (np. te przy kompresorze itp.) aby za pół roku nie rozbierać ponownie. Koniecznie weź rachunek na wykonanie pracy i teraz uważaj jeśli części sama kupisz to możesz mieć problem z egzekwowaniem gwarancji wiec najprościej jest zlecić warsztatowi.

A do czego ma być ten smar? Wkręcaj bez smarowania poprostu.